1论预应力张拉用千斤顶的正校与反校摘 要：预应力张拉千斤顶的校验是预应力结构工程中非常关键的环节，其校正的准确度直接影响建立在结构上的预应力值和结构性能，特别是小预应力值的张拉更应重视其千斤顶校验的方法：正校与反校。 关键词：张拉；千斤顶；预应力值；校验方法；正校与反校 1 概述 预应力工程用油压千斤顶在张拉过程中，千斤顶因自身密封圈沿缸体的滑移，产生一定摩擦阻力，其缸内介质的压强数值（油泵压力表示值）乘以千斤顶活塞面积（AO）所得的张拉力与实际传递到预应力钢筋的张拉力是不相等的，它们之间存在一个差值（N）。特别是使用大吨位千斤顶张拉小直径钢筋时，其预应力的控制张拉力很小时，其差值（N）对实际张拉控制应力的影响更为明显。在施工中如对此问题未能引起重视，则极有可能因预应力钢筋的实际张拉力值与设计要求的控制张拉力之间的偏差百分率超过规范规定（5%）的要求，而造成预应力工程结构质量问题，为了正确有效地解决这一问题，经分析和实践，我们用千斤顶在试验机上进行正校与反校测试，对比结果定出对差值进行调整的办法，可有效地消除或减少这种差值的不利影响，其原理和方法仅以某预应力工程用千斤顶的正校与反校的结果予以说明。 2 千斤顶的正校与反校： 千斤顶生产厂家大连拉伸机厂，最大负荷为 300KN。 2.1 千斤顶的正校 2正校即以千斤顶为主动状态，试验机为被动状态下（既以千斤顶顶住试验机上下压头，开启千斤顶油泵向处于工作状态下关闭回油阀的试验机上下压头施加顶撑力）进行的检（校）验，校验结果见表 1。 2.2 千斤顶的反校 反校即以试验机为主动状态，千斤顶为被动状态下（即试验机上下压头向处于工作状态下关闭回油阀的千斤顶施加压力）进行的检（校）验，校验结果见表 2。 3 正校与反校的比较及注意的问题： 为了使表 2 数据与表 1 数据对应关系更清楚，将表 2 数据用插入法简化整理成插入反校数据，见表 3。 以表 3 在直角坐标系上描点画图（图 1）为两条走向基本一致的直线，并从表 3 中差值（N）和图 1 中两条直线的走向可以看出，千斤顶压力表压强数值（B）越大，正校与反校验数据差值（N）逐渐有所增加，我们分析增加的原因是因为缸体内压强增大时橡胶密封圈所受压强也随之增大，使其变形扭曲等增加而使阻力也有所增加所致。 为了分析问题的方便，两直线基本可以近似地认为是两条平行线，既千斤顶摩擦阻力可看成一个常量（N=N1=N2），这个摩擦阻力常量对控制预应力值的影响程度随张拉力的增大而减小（即N：AO2N：AO1）。当控制张拉力（CONAO）对于摩擦阻力（N）非常大时，影响就明显较小；当控制张拉力（CONAO）较小时，摩擦阻力（N）的影响就明显增大。在实际施工中，可用如下公式来进行调整。 CON =BCON-NCON/AO 3式中：CON反校千斤顶压力表控制压强读数值，Mpa； BCON正校千斤顶压力表控制压强读数值，Mpa； NCON张拉达到控制应力时正校与反校验差值，KN； AO张拉千斤顶工作缸活塞面积，mm2。 例如控制张拉力（CONAO）为 50KN 时，通过正校与反校验数据计算得出千斤顶缸体摩擦阻力（NCON）约为 10.78KN，如果采用反校法数据进行张拉，实际建立在预应力钢筋上的张拉力值为 50-10.78=39.22KN，仅为控制张拉力的 78.44%，不能满足预应力结构设计的要求，也已经大大超过规范规定的实际张拉应力与设计要求张拉控制应力之差不得超过 5%的要求。所以，在此种情况下，必须根据正校与反校验数据关系进行调整。 4 结语 （1）预应力工作张拉应力的控制与其使用的张拉用千斤顶的校验方法有直接的影响关系。正校与反校验数据是不一致的，其差值 （N）即为千斤顶缸体滑移产生的摩擦阻力，该摩擦阻力随千斤顶压力表压强数值（B）的增大而有所增加。 （2）正校与反校验数据的差值（N）对控制预应力值的影响程度随张拉力的增大而减小，当控制张拉力（CONAO）较小时，摩擦阻力（N）的影响就明显增大。 （3）为掌握和消除千斤顶缸体的摩擦阻力（N）对张拉力的影响，可对使用的千斤顶进行正校和反校，找出对应关系并进行有效的调整（简称正校与反校调整法），是一种便捷有效的方法。 （4）通过正校与反校调整法解决千斤顶摩擦阻力（N）的影响时，列出所使用千斤顶正校和反校试验数据记录表，并在同一直角坐标系统上画出正校和反校变化直线，以准确地定出任何控制应力下摩擦阻力值（NCON），施工控制中以4CON =BCON -NCON/AO 准确对预应力钢筋上实际建立的预应力值进行调整，从而找出压力表与实际传递到预应力筋的张拉力的对应关系，以校验结果准确地进行对张拉力的控制，从而有效地保证预应力工程结构质量。 参考文献 1 预应力混凝土结构规范M.北京：中国建筑工业出版社，1996， （6）. 2 公路桥梁施工技术规范M.北京：人民交通出版社，2000.