公众安全险是政府服务创新购买社会公众安全险是一次有益尝试， 也是积极的服务创新。 其成果可以促进 相关部门提升保险意识， 尝试在更多领域引入商业保险转移风险， 进一步放大保险 的社会稳定器作用， 努力转变政府职能， 加强社会治理能力， 提升民众的获得感。本报评论员王学义8月13日， 一场狂风暴雨袭击青岛， 从济 宁来青的3位游客被树木砸伤。 承保市南区 政府救助保险的中国人民财产保险股份有限 公司青岛市分公司接报案后， 本着快速处理， 先行赔付的原则， 先行足额给付医药费2万 元， 得到伤者家属的感谢和认可。 据悉， 这是 市南区第一例享受安全险赔付的外地游客。 出来旅游本是件高兴的事， 谁知3位游 客却遭遇 “飞来横祸” ， 无疑令人同情。 以往， 发生类似新闻时， 与之相关联的往往是投诉无门以及一系列艰难的维权程序。 然而在青 岛市南区， 呈现的却是截然不同的场景。 随 着保险公司快速介入， 先行赔付， 游客的问 题得到及时解决， 身心得到了抚慰， 一切都 顺理成章地步入良性轨道。 这一事件再次证明了社会公众安全险的 重要性。 今年4月13日,市南区投入820万元， 为居住或进入该区的所有人员、 所有居民住 房及其相关财产， 购买了社会公众安全险， 构 建起普惠性、 无差别的社会风险预防化解保 障体系。 社会公众安全险项目启动以来,已受 理报案132起、 赔付128起， 金额达40万元。 由政府购买社会公众安全险， 乃是政府 购买服务， 能放大财政资金效率， 以最低的 保费来提供高额保障， 对缓解政府资金压 力， 提高行政效率作用显著。 而且， 这在一定 程度上也能减轻政府的管理压力。 保险公司 大都有丰富的理赔经验， 往往擅于抓要领， 直接介入事后赔偿和善后处理， 更便于解受 益人的燃眉之急。在全域旅游的当下， 社会公众安全险对 提升城市形象也大有裨益。 相信此次受伤的3 位游客， 在事件得到妥善处理后， 会对青岛留 下良好印象。 事实上， 随着全域旅游时代到 来， 游客越来越多， 且不再局限于各大景点， 发生事故的几率难免有所增加。 而作为旅游 城市， 很多事故容易与旅游 “联想” 到一起。 社 会公众安全险在某种程度上为城市增加了一 道防线， 有利于在第一时间化解问题。 当然， 作为政府部门， 还要对相关保险 公司进行全方位监督。 必须督促其严格遵照 合同办事， 确保资金及时拨付到位， 缩短处 理周期， 保护受益人的合法权益。 购买社会公众安全险是一次有益尝试， 也是积极的服务创新。 其成果可以促进相关 部门提升保险意识， 尝试在更多领域引入商 业保险转移风险， 进一步放大保险的社会稳 定器作用， 努力转变政府职能， 加强社会治 理能力， 提升民众的获得感。 相关新闻详见本报今日A07版逼停航班的无人机不能再任性网上问诊平台究竟 “病” 在哪儿？观察家武洁上周,记者分别体验了紫荆医院、 丁香家 庭医生、 广东云医院、 荔湾七乐康互联网医院 等4个提供网上问诊的平台,其中只有一个是 PC端官网平台,其余的都是移动端的手机 APP平台。 记者发现仍有不少平台大打 “擦边 球” :各网上问诊平台没有统一的收费标准,有 的咨询费甚至高达500元;有的平台收费后却 没有医生及时在线回复,导致候诊时间过长; 也有收费后约诊时间一拖再拖、 不了了之的平 台等。（8月23日 新快报 ） 被人们寄予厚望的医疗版 “互联网+” ， 现实中却出现了 “只收钱不接诊” ， 甚至 “没 接诊还不退费” 。 而比诊费打了水漂更令人 担忧的， 恐怕是耽误了病情。 不可否认， 由于医疗服务的特殊性， 对 于网上问诊， 即便是医疗服务的专业领域内 部也不乏争议。 网络就诊虽然具有不用排队 挂号， 可同时咨询多地专家， 可匿名等诸多便利， 但也有医疗专家不认同当下的互联网 医疗， 认为在网上问诊极有可能因为患者对 自己的症状描述不全面或描述有误， 而导致 误诊， 耽误治疗时机。 不仅如此， 由于互联网 医疗本身的良莠不齐，“网上问诊” 平台监管 与准入门槛还不健全， 患者上当受骗的， 也 不在少数。 从这个意义上说， 对于 “网上问 诊” ， 患者的确有必要留个心眼。 当然， 无论承认也好， 不承认也罢， 既然 如今早已是网络时代， 遇事首先向网络寻求 答案， 其实是再自然不过的事儿。 