有关标准中几个问题的说明有关标准中几个问题的说明 一、关于机械式停车设备类别、型式、基本参数（JB/T8713-1998） （一）几个基本名词（一）几个基本名词 1 机械式停车库定义： 采用机械式停车设备作为存放汽车或搬运汽车为主要手段的存车库的整个设施， 叫做机械式停车库。 车库内使用的收费系统、管理系统、导向系统以及配套的通风系统、排水系统、报警系统、动力系统、照明系统、消防系统均应纳入整个存车库的设施范围，同时，作为一个车库，还应包括有关的车路、库前的空地、车库管理办公室等。作为机械式停车库，既要能安全、可靠地存放汽车，又要保证汽车能高效顺畅地运行。 2机械式停车设备定义：用来存取储放车辆的机械或机械设备系统。也就是将汽车搬运或存放到存车位置 （或叫存车泊位） 而使用的机械设备的总称叫机械式停车设备，主要由钢结构、传动系统、控制系统几个部分构成，属于机、电、仪一体化的高效，自动化存车装置。 3搬运器定义：将汽车从出入口搬运到停车位（或是相反）的机械装置。在机械式停车设备中不同类型的停车设备其搬运器的组成不同，如：升降横移类：载车板。 简易升降类：载车板。 垂直升降类：升降机+载车板（或梳状架） 垂直循环类：载车吊篮 水平循环类：对多层的水平循环形式为升降机+载车板。 多层循环类：升降机+载车板 平面移动类：对多层的平面移动形式为升降机+搬运台车 巷道堆垛类：巷道堆垛机或桥式起重机+载车板或梳状架或搬运台车 汽车专用升降机：升降机 4水平回转台（亦叫回转盘） 在机械式停车设备中， 可将车辆水平回转一定角度以改变车辆方向的机械装置。 回转盘有内置式和外置式两种， 内置式装在停车设备内， 如升降机中，主要解决车辆出入库时能保证正向出入。 外置式回转盘往往用于无法设置内置转盘或出入口转弯半径不够的情况下。 由于水平回转台既不起搬运亦不起存放的作用，故不纳入机械式停车设备而作为车库的附属设备。 5存容量与库容量的区别： 存容量是一套机械式停车设备能同时存容的车辆数， 所谓一套即为一个控制单元而言。 库容量是指整个存车库所能收容的车辆总数。 一个车库里可以有几套停车设备同时作业， 所以存容量和库容量是完全不同的两个概念。 有不少企业往往把库容量当作设备的存容量， 如有的企业写设备规格时，往往写 PSH120D-，实际上 120 是库容量，而不是存容量。同时设备存容量的尺寸， 要根据存车量的需要， 设备的技术性别以及车库运行要求来选定，并非存容量越大越好。 6最大存（取）车时间 从给出一个进车 （或出车） 指令开始将车停放到该机械式停车设备的最不利位置（或将车辆从最不利位置取出），直至该停车设备能进行下一个进车（或出车）指令为止所需的时间（不包括辅助时间）。这里只是纯机械动作的时间，而且是从停车设备最不利位置完成整个出（入）库动作的时间。把车开进去或开出来的人为时间没有计算在内。 实际应用中， 有的停车设备如带载车板的垂直升降类、 巷道堆垛类停车设备，由于存车优先或取车优先的不同，实际发生的最大存（取）车时间有可能超过理论的最大存（取）车时间。这里还要说明一下，所谓最大存（取）时间是从出入口到最不利位置机械运行的时间。最不利位置一般指离出（入）口最远瑞（包括水平距离和垂直距离）的位置。机械运行时间指未包括辅助时间。 （二）关于类别与型式（二）关于类别与型式 1类别：JB/T8713-1998 标准中，按设备运行的工作原理，将机械式停车设备划分为 8 种类别。即升降横移类（SH）、垂直循环类（CX）、水平循环类（SX）、多层循环类（DX）、平面移动类（PY）、巷道堆垛类（XD）、垂直升降类（CS）、简易升降类（JS）。参考国外的情况，经与国家质量监督检验检疫总局反映，将汽车专用升降机（QS）也列入了特种设备，也就划入机械式停车设备类别中。今后在修改 JB/T8713 标准时，要补充进去。另外，国外将回转盘也列入机械式停车设备中，我们考虑既不起搬运车辆的作用也不符合特种设备的定义， 故把它当作一种配套设备，而不单独列入机械式停车设备的类别中。 