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一个交警的吐血警告,所有开车和坐车的同胞都要看一个交警的吐血警告,所有开车和坐车的同胞都要看 一、停车、停车、还是停车! 最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的 车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车,最可怕的事情就可能要发生了。 这里我要重点说一下小车,碰到这种情况,小车司机发现前方道路堵塞时,一定要 马上看观后镜里有没有大货车跟着你,如果有,一定要提前减速并打开双闪灯提醒 后车注意,给后面的大车充足的距离和时间减速,如果后面的大车按喇叭或向你不 停的闪灯,相信我,他一定是刹不住车了,你一定一定要加速往紧急停车道内钻! 哪怕会刮伤你的爱车。 每年!每年我们都会碰到几起这样的事故:因为堵路,小车停在大车后面等待放行 ,结果后面的大车撞上来,后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里 ?!二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架 在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车,不要自认为 安全,我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车,我见过被压成铁皮的面包车,我 见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许 会问,后面的大车为什么不停下来?相信我,他不是不想停,他太想把车停下来了 !可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐 车吗?碰到情况,尤其是下坡路面,你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也 拉不停他!这里暂且不提。 还是要劝告所有碰到堵路的小车司机,将车停下后,就算外面在下刀子也要全部离 开车辆迅速转移到路外,直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上 !为什么要等七八辆?06 年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队 一直没有人能打破,你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走,走上二 三百米后再找空位腾出停车道,宁愿让交警罚你贰佰元钱,也比命便宜!在这里, 还是那句话:紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道! 二、爆胎时的操控处理 刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车 爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象: 如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。究其 原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向 ,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已 爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从 而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左 右护栏的现象发生。 正确的做法是: 一、在车辆爆胎时,首先要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度( 与你的实际车速有关)并用力保持! 二、同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减 速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。三、超速行驶 超速行驶的危害大家都知道,无论是地方还是高速,都会造成不可挽回的后果。如 果你驾驶一辆时速 100KM 的小车,假设你身高 170CM,从你眼睛发现情况,到大 脑做出判断,再反映在刹车制动,生理上的反应时间是 1.7S 左右,而这时你的车 辆已经前行了 47.2M。40 米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速 70KM/H 的路段查超速(110 公里我们才纪录),有辆小车竟然跑了 203KM/H ,看着照片,我们都说这个驾驶员迟早要报销,那是他的命,命在他的手中,别人 无能为力。对于超速行为,我只有两句话:一句是“十祸九快”,一句是不要迷信“ 好车”,往往有些人迷信自己的车好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我 们手里有宝马 745,有保时捷卡宴,还有 S80,不管曰本车欧洲车,只要超速出事 ,该死死该伤伤,一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是 120KM/H,这 是写在安全法里的法定最高时速,这不是没有根据的,据国外资料,如果一辆时速 超过 160KM 的小车发生爆胎事故,不管你是否系安全带,司乘人员的死亡率是 10 0%!记住,不是 50%,也不是 99%,是 100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门 踩到底的司机朋友,祈祷你的轮胎安然无恙罢。 四、行车前的安全检查 还是爆胎问题引出的题目,这是一个很偶然的因素,你说你是新车?我们手 5000 公里不到的新车爆胎,至于车型我不方便在这里说,但可以透漏是* 公司十万元 左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎,还有机油问题、润滑油问题、降温液 问题,甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查,我们曾经下班时坏了雨刮,邪门,偏偏是 左雨刮,那天又正好是雨夹雪,可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪 回首啊,这是高速公路,前不着村后不着店的,幸亏我们是警车又熟悉路况,打着 双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路,要是换了别人,要么受罪,要么就容 易出危险了。回到家后检查车辆,原来是雨刮连杆掉了一个螺丝,一毛钱都不到的 维修成本造成了多大的麻烦和隐患! 五、高速公路的标线、标牌和警告 相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和 警示灯,我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西,但干了这几年才深深感 触,那每个“事故多发路段,请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时,一定 要有意识的降低车速并保持车距,同时做好应对紧急情况的准备, 六、尽量避免夜间行车 在我国目前的现实里,这是一个全国普遍的规律:夜间行车的大货车数量要远远多 于白天在路上跑的。在我们这里,光说大货车,白天与夜间的比例能达到 1:5 甚 至更高,晚上巡逻时左边是一溜白灯,右边是一溜红灯,一边一串看不到头,这曾 经让我们困惑过,白天视野又好,车流量又小,为什么这么多的货车要昼伏夜出? 