厦深铁路榕江特大桥主跨厦深铁路榕江特大桥主跨施工监控方案施工监控方案 榕江特大桥施工监控方案I目目 录录1 1 桥梁概况桥梁概况.12 2 施工监控的必要性施工监控的必要性.23 3、施工监控的内容和目标、施工监控的内容和目标.33.1 线形监控.3 3.2 内力（应力）监控.4 3.3 稳定控制.4 3.4 温度测量.4 3.5 反力测量.54 4 施工监控依据施工监控依据.55 5 施工监控的实施施工监控的实施.55.1 基础资料的收集.5 5.2 施工仿真计算.6 5.3 监测方法.7 5.4 控制方法.156 6 施工监控的原则与总体要求施工监控的原则与总体要求.166.1 监控原则.16 6.2 总体要求.197 7 施工监控组织机构及工作计划施工监控组织机构及工作计划.207.1 施工监控组织机构.20 7.2 各单位分工.22 7.3 施工监控信息管理.23 7.4 施工监控工作程序.23 7.5 施工监控进度计划.248 8 施工监控人员及主要设备施工监控人员及主要设备.258.1 监控人员名单.25 8.2 主要监控人员联系方式.26 8.3 主要监控设备.279 9 施工监控安全控制施工监控安全控制.279.1、结构安全预警的措施.27 9.2、人员安全保证措施.28附表附表 A A 施工监控工作量统计表施工监控工作量统计表.29附录附录 A A 钢桁梁桥精确合龙技术理论研究钢桁梁桥精确合龙技术理论研究.30榕江特大桥施工监控方案1榕江特大桥施工监控实施方案1 1 桥梁概况桥梁概况新建铁路厦门至深圳客运专线榕江特大桥全长 7686 m，边跨为简支梁和连续梁结构，主跨为 110 m+2220 m+110 m 下承式等高连续刚性梁柔性拱，全长 662 m。钢桁梁采用带竖杆 N 型三角桁架，节间长度 11.0 m，其中边跨 10 个节间，桁高 15.0 m，桁宽 15.0m，斜腹杆倾角 53.7；柔性拱肋按二次抛物线布置，矢高（上弦以上）44.0 m，矢跨比 1/5。结构主要由主桁及拱肋、钢桥面系、纵向联结系、桥门架及横联等组成。设计总重量约 16000 吨，单根杆件最大重量约 60 吨。主桥立面布置见图 1，图 2 为大桥效果图。主桥立面布置见图 1，横截面见图 2,建成后的大桥效果如图 3 所示。图 1 主桥立面图（单位：m）图 2 横截面图（单位：m）榕江特大桥施工监控方案2图 3 主桥效果图 经厦深铁路榕江特大桥钢桁梁柔性拱拼装方案专家论证会讨论，确定榕江特大桥主跨钢桁梁施工拟采用临时支墩配合全回转架梁起重机对称悬拼、柔性拱施工采用全回转架梁起重机对称拼装方案。2 2 施工监控的必要性施工监控的必要性桥梁施工过程的安全和成桥状态是否能满足设计要求是桥梁建设者非