可行性报告一，项目名称：汽车 4S 店延安市宝塔区 CF4S 店位于延安市枣园路中段。展厅正面临繁华整洁的枣园路。展区 中心路贯通革命公园枣园和延安大学。展厅左右两侧均留有 5 米车道。4S 店占据汽车城核 心位置，交通便利，地理位置优越，发展前景广阔。 4S 店规模：总面积 16332.5 平方米。均以钢结构和钢化玻璃为主，装饰材料采用科技含量高的新 型环保材料为主，动感明亮，色泽鲜明！展厅由 5 部分组成，分别是停车场，展览大厅， 办公室（二层） ，维修车间（含配件库） ，车库。4S 店内水，电，路，讯，网配套全齐，展 厅之间路宽均在 10 米以上，展厅设置宏大优雅、宽敞明亮，同时能为广大客户提供休息室、 儿童乐园等休息娱乐设施。 该 4S 店计划 2011 年 10 月竣工。 看亮点：1 优越的地理环境是您最佳的选择！ 2 根据买方的建议和需求进行改建装修！3 水，路，电，讯，网配套齐全，展厅内路路相通！4 展厅前 20 米绿化带。优美环境，给您带来愉悦的心情！二，开发商：延安 CF 房产开发有限责任公司 4S 电话：0911- 三，工作依据：1 产业结构调整指导目录2 投资项目可行性研究指南3 建设项目经济评价方法与参数4 建设单位提供有关资料5 有关部门提供的资料和证明 四，可行性研究范围：1 建设背景及必要性2 建设条件及建设地址3 建设内容及设计方案4 环境保护5 节能6 项目实施计划与工程管理7 组织管理与劳动定员8 投资估算与资金筹措9 项目经济效益分析 五，建设单位概况：延安 CF 房产开发成立于 1999 年四月，注册资本金 2600 万元，是具有房地产开发、 销售的民有民营企业。公司成立以来，精心组织策划，挖掘精兵强将，严格按照国家法律法规和行业标准规 范进行经营管理，积极推广和应用新技术、新材料、新工艺。工作之余，给员工精心营造 “充电”的环境和氛围，鼓励员工牢固树立终身学习理念，给公司经营管理和技术人员争 取培训和学习机会，要求与时俱进，使公司在管理和技术上永不落伍。经过励精图治，在全公司形成了求真务实、开拓创新的工作作风，确保干一项工程，铸一个精品、交一方朋 友、拓一片市场。令人倍受鼓舞的过去，我们积累了较丰富的、宝贵的经验，也为公司的 发展状大奠定了坚实的基础。展望未来，我们信心百倍，催人奋进，继续发扬公司的优良作风，加大人力资源的挖 掘和培训力度，培养出一批懂经营、善管理的人才进入公司经营管理层，提升企业的科技 含量。把“以人为本、重合同守信誉，科学管理、创优质争精品”作为企业的经营宗旨， 走“质量兴企”之路，我们殷切期望与社会各界真诚合作，也有信心、有决心培养成规范 化的、现代化的、与时俱进的建设队伍，更有能力实现社会效益和经济效益双收、达到与 社会各界共赢的生机盎然的局面。 六，研究结论：该项目属于商业服务业，项目建设符合国务院产业结构调整指导目录中第一大类 鼓励类 25 项“其他服务业”第一条“电子商务，现代物流服务体系建设以及连锁经营形式 发展中的小中超市，便利店，专业店等新型零售业态”中现代物流服务体系建设的要求。1 建设规模该项目拟总用地 16332.5 平方米，建设用地 14689 平方米，总建筑面积 14000 平方 米，主要是整车销售服务店。新购置电脑检测仪，举升机，大梁校正仪，发动机分析仪等 设备 20 台。2 建设地址该项目建设地点位于延安市宝塔区城北枣园路中段，该块地符合延安市城市总体 规划和枣园路发展总体规划 ，基本设施配套完善，交通，通讯等条件便捷，地理位置 十分优越，是开发建设的理想地段。3 劳动定员该项目需工作人员 70 人。其中管理人员 10 人，销售人员 5 人，维修人员 45 人， 其他人员 10 人。4 项目实施进度该项目建设期 1 年，工程计划于 2010 年 9 月份开工建设，计划于 2011 年月 10 月 份全部并竣工验收，投入运营使用.5 投资估算该项目总投资估算为 3891 万元，其中，固定资产 2561 万元，流动资金 1330 万元， 固定资产投资中建设工程投资 1058 万元，设备材料购置及安装费 981 万元，其他费用 298 万元，预备费 224 万元。