以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道,白天要装卸货物 、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚上行 车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段,作为小车的司乘人员,在晚上 行车,流量大、密度高,跑着“不爽”还是其次,重要的是忙了一天的大车司机大部 分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安 全隐患。而且大车的座位较高,高速公路的*隔离根本挡不住对面射过来的一串车 灯,大车司机几乎是在半眩目的状态下开车,你愿意一路上和这样的司机们一同驰 骋吗? 、超车时多用闪灯提醒 高速公路速度快,噪音大,你的车喇叭前车根本听不 到,超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且,当你发现行车道内有 两辆以上大货车前后距离比较近时,超车时你就要提防后面的大车突然变道超车, 那时如果你正好跑到他旁边,那可就真要听天由命了,相信我,那些变道超车的大 货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了,更何况你是小车,不 容易被发现且车速更快。而且,晚上超车时,不要一直用远光灯,在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯,这样前车才能更好的判断你与他的距离从而 不会误判,要知道,在路上让其他车辆更清楚地看到你,与你是否能清楚看到对方 是同等的重要。 八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道,顾名思义是在紧急情况下才能 使用的车道。 九、保护现场?保证安全! 有时为了百十块钱的损失,两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里!碰到这 样的司机,我捶他的心都有!你为了自己的些微利益,不听交警的劝告一意孤行, 如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办?如果你的车辆滞留路面,致使后面堵 路造成事故怎么办?可以肯定的是如果再发生事故,所造成的人员财产损失一定会 大于你的小事故,到时,后面的事故当事人如果起诉你,虽然你可能不用承担法律 责任,但你百分百要承担赔偿责任! 在高速公路发生财产损失轻微的事故,如果无人员伤亡、双方对成因无异议,且车 辆具备移动能力,一定要将车辆移动致紧急停车道内停放,现在的人们几乎都有拍 照功能的手机,可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片,当然,最好能 在电话里和当班民警沟通,放心,碰到这样的“移动现场”,高速事故交警一定不会 难为你的! 十、发生事故后 当然,前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产 损失事故甚至伤亡事故,你是一定不能动现场的(抢救伤员除外),这时就牵扯到 两件比较重要的事情了:设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使 车辆无法移动的,一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志,且人员 要转移到公路护栏外。记住:一定是一百五十米外,如果因为你设置的警告标志达 不到这个距离,致使发生二次事故,那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你 划责任的,最起码也是次要甚至同等!可惜的是,凭我在高速公路上这几年的实践 ,没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位,真的!没有一个!能在车后五十 米以外设置标志的就令我刮目相看了!还记得去年夏天的午夜,我和队上的一个老 同志巡逻回单位的途中,在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故 ,两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上, 唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外,前后也就三五分钟,就又有一辆大货车 驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场!当时的腿说不软真的 是假的,如果我们不是路上偶遇,而是接到当事人的报警电话才出现场,那么车后 的这四五个人会一个不剩!当然,如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶,你也可以 将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用,可是千万不要搬石头 哦!那性质就变了!说到报警,经常有当事人发生事故后,第一个电话打给老婆孩 子,第二个打给朋友,第三个打给保险公司,等到想起报警,距离发生事故已经个 把钟头了!如果因为这样发生二次事故,对不起,你一样要承担二次事故的法律责 任!发生事故后,设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可,任 何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承 担相应的法律责任。放心,保险公司的报警时间限定在 48 小时内,你就是第二天 再报也来得及,干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻?十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速 这两条是相辅相成的,怎么,不理解?我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空 的饮料瓶,赶也赶不完,你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了,这就直接导致了一个后果:我们大队每年都有三五起无名尸案件,说它是无名尸,是因为现 场没有肇事车辆,也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人,现场只有残 缺不全的碾碎的压扁的尸体,有时男女都无法分辨,只能经 DNA 检验。至于撞伤 的、撞残的每年都有几例,究其原因,就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶,砸 坏了来往车辆还是小事,我相信被砸得一定也不会放过你,可是就用那一个个小瓶 子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命,您于心就忍吗?当您摇下车窗抛弃废物时, 您可能就是一个间接的杀人凶手! 过往的乘客朋友,不要再上高速公路上拦车、搭车了!还有那些上路捡空瓶和煤块 的人们,当高速机动车撞上人体时,人真的会碎的!我永远也忘不了那年冬天夜里 一点多,我在路上守在一具无头尸旁,昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到 的一个女人头走向我的镜头,开始我们还怀疑是谋杀,经县市两级法医及刑警队联 合尸检,最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后,致使颈部撕脱后飞出一百 多米远,后来证实那个老太太精神不太好,收费站的监控显示她确是一个人走上的 高速,至于她要干什么,谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得 太多了,以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸,你想象不到一具人的尸体散 落在 10X80M 的路面上是一个什么情景,你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一 种怎样的气味,那是自然界中
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