类别的划分是根据我国的实际情况制定的，与国外分类不一样，如国外将升降横移类和简易升降类统一划分为二段式和多段式， 平面移动类叫平面往复式， 巷道堆垛类叫升降机滑移式。 目前很多国外的技术和产品纷纷进入我国，为了便于管理，各个制造或销售的企业，必须按我国标准进行生产和销售。 各类停车设备的定义如下： 升降横移类（PSH）：采用载车板作升降或横移来存（取）车辆的机械式停车设备。 简易升降类（PJS）：设备只用升降机构或俯仰机构实现存取车辆的机械式停车设备。（适合家庭用的子母机亦属此类） 垂直升降类（PCS）：用升降机将车辆升降到指定层，并用存取机构存（取）车辆的机械式停车设备。 垂直循环类（PCX）采用一个垂直循环运动的车位系统来存（取）车辆的机械式停车设备。 水平循环类（PSX）：采用一个水平循环运动的车位系统来存（取）车辆的机械式停车设备。 多层循环类 （PDX） ： 在多个层面上作循环运动的车位系统来存 （取）车辆的机械式停车设备。 平面移动类（PPY）：在同一层上用搬运台车或起重机平面移动车辆实现存（取）车辆的机械式停车设备，采用升降机将多层平面移动的存车系统联系起来，即成为常用的多层平面移动类机械式停车设备。 巷道堆垛类（PXD）：用巷道堆垛机或桥式起重机，将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到车位并用存取机构存（取）车辆的机械或设备。 汽车专用升降机（PQS）：用于停车库出入口至不同楼层间，升降搬运车辆的机械装置，代替停车库中车路的一部分。 2型式 JB/T8713-1998 标准的附录 A 和附录 B 中， 列举了机械式停车设备的一些不同型式，实际上型式还可以分出很多，而且随着技术的发展，不同型式的停车设备还在不断涌现， 这些恐怕现行标准中难以全部包括， 只有待以后标准修订时加以修改、补充。 目前高层复盖低层这一原则比较笼统针对性不强， 造成产品型式试验工作的混乱。实际上型式是很多的，但型式如何确定，太多了会增加企业的麻烦，太少了，难以控制产品质量。这一问题尚待研究，在机械式停车设备型式试验细则征求意见稿上规定是按驱动形式不同划分不同型式的。在内部讨论稿中规定为产品型号规格不同来划分型式。 而且同一型号是指主要结构、 主要受力结构材料和关键工艺相同， 重要机构和重要配置是相同型号的系列机型。这一规定有很多难以肯定的内容，如主要结构指什么？主要受力构件材料和关键工艺相同， 那么原设计是型钢， 现设计为矩形管， 或经优化设计后， 受力构件的型号有变化行不行？关键工艺是指什么？如何相同？主要机构指什么？如何判别相同型号？重要配置要相同型号， 重要配置指什么？减速电机算不算重要配置， 是否也要相同型号？这些问题不搞清， 今后的型式试验就会产生很大的随意性， 不足以规范行业行为。 我认为应当在同类产品中以运行方式划分比较合适， 因为类别划分我们也是按运行方式分的。在同一型式中贯彻以高层覆盖低层的原则。例如，升降横移类中，型式包括：四柱结构式和后悬臂结构式。 垂直循环类：型式包括内置式和敞开式； 水平循环类：型式包括圆形循环式和方形循环式； 多层循环类：型式包括圆形循环式和方形循环式； 平面移动类：型式包括有载车板式和无载车板式（包括梳叉式、链板式或辊道式、抱夹式等） 巷道堆垛类：型式包括，有载车板式和无载车板式（包括梳叉式、链板式或辊道式、抱夹式等）； 垂直升降类：型式包括有载车板、无载车板式和辐射状式等； 简易升降类：型式包括垂直升降式、俯仰升降式等； 汽车专用升降机：型式包括升降机式、升降回转式、升降横移式。 