27麻岙岭隧道超欠挖控制探析周烨1 冷雅梅1 周烽2(1 中铁十九局集团 辽阳 111000)(2 河南省安装集团公司 洛阳 473100 )摘 要：本文分析了隧道超欠挖产生的原因，提出减小隧道超欠挖的几条途径，最后通过麻岙 岭隧道右线实例分析了超欠挖对隧道成本的影响。 关键词：隧道工程;隧道围岩;超欠挖;控制0 前言麻岙岭隧道位于浙江宁波市与台州市交界处，台州段全长 1180m，为双车道上下行分离式隧道。洞身埋深 20170m，洞身岩石以石英岩为主，85%属于、类围岩，该隧道采用风动凿岩机钻孔，全面实施光面爆破技术，、类围岩采用台阶法施工，、类围岩采用全断面施工。 1 超欠挖对隧道的影响公路工程质量检验评定标准JTJ071-98 中要求拱部超挖小于 25cm，两侧墙超挖量小于10cm，施工单位往往对超挖重视不够，很容易超出标准要求。超欠挖会给隧道施工的综合效益带来很大的影响，包括经济、施工进度、喷砼、排水、壁面美观、安全等方面。总结起来其中有两点较为明显，即隧道的经济效益和隧道结构的可靠性（见表1） 。以下主要探讨隧道超欠挖产生的原因【参考文献 1】 ，并分析分析其对隧道成本的影响。表 1 项目隧道的经济效益隧道结构的可靠度 影 响 内 容爆破造成的超挖增加爆破费用、增加出碴 量，延长出碴作业时间；超挖回填混凝土， 增加额外的工程量；衬砌施工中，欠挖的 处理造成误工、窝工。超欠挖使隧道局部应力集中，围岩的塑性区显著增大， 洞身围岩变形较大；欠挖超过允许限度再次开挖导致 围岩扰动次数增加；衬砌时因超挖大回填不密实，使 结构受力处于不利状态，并且易积水，造成质量隐患 2 超欠挖的产生在钻爆法施工中钻孔、爆破药量、装药结构和围岩地质条件均能产生超欠挖。 2.1 测量与钻孔周边炮眼应布设在设计轮廓线上，测量画线偏差直接影响超欠挖；由于受到拱顶和边墙壁的阻碍，凿岩机钻眼时要向上（拱部）或向外（边墙）偏出一个小角 （见图 1） ，为方向偏差；此外还有凿岩机的开眼偏差，岩石内的附加偏差。钻孔方向偏差是引起超挖的主要因素，这种偏差随钻孔越深而越大。 2.2 爆破药量及装药结构周边眼装药量过大，爆破时产生围岩大块坍落，引起超挖(图 2-a)。周边眼炮孔间距或装药结构不合理，产生超挖或欠挖（见图 2-b） 【参考文献 2】 。炮眼深度光面层 甩出角度错台差设计轮廓线图 1图2实际开挖面2.3 地质条件围岩因节理发育、断层、地下水发育等地质因素，会造成爆破达不到预期目的，或在爆破后经排危石造成局部超挖。 3 控制超欠挖的途径钻爆法施工要消除超欠挖是不可能的，但可以将超欠挖控制到最低限度，达到这个标准有如下办法。 3.1 精心放样，精确控制周边眼孔位及方向钻孔前，测量人员把设计开挖轮廓线标注到掌子面上，并明确标出周边眼位，每次放样要测量两侧墙体里程，及时消除两侧进尺不一致造成标注轮廓线的误差。让技术水平高的工人钻制周边眼，确保周边眼同隧轴线平行，并保证炮眼底落在同一平面上。 3.2 实施光爆技术通过以上方法提高打眼质量，实施光爆技术可基本消除爆破对围岩超挖的破坏性影响，麻岙岭隧道、类围岩采用全断面法开挖，光爆设计见图3，光爆技术参数见表 2。 3.3 辅助施工在节理发育的地段采用超前锚杆等辅助施工手28段来嵌固围岩，以防止超欠挖的产生，实践证明该法行之有效。 3.4 强化施工管理，重视超欠挖的影响这是减少超欠挖的根本措施，加强管理，减少钻孔误差，提高钻孔质量，将开挖进尺与光面质量挂钩，来规定钻爆人员的工资、奖金的发放。表 2 参数类别周边眼间 距 E（cm）周边眼抵 抗线 W（cm）相对 距离 K=E/W装药集中 度 （kg/m）装药 结构起爆 方式每 循 环进尺(m)炸药消 耗量 kg/m3、55700.780.3间隔非电3.00.82图3 全断面爆破炮眼布置图4 超欠挖的测量及其对成本的影响隧道围岩各点的超挖尺寸是不规则的，一般利用测量统计的办法来确定平均超挖量。考核麻岙岭隧道右线的平均超挖量，首先确定K1+000K0+950 段每 10m 作一个测量面，每断面测 9 个点，算出平均径向超挖量，最后求出各测量面的径向超挖平均值（见表 3） 。K1+000K0+950段平均超挖量为 10.8cm，开挖、运输成本为 68 元/m3，衬砌混凝土成本为 270 元/m3，每米成本增加(68+270)24.50.108=894.3 元。单位：cm 表 3 序号、内容 里程123456789平 均K1+00071430122221032413.8 K0+9903520951421081414 K0+980215134152-2807.3 K0+97011320158510-3169.4 K0+960201379601516810.4 K0+950285407121618-29.8 合 计112708345526249506010.8 通过以上分析，控制超欠挖是获取经济效益的重要途径之一。为此我们强化管理，加强施工技术人员的培训，聘请技术水平高的工人参与施工，加强钻爆工人的思想教育，端正工作作风，及时督促检查，加强施工时的责任心。制定严明的罚一奖二制度，罚一奖二是指规定径向偏差为 8cm，超出1cm 就罚 1cm 出碴及衬砌回填所需成本费用，减少1cm 就奖 2cm 出碴及衬砌回填所需成本费用。通过这些措施的制定，我们对 K0+880K0+830 段进行考核，测量数据统计见表 4。单位:cm 表 4 序号、内容 里程123456789平均K0+88014185326-27107 K0+870071576801046.3 K0+86010905107-11877.2 K0+850149684391798.8 K0+8400728573585 K0+830109-1815201472511.9 合 计4859273942512364637.7 5 结语 5.1隧道开挖的超欠挖会给隧道施工的综合效益带来很大的影响，也影响隧道结构的可靠性，施工单位应引起足够的重视。 5.2隧道开挖的超欠挖从技术角度上是可以控制在一定范围内，它要和行政奖罚挂钩来加强职工的责任感。 5.3超欠挖采用光爆措施是可以控制在一定范围内的。利用测量统计的方法可以确定超欠挖量，现场对个别欠挖超出规范要求的进行处理，在制作整体式衬砌台车时半径加大（根据测量统计的结果加大15cm） ，使整个隧道径向超挖控制在 3cm 以内，可避免经济效益流失。参考文献：12001 年 12 月现代隧道技术 “再论隧道超欠挖的分析与检测” ，崔年治、刘维宁。2921998 年 6 月工程爆破实用技术煤炭工业出版社，林从谋、赵锦桥主编。