出 版 说 明为了保证国际船级社协会各成员的船舶结构规范在安全水平上的统一性，经过数年努 力，国际船级社协会(IACS)制定了散货船共同结构规范。在2005年IACS的第52届理事会会 议上，决定由中国船级社负责将该规范翻译成中文。2006年1月IACS正式颁布了散货船共 同结构规范后，中国船级社进行规范中文版的翻译工作。在本规范的翻译过程中，得到了 IACS各成员船级社和中国相关单位的大力支持和协助，在此一并表示感谢。 2006年8月IACS根据使用过程中发现的问题，对散货船共同结构规范颁布了相关的勘 误表，一并翻译出版。考虑到使用的方便，在本规范所附带的光盘电子文件中，已将勘误 的内容合成到规范内容中。前 言 散货船共同结构规范散货船共同结构规范前 言本规范于2006年4月1日起实施。 本规范包含船长90m或以上散货船入级的结构要求。 本规范共计13章。自2006年1月15日，共同结构规范的版权归IACS各成员所有。 IACS成员及其分支机构、下属机构及其他的官员、雇员或代理人的个体和群体在本条款中统称为“IACS成 员”。IACS成员（们）对任何人因使用本规范的信息或建议而造成的损失、损害或经济损失将不承担任何责 任，除非他已经与有关的IACS成员签订了提供此类信息或建议的合同，则任何责任将完全由合同中所规定的 条款和条件来规定。目 录 散货船共同结构规范-目 录第 1 章 总则.1第 节 适用范围 .第 2 节 符合验证 .4第 3 节 功能要求 .7第 4 节 符号和定义 .9第 2 章 总布置设计.17第 节 分舱布置 .7第 2 节 舱室布置 .20第 3 节 通道布置 .23第 3 章 结构设计原则.30第 节 材料 .30第 2 节 净尺寸方法 .38第 3 节 腐蚀增量 .39第 4 节 极限状态 .4第 5 节 腐蚀防护 .43第 6 节 结构布置原则 .45第 4 章 设计载荷.71第 节 通则 .7第 2 节 船舶运动和加速度 .7第 3 节 船体梁载荷 .73第 4 节 载荷工况 .78第 5 节 外部压力 .80第 6 节 内部压力和力 .89第 7 节 装载工况 .98第 8 节 装载手册和装载仪 .02附录 载货量曲线 .07附录 2 直接强度分析的标准装载工况 .附录 3 疲劳评估标准工况 .22第 5 章 船体梁强度.125第 节 屈服校核 .25第 2 节 极限强度校核 .33附录 船体梁极限强度 .35-2-散货船共同结构规范 目 录第 6 章 船体结构尺寸.142第 节 板材 .42第 2 节 普通扶强材 .52第 3 节 普通扶强材和加筋板格的屈曲和极限强度 .66第 4 节 主要支撑构件 .8附录 屈曲和极限强度 .93第 7 章 直接强度分析.198第 节 主要支撑构件的直接强度评估 .98第 2 节 货舱结构整体舱段有限元强度分析 .99第 3 节 详细应力评估 .205第 4 节 疲劳强度评估的热点应力分析 .208附录 有限元模型的纵向范围 .24附录 2 有限元分析中基于位移的屈曲评估 .25第 8 章 结构细部疲劳校核.220第 节 总体考虑 .220第 2 节 疲劳强度评估 .22第 3 节 主要构件应力评估 .225第 4 节 扶强材应力评估 .227第 5 节 舱口角的应力评估 .237附录 横剖面扭转特性 .240第 9 章 其他结构.247第 节 首部 .247第 2 节 尾部 .255第 3 节 机器处所 .