3表示方法： 制造厂特定的代号 地坑层数 带地坑代号 客车的组别代号 设备中能停放的客车数量 搬运车辆尺寸及重量组别代号： 设备的存容量 类别代号，用两位大写字母 机械式停车设备总代号,用一位大写字母“P”表示 KD 适停车辆尺寸及重量的分组，按 JB/T8713-1998 标准的表 2 所示： 表 2 组别代号 汽车长车宽车高 （mmmmmm） 重量（kg） X 440017501450 1300 Z 470018001450 1500 D 500018501550 1700 T 530019001550 2350 C 560020501550 2550 K 500018502050 1850 这里指的是 5 个轿车组别和 1 个轻型客车组别.很可能与别的部门对轿车的分组方法不一样，停车设备中应按此表执行。 一套设备中可停放客车的数量及代号 K，如果设计中可停客车，则写明停放客车的数量、如果不停放客车，则可不写。 一套设备中如有带地坑的，则写明地坑层数，如不带地坑的，则可以不写。 有人说带地坑的升降横移类能否叫升降横移和简易升降的组合式， 或者说能否作为两种类型的产品。对这种说法应当是否定的。 二、关于通用安全要求 1关于安全标志。 标准要求在机械式停车设备的出入口、操作室、检修场所等明显可见处应设置相应的安全标志（包括禁止标志、警告标志和提示标志）。 目前，在这一问题上有三种不完善的情况：（1）标志牌未设置在明显可见处。（2）标志牌太小很难辨别。（3）设置的安全标志不全。 2关于金属结构的设计与配置的安全要求。 标准提及了承载金属结构、出入口、人行通道尺寸、车位等四个方面的安全要求。 （1）承载金属结构：主要是指承载的立柱、横梁等。要保证有足够的强度、 刚度、 局部和整体的稳定性。 目前有些单位只是套用别人的图纸，没有具体的设计计算书，无论停放小型车、中型车、大型车，都采用同型号的材料。用户问及停车库寿命时，往往随意性很大、有说 20 年的，也有说 50 年的。 （2）出入口：首先这里指的出入口是指存放汽车进出停车设备的门口，这就是停车设备出入口的定义。它与车库出入口的概念完全不同。有门口就有门框， 门框尺寸就是出入口的尺寸， 若无门框， 则就无出入口 （如简易升降类中垂直升降型式的），升降横移类后悬臂结构的，出入口高度没有，只有宽度。 标准要求出入口宽度为大于存放汽车宽度加 500mm，但不小于2250mm，此处不小于 2250mm 是指存放小型车（车宽 1750mm）的情况下，并不是存放大型车，特大型车也只要满足不小于 2250mm 的情况。 标准要求出入口高度为存放轿车时不小于 1600mm，人车共用时不小于 1800mm，存放客车时不小于 2150mm。 （3）人行通道尺寸：人行通道尺寸，就是指人员在停车设备内部行走需要的宽度和高度尺寸要求。标准规定人行通道的宽度要求不小于500mm，高度不小于 1800mm。在设计时，当正车入位时，最左边车位的人行通道宽或设计倒车入位时最右边车位的人行通道，也应保证有500mm 的宽度。人行通道高度怎么计算。设计时要考虑实际通行的高度，如从边梁上往外走，则从边梁表面往上量，如从车台板上走，则从车台板表面往上量。如从地面上走，则从地面往上量。 （4）停车位尺寸和性能： 停车位的尺寸， 是确保安全存放汽车所需的空间尺寸， 应当根据其所收容的汽车的尺寸，按照下面表中规定的数值来确定。 宽度 等于其所收容的汽车的总宽度加 150mm 以上 长度 等于其所收容的汽车的总长度加 200mm 以上 高度 等于其所收容的汽车的总高度加 50mm 以上。但是，最小高度应当达到 1600mm。 然而， 在采用由汽车自身行驶来实现出入存车室的移动方式时， 存车室的高度应当取 1800mm 以上，宽度应当取汽车总宽度加 500mm 以上。 当用移载装置将汽车送到停车位的， 则停车位尺寸可不受上表所述尺寸的限制，可根据装置停车精度的可能，适当减小。 停车位的长、宽、高尺寸，必须根据其所容纳的汽车的尺寸大小，再加上适当的余量来确定， 对于不同的运行方式， 各种存车装置都有其独特的要求，因此，关于停车位尺寸的详细规定，应当参照对各种不同方式的停车装置所作的规定执行。