P o r t Op e r a t i o n 2 0 1 3 No 6 ( S e r i a l No 2 1 3 ) 4 O英尺集装箱装水稻工程方案设计 大连港 口设计研 究院有限公 司 王 斌 大连港集装箱码头公 司业 务部 门预测每 年有 5 0万 t 至 6 0万 t 水稻 ( 粳稻 ) 由散粮专用车运输到 港 ， 转 由集装箱进行海上 运输 。原有装卸工艺 比较 落后 ， 自动化程度较低 ， 效率约为 1箱 h ， 远不能满 足市场需要 。为了承揽货源 ， 拟改造“ 散改集 ” 一期 工程( 原工程为 2 0 f t 集装箱装玉米专门设计 ) ， 使之 能满足 4 0 f t 集装箱装水稻的需要。 基本参数如下 ： 稻谷容重 0 5 50 6 0 t m ； 内 摩擦角 3 5 。 ； 在计 算受力及荷载时稻谷容 重按 0 6 t m 选取 ； 在计算体积时稻谷容重按 0 5 8 5 t m 。选 取 ( 该数值是对港 区内运东北稻 谷取样 ， 经现场 实 测后确定的) ；装箱能力不小于 4箱 h 。 东北粳稻谷入港均为整列火车进港 ， 利用大窑 湾散粮东侧的火车卸车坑接收。火车卸车坑为双线 作业 ， 考虑既满足粳稻谷 ， 又保障其它散粮的正常作 业 ， 且清理的工作量最小 ， 此次粳稻卸车仅使用其中 的一条作业线 ， 粳稻谷输送能力可按 6 0 0 t h核算 。 粳稻卸车后通过带式输送机、 斗提机 、 全密封多点卸 料带式输送机 、 犁式卸料带式输送机入四期立筒仓 。 粳稻谷出仓借用原“ 散改集” 一期工艺设施 ， 通 过仓底带式输送机输送 至装 车塔 顶 8 0 m 缓 冲仓 内， 再通过装箱机实现粳稻装 4 0 f t 集装箱的功能。 因装箱设备的不同， 分为 2个设计方案。两方 案在卸火车人仓流程 、 出仓流程及装箱流程的局 部 改造是相同的 ， 二者的区别集 中在稻谷装箱作业 环 节装箱机的选型设计与配置。 方案 1 ： 装箱机为移动带式装箱 机。整机由轨 道 +移动台车 + 倾斜式带式输送机组成。缓冲漏斗 内的粳稻通过闸阀门、 溜管进入移动带式装箱机， 操 作装箱 机沿轨道前后移动 ， 实现粳稻装 4 0 f t 集装 箱 ， 见图 1 。 方案 2 ： 装箱机为 固定伸缩带式装箱机 。带 式 输送机在固定 的台车上伸缩运动， 因需打包作业， 在 装车塔侧面设置集装箱式灌包机 ， 在装箱作业 的同 时灌包 ， 灌好 的袋粮进箱 门垛 袋粮 ， 袋 粮高度约 为 0 5 m， 每袋重量约为 5 0 k g ， 分 2层共 6袋 ， 见图 2 。 图 1 方 案 1 图 2 方 案 2 方案 1的优点是 ： ( 1 ) 带式输送机设计 向上倾斜 5 。 7 。 ， 带速 3 5 5 m s ， 有利于向前抛料 ， 提高装箱量。 ( 2 ) 根据现场实测稻谷容重 0 5 8 5 t m 计算 ， 箱内不垛袋粮箱装量即可达 3 0 t ， 无其 它辅助作业 ， 可节省投资和人力 。 42 ( 3 ) 设备运 行可靠 ， 移 动平稳。装箱 量效果 比 较理想 ， 装箱辅助作业少， 易实现 自动控制 。 ( 4 ) 整机结构紧凑 ， 机架刚性好 ， 保持机头无下 垂 现象 。 ( 5 ) 整机总体设计适应频繁启停的作业特点 。 其缺点是 ： 港 口装 卸2 0 1 3 年第 6期 ( 总第 2 1 3期 ) 立式钢质卷板翻转装置的设计与应用 营 口港务集 团营 口分公 司 许 光健 姚 远 我公司经常接卸单件重量在 2 0 2 5 t 的火车 入港的钢质卷板。为防止卷板在火车厢 内滚动 ， 生 产 厂 家装 火 车时 被要 求 卷 板 必 须 是 立 式 摆 放 ， 这 导 致 卸 车 和装 车都很 困难 ， 因为火 车 车厢 内部 狭窄 ， 卸 火车只能是用安装了货叉的叉车把立式卷板和车厢 底面翘离大约 3 0 c m高， 用垫木垫好后再用叉车把 卷板叉到地面上 ， 然后使用轮胎 吊车安装专用 吊具 把卷板放到 ， 卧式摆放 ， 最后再用安装了专用炮筒的 另一台叉车把卷板装上倒运汽车拉走。