内燃机油的主要工作及工作条件内燃机油的主要工作及工作条件概述概述内燃机除需供给燃料供其燃烧运转发出功率外,还需有润滑油的可靠润滑才能确保其正常工作。内燃机润滑油的主要作用如下所述。润滑作用润滑作用发动机在运转时,它的许多机件都相互高速地摩擦着,如果得不到适宜的润滑,就会造成金属间的干摩擦。这样的干摩擦其摩擦力很大,不仅消耗发动机的有效功率,而且摩擦所产生的高热积聚,会使摩擦表面的全属熔化、磨损,甚至使机件卡死,造成严重的机械事故。因此,对内燃机进行有效的润滑是十分重要的。为了保证发动机的可靠润滑,现代发动机都设计了一整套完整的润滑系统.它通过油泵、滤清装置、冷却装置及润滑管道,采取强制循环或飞滅等方法,将润滑油送到各个摩擦点,保证机件得到可靠润滑。润滑油进入到摩擦机件之间后,就粘附在摩擦表面并形成一层油膜,从而使两个摩擦表面尽可能不直接接触。当两个机件相互摩擦时,每一机件与粘在它表面上的油层一同移动。这样,金属间的干摩擦就成了润滑油层间的液体摩擦。由于液体摩擦系数远小于干摩擦系数,所以得到润滑后,机件问的摩擦阻力显著减小。这样,就能使发动机发挥出更大的有效功率并保证机件不致损坏。冷却作用冷却作用发动机在工作时,产生大量的热能,为使发动机能正常工作,必须对发动机进行有效的散热,使之达到热平衡。发动机冷却系统的散热作用巳为大家所熟悉,但润滑油的冷却散热作用却往往被忽视。发动机在工作时,润滑油不断地从气缸、活塞、曲轴等摩擦表面吸取热量,一部分热量被传导给温度较低的零件,而另一部分热量随着润滑油的循环而消散在曲轴箱中。相对而言,润滑油的热传导性较差,但它在发动机中之所以能起到应有的冷却作用,关键在于它直接作用于有关的摩擦表面;再则是其在单位时间内的流量很大。显然，粘度小的润滑油,循环流动快,其冷却作用就比粘度大的油好。洗涤作用洗涤作用发动机在工作时吸入新鲜空气,虽然经过空气滤清器滤清,但仍会带进一些砂土、灰尘。另外,燃料燃烧后形成的炭质物,润滑油氧化后生成的胶状物,机件因磨损所产生的金属屑等。所有的这些杂质脏物会沉积在机件的摩擦表面上,如果不把它们清洗除去,就会使机件的磨损加剧。胶状物还会使活塞环粘结卡死,致使发动机不能正常运转。发动机润滑油在润滑循环过程中能将摩擦表面的脏杂物带走,送至曲轴箱,通过机油滤清器时将脏杂物留在滤清器中，从而起到洗涤作用。粘度小的润滑油,因其循环流动快,因而,它的洗涤作用就比粘度大的油好。密封作用密封作用发动机的各机件之问,如活塞与气缸问、活塞环与环楷问都有一定的间隙。如果没有间隙,活塞环在环槽中就不能自由伸缩,装进气缸后,也无法向外伸张顶住缸壁,起不到密封与刮油的作用。有了间隙,就带来了密封性问题,如果气缸与活塞间的密封性差,燃烧室就会漏气,其结果是使气缸有效压力降低,从而降低了发动机的有效输出功率。废气还会透过间隙向下窜进曲轴箱,造成曲轴箱的润滑油受到稀释与污染。填充于活塞与缸壁间的润滑油能形成“油封从而起到密封作用,保证发动机正常输出功率,也防止了废气窜进曲轴箱。显然,高粘度的润滑油要比低粘度的油具有更好的密封作用。发动机润滑油除具有润滑、冷却、洗涤、密封等作用外,它的工作环境也是十分恶劣的。一般发动机的润滑是采用自流、飞滅和压力润滑三种方法。自流法是利用润滑油可从高处自然流到低处的挣注进行润滑的,通常,气门杆与凸轮等部位,就是采用这种方法润滑。飞滅润滑是油被激滅呈雾滴状,落在摩擦交点上未进行润滑的,如气缸壁、活塞销等多用此法进行润滑。压力润滑是由机油泵通过主油道将油送至曲轴、连杆等轴承处,润滑后流回曲轴箱油底壳中,如此不断循环,保证各育附牛的润滑,一般发动机润滑油每小时循环达 100 次左右。润滑油在工作中主要受到以下几方面因索的影响：(l 润滑油在飞滅和循环润滑中,不断与各种金属部件和空气接触,在金属的催化作用下,促使油料逐渐老化变质。(2 润滑油在发动机中与各处高温机件接触,如气缸壁上部的温度为 180一 270,曲轴箱中油温平均为 95,油料在这样高的温度条件下会因剧烈氧化而变质。燃烧废气及没有完全燃烧的混合气也会通过各种缝隙窜入曲轴箱,它们会使润滑油产生油泥、酸性物质,最后造成润滑泊变质失效。灰尘、金属磨屑、燃烧后产生的积炭等等,都会使润滑油质量下降。因此发动机中润滑油的工作条件是极为苛刻的,而润滑油又是维持发动机正常工作所不可缺少的,这就对发动机润滑油性能提出了较高的要求。