随着互联 网的发展， 互联网对医疗服务环节的渗透与 改变， 网络医生与网上问诊的趋势其实已不 可逆转。 从这个意义上说， 当下网上问诊平 台暴露出的病象， 恐怕更需反思 “互联网医 疗” 正规军的缺位。 所以， 并非网络问诊模式本身有问题， 而是 要加强网上问诊平台的资质与服务监管， 确保 正规的医疗服务和资深医生成为网上问诊平台 的主体， 如此才能真正改善公众的医疗体验。巷 议“骡子讹人” 是出恶人先告状把戏8月21日下午， 有网友发帖称， 在 张北草原天路骑摩托车游玩时， 被当 地一位大爷以吓到自家骡子为由， 索赔 一万元。 后来经过协商， 赔偿给大爷 4500元。 事件一经爆料， 立即引发大量 关注。 在经过调查之后， 8月22日晚上 张家口市张北县公安局通报了调查结 果， 警方表示， 事发的骡子因游客追逐 受伤， 骡主与游客最终达成赔偿调解。 （8月23日 北京青年报 ） 舆论应对本应以事实为底线， 可在 一些网友身上， 事实却成为可以随意打 扮的小姑娘， 只选对自己有利的话说， 对自己无利的则一句不说。 有的时候明 明是自己不对， 却故意装出一幅可怜 样子， 歪曲事实，“恶人先告状” 。 对于这种 “恶人先告状” ， 仅仅讲道 理恐怕是不行的， 还要思考有没有什么 惩戒措施。 从道德和制度上构建防范和 约束机制， 已成当务之急。 毛建国泄愤式维权背后的 焦虑与暴戾8月22日， 一辆灰色轿车现身本溪 一小区门卫室房顶。 知情人透露， 轿车 驾驶人和门卫发生争执后离车而去， 车 就停在了小区的出车口前， 影响了小区 正常车辆出行， 物业找来吊车把轿车挪 上了房顶。（8月23日 辽沈晚报 ） 类似的个案在现实中并不少见。 这种现象， 可以称之为泄愤式维 权 遇见问题， 总觉得对方蛮不讲 理， 觉得自己很委屈， 于是便以更不讲 理的发泄方式进行维权。 泄愤式维权 背后是焦虑的心态和暴戾的思维。 因 为焦虑， 产生一种受害者心态； 因为暴 戾之气， 便轻率地选择充满暴力色彩 的方式进行所谓的维权。 要想消除泄愤式维权现象， 一方 面需要重塑规则的尊严和公众的规则 意识， 另一方面需要培养人们协商和 沟通的习惯。 如此， 人们才可能学会有 话好好说， 学会在发生矛盾时 “大事化 小、 小事化了” 。乾羽苑广阔“8月19日， 距黄花机场跑道延长线3公 里处， 一架无人机与客机擦肩而过， 迫使黄 花机场停飞半小时！ 飞手尚未找到！ 如犯错， 请自首！ 不要因此影响整个湖南！ ” 近两天， 长沙一些无人机爱好者都在朋友圈转发了 这段话。 记者核实得知， 8月19日上午， 确实 有一架无人机入侵了长沙黄花机场净空保 护区， 导致机场紧急停飞半小时， 13趟航班 的起降受到影响。（8月23日 三湘都市报 ） 长沙黄花机场无人机逼停航班事件， 只 是近年来无人机 “肇事” 的一个缩影， 实际上 国内很多地方的机场都曾经受到过无人机 的干扰和影响， 让人既无奈， 又担忧。 随着技术的成熟、 需求的增长以及无人机本身价格的降低， 从2014年开始， 国内无 人机出现了井喷式发展。 有数字显示， 目前 我国至少有超过100万架无人机， 与之不匹 配的是， 仅有不到2万人拥有 “驾照” ， 多数驾 驶员处于 “黑飞” 状态。 既然是 “黑飞” ， 也就 意味着是一种缺乏有效管理和约束的任性 飞行， 由此带来的各种安全和社会问题， 可 想而知。 对于无人机任性 “黑飞” 的现象， 难道就 没人管， 没法管了吗？ 其实也不是。 今年5月， 中国民用航空局宣布， 中国将正式对250克 以上的民用无人机实施实名登记注册， 这被 视为政府加强对无人机管理的一个开始。 而 实际上， 民用无人机登记注册制度是国际上 通用的一种管理方式， 也是各国保证其他飞 行器和公众安全的必然之举。 但是有了某个 职能部门的 “部门性” 管理规定还远远不够， 因为我国对无人机的管理在法律上仍旧处 于空白状态， 不管是正式管理的条例， 还是 专门的法规都还没有出台。 尽快解决监管法 规问题， 是当前我们国家应对无人机问题的 当务之急。2017年8月24日星期四 责编韩金惠美编宁付兴值班主任余衍飞新闻评论A02