此种装卸工 艺非 常 繁琐 ， 装卸 过 程 环 节 多 ， 效 率 低 ， 增 加 了火 车 车皮在港停时。因此 ， 合理解决钢质卷板卸火 车装 汽车的问题 ， 提高卷板 的作业效率和安全稳定性 ， 对 于安全生产及降低成本有重要意义 。 立式钢质卷板的设计思想是 ， 制作一台卷板 翻 转装置 ， 不损伤卷板 ， 不需 另外设置动力 ， 依靠卷板 自重有效解决卷板由立式翻转成卧式的问题 。 钢 质卷 板 的直径 大致 在 1 4 1 6 m 的范 围 ， 单件重量最大 的不 超过 3 0 t 。经工程 技术 人员计 算 ， 可以采用偏心旋转 的方法设计制作一 台卷板 翻 转装置。该装置 由固定支座 和旋转架两部分组成 ， 旋转架铰接在固定支座上， 操作时将 立式卷板从火 车上卸下放在翻转装置上 ， 卷板圆弧面要 紧贴在旋 转架竖直端面 ， 用轮胎 吊车的 吊钩 吊住旋转架 的水 平端面 ， 缓慢下落 吊钩时因卷板 的重心偏离于铰接 轴而产生转矩 ， 旋转架和卷板会 随着 吊钩的下落 自 动翻转 9 0 。 ， 使卷板变为 卧式放置。当卷板转 到要 求的位置后 ， 定位装置会锁住旋转架并保持在要求 的位 置上 ， 叉 车可 直 接 用 炮 筒工 具 把 卷 板 装 上 倒 运 汽 车 。 立式钢质卷板 翻转装置用 Q 2 3 5材质的槽钢和 普通钢板制作 。 立 式 卷板 翻转 装 置 在应 用 过 程 中应 注 意 ： 对 于 符合规格 的钢质卷板可用 ， 超标 的卷板要 由专业人 员确认安全后再作业 ； 在使用过程中应注意观察铰 接轴 的磨损 ， 定期做好润滑工作 。同时 ， 使用前必须 检查钢结构的焊接处有无裂纹 ； 长时间不使用时 ， 做 好装置的防锈蚀 、 防碰撞 ， 保证其良好运行 。 立式卷板 翻转装置应用到实践后 ， 在不损伤卷 板的情况下 ， 能够高效 、 平稳 、 安全地进行卷板装卸 ， 节省了装卸时间， 降低 了人员的劳动强度。另外 ， 该 装置无需另外设置动力， 仅依靠 卷板 自重和偏心旋 转架绕着铰接轴旋转 ， 结构简单实用 。 许光健 ：1 1 5 0 0 2 ， 辽宁省营 口市站前区货场里 5 90 收稿 日期 ： 2 0 1 30 9 0 9 D O I ：1 0 3 9 6 3 j i s s n ： 1 0 0 08 9 6 9 2 0 1 3 0 6 0 1 9 ( 1 ) 冬季雨雪天气 ， 轨道需要随时清理 ， 否则走 行容 易 打滑 。 ( 2 ) 需整体吊移。 方 案 2的优 点是 ： ( 1 ) 带式输送机水平放置 ， 料靴高度保持不变 ， 供料 稳 定 。 ( 2 ) 设备转移方便 ， 可适应不 同条件下对集装 箱进行装箱作业 。 其缺点是 ： ( 1 ) 输送机头部下垂 难克服 ， 而且会 出现与 日 俱增现象 ， 是箱装量下降的一大隐患。 ( 2 ) 自动化控制程度低 。 ( 3 ) 增加灌包机 、 液压升降平 台等辅 助作业设 备及作业工人数 ， 因而投资较大。 ( 4 ) 整机 配重 比较 大 。 ( 5 ) 虽有 四轮在 牵引下可做小范 围平行移 动， 但 大范 围移 动仍 需整 机 吊移 。 对 2个 方 案 进 行 分 析评 审 后 ， 确 定最 终 方 案 为 方 案 1 。 工程按照设计 方案施工 ， 于 2 0 1 0年底建成 投 产。在两年多的时间里 ， 系统运行平稳 ， 设备安全可 靠 ， 达到了设定的效率指标 。 王斌 ：1 1 6 0 2 3， 辽宁省大连市中山区长江路 l 2号 收稿 日期 ： 2 0 1 31 0 2 5 D O I ：1 0 3 9 6 3 j i s s n ： 1 0 0 0 8 9 6 9 2 0 1 3 0 6 0 1 8 4 3