该项目资本金为 1000 万元。6 资金筹措该项目建设资金由建设单位自筹解决。 七，项目背景自改革开放以来，我国经济增长快速，综合国力显著加强，人民群众生活质量得到大 幅度改善，在满足物质产品要求的基础上，对物质文化产品的需求日益迫切，势必推动了 服务业的发展和建设。 国务院在国发20077 号文件关于加快发展服务业的若干意见中明确指出“服务 业是国民经济的重要组成部分，服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标 志。加快发展服务业，提高服务业在三次产业结构中的比重，尽快使服务业成为国民经济 的主导产业，是推动经济结构调整，加快转变经济增长方式的必经之路，是有效缓解能源 资源短缺的瓶颈制约，提高资源利用效率的迫切需要，是适应对外开放新形势，实现综合 国力整体跃升的有效途径。目前，我省服务业相对落后，发展载体不强是重要原因之一。只有加快对服务经济总 量规模大幅度的提高，才能跟上经济发展的脚步。延安市在历届党委，政府的正确领导下，城市建设有了突飞猛进的发展，全市国民经 济保持了快速发展增长的势头，城乡面貌发生了巨大变化，综合经济实力显著增强。随着延安工业经济快速发展和城市的规划建设，吸引了大量外地客商前来经商业投资 发展，良好的环境，便利的交通，通讯条件成为他们谋求长远发展的重要因素。因此，为了推动全市的经济的续持，健康稳定的发展，加快全区经济步伐，根据城市 总体规划要求，确定开发建设延安市中小矫汽车 4S 店，由延安市 CF 房产开发有限责任公 司负责组织实施。 八，我国汽车销售流通体系发展选择：1 汽车生产企业销售流通的几种模式 通过多年的试验与摸索,我国主要汽车生产企业建立的销售流通体系几经变化与改进,就目前 来看,我国主要汽车生产企业的销售流通体系大致可划分的三种模式:第一种是以地区销售代理为主的模式。这一模式的特点是:汽车生产企业(企业集团)建立自 己的独资销售公司或合资公司,以这些公司作为销售的主要渠道来代理销售企业产品。上海 汽车工业总公司生产的桑塔纳轿车,其销售体系采取这一模式,天津汽车工业集团有限公司的 产品销售体系与此相类似。第二种是以联营、联合销售公司联销为主的模式。这一模式的特点是无需投入大量资金与 汽车流通企业合资或建立自己的独资公司,而是生产企业提供厂名(商誉)、周转车,或在经销 价格上给予优惠,与原流通企业组成联营、联合经销公司,联合销售厂家汽车。目前,一汽、 东风汽车公司的汽车销售体系属于这一种模式。第三种是以特约经销公司专营为主的模式。这一模式的特点是生产企业与流通企业没有资 金合作的关系,通过提供优惠的汽车经销价和货款结算方式,将流通企业确定为生产企业的特 约经销公司。经营方式采取联合销售,这一模式以北京吉普汽车有限公司的销售流通体制为 代表。除上述三种模式之外,上海通用汽车有限公司的销售网络采用“通用土星”的销售模式,即上 海通用公司直接与各地的经销商打交道,取消中间的批发环节。从发展趋势来看,广州本田汽 车公司、上海汽车工业销售总公司(桑车)、一汽集团公司均采用此种模式，这种模式也必 将成为各主机厂销售的首选模式概括起来说，目前我国的主要销售模式流程图如下(1)传统的销售流通模式：生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给地区分销商，再经过 零售商销售到直接顾客（最终顾客） ，其中代理商和地区分销商又可以被中间分销商所取代 由其销售给零售商，而后由后者销售给最终用户从而完成整个销售链（2）新兴的销售代理模式：汽车生产厂家直接在各个地区开设特许经销商，由特许江销商 将产品销售给直接用户从这两种模式来看，我国传统的销售流通模式由于流通层次过多，从而造成价格混乱，同时，流通成本过大。而新型的销售流通模式，由于中间层次少，流通成本相对下降，信息 的传达也快，生产厂家更易于控制中间销售环节。现以广州本田雅阁销售体系为例，介绍一下直销模式的主要特色。广州本田在建设营销体系时，首先确定了基本指导思想：(a)四位一体，前店后厂；(b)直销。经销商必须直接卖给最终用户；(c)实行全国统一销售价格，运费另收，标准统一。实行基本价格+统一规定的运费同时，建设特约销售服务店的条件为：(a)根据当地的销售市场、维修状况，决定建店规模；(b)确立统一的企业形象，必须达到基本要求条件；(c)谨慎考虑经销商建设投资，并分析回报期；(d)在建设网点过程中，广州本田提供销售、售后、维修和零配件等培训；(e)小轿车经营权由广州本田统一申请，维修站获得“一类大修资格” 。特约销售服务站的职责：提供用户满意的优质服务；跟踪服务；维修保养服务；技术咨询 服务；反馈市场信息。2 售后服务部门的主要职责如下：为提高销售服务店服务水平提供技术培训、管理指导、提供信息；为改进产品和质量收集 市场信息；分析处理保修信息；收集用户的意见和建议；发行质量信息报告。广州本田的营销模式的主要特点为：(a)四位一体（整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈） ，功能齐全；(b)特约站运营以售后服务为中心；(c)统一的 CJ（企业形象）(d)直销。对经销商一律实行买断经营；(e)全国实行统一销售价格（运费另计） ；(f)品牌专营；(g)以个人用户为主要的目标市场。3 未来汽车生产企业销售体系演变的（一）以企业集团(生产企业)为主导的发展模式关于今后我国汽车销售流通体系的发展模式,必须按照汽车工业产业政策精神,参考国际 上成功经验与作法,以符合市场经济运行规律来建设现代化营销体系。中国汽车销售流通体系的基本框架,总的说应是按照汽车工业产业政策的要求,以汽车生产企 业为中心建立“总分销商地区分销商零售顾客”的销售体制,其中典型模式有两种:一 是企业集团建立统一的“集团销售公司(总分销商)地区分销商经销店”的销售网络;二 是部分企业建立“企业销售部(总分销商)独立的地区分销商经销店”的销售网络。如 下面所示:模式:该模式实质上是汽车企业集团的自销方式,即汽车集团内生产企业集团销售公司(总分 销商)集团销售分公司(地区分销商)经销店的销售渠道。其中汽车企业集团销售公司负 责包销集团内各汽车生产企业的产品,汽车生产企业不从事产品销售业务。该销售模式具有 排他性,即只负责本集团内生产厂家的汽车销售业务。汽车企业集团销售分公司(地区分销商)根据全国市场分布而设立,一般以经济区域为标准 设点,销售分公司(地区分销商)在总公司的领导下,负责指定地区的汽车经销业务。经销店负责汽车零售业务,其数量根据各地区市场情况而定。对于产量大,产品系列多的大型汽车企业集团,将可能形成由企业集团销售公司(总分销商) 负责的,按不同产品划分的自销渠道,其经销店将只经营规定品牌的汽车。模式:该模式为非自销方式,即汽车生产企业的产品由该企业的销售部门委托或通过独立分销商 完成汽车产品的销售工作。独立分销商(或专业销售公司)与汽车生产企业销售部通过不同形式(代理、联营、协 议)确立双方的合作关系。独立分销商只负责汽车批发业务,经销店负责零售,经销店可以专销某汽车生产企业产品,也可兼销若干汽车生产企业的产品。（二） 两种模式的异同以及相应分析（1）两种模式的异同其区别在于模式的“地区分销商”是属于汽车企业集团本身;而模式的“地区分销商” 则是独立的汽车销售企业。另外在经销店的地位上,前者是专销而后者则既可是专销也可是 兼销。相同之处在于总分销商都是属于生产企业本身,而销售网络的建立都是按总分销商地区 分销商经销店模式建立的。（2）相应的分析从长远看,中国汽车销售流通体系总的取向将是形成以自销模式(模式)为主,非自销模式(模 式)为铺的流通模式。就