1宁武高速（南平段）宁武高速（南平段）X X 合同段路基合同段路基 9393 区、区、 9494 区土方填筑试验段施工技术总结报告区土方填筑试验段施工技术总结报告摘摘 要：要：本文主要论述了路基试验段的施工工艺及试验段的总结成果。关健词：关健词：试验段 施工工艺 施工总结一、编制依据一、编制依据1、福建省宁德至武夷山高速公路施工图设计文件；2、国家、交通部现行有关的设计、施工规范和工程质量检验评定标准；3、我单位对现场踏勘、调查、采集、咨询取得的相关资料；4、我单位的综合施工能力、技术水平及企业定额；5、总体实施性施工组织设计；6、福建省高速公路路基施工标准化指南。二、工程概况二、工程概况我项目经理部对我合同段整条路线的勘测，经过技术人员及试验人员研究决定，选择 K220+400K220+520 路基作为本合同段的试验段，试验段路基长为120 米，该段路基填高在 4.75.2 米不等，平均高度 4.88 米。所需填方（压实方）量为 18371 方。现场地势较平坦。我工区路基填料大部分为粘土质砂，本试验段填料全部来自 K220+500 左侧取土场。我项目经理部路基作业队于 2010 年 1 月 1 日至 2010 年 4 月 1 日对路基工程 93 区、94 区进行了填筑试验。三、试验目的三、试验目的立足“预防为主，先导试点”的原则，抓住试验段的各项质量及技术指标进行综合评价，以指导后续大面积施工，及时预防和纠正各阶段施工中可能产生的各种质量问题。贯彻以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位的质量方针。通过试验段的施工，验证施工工艺的可行性。3、通过试验路段，确定合理的施工工艺和施工方法。2确定填料的松铺系数确定设备投入数量压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数。确定作业队人员组成和分工。四、四、 材料及技术准备材料及技术准备1、填料：K220+500 左侧取土场的填料，土质为砂质粘土，无超粒径料，最大干密度为 1.9%、最佳含水量为 14%、液限 47、塑性指数 22。符合规范及设计要求。2、 技术准备、测量放样根据图纸用全站仪在原地面定出中桩，中桩位置设置每 20 米一点，测量标高，计算路基宽度，放出边线。路基边线应该加宽 3050CM 以保证路基边缘压实度，、技术准备在施工前，由项目部组织向路基队进行技术交底，交底主要内容为：交通部颁公路路基施工技术规范 、 宁武高速公路 A17 合同段两阶段施工图设计施工的一些要求。五、人员和机械设备设置五、人员和机械设备设置试验段路基主要人员序号职务人数姓名备注1项目经理12技术负责人1 3质检工程师24试验工程师25测量工程师26路基工程师237专职安全管理工程师18环保工程师1 14技术员1 15技术员116技术员117机械工人15 人18辅助杂工10 人主要设备一览表设备名称数量型号产地购置日期机械性能挖掘机1CAT320美国2002.7良好 挖土机械 挖掘机1小松 220日本2001.3良好运输机械自卸汽车7红岩四川2001.4良好推土机1TY220陕西2003.7良好 整平机械 平地机1PY160天津2000.5良好碾压机械压路机2YZ18BLSS220洛阳2001.4良好环保设备洒水车1红岩四川2005.4良好全站仪1尼康 E5312010.1良好水准仪1索佳 DS2北京2009 .10良好测量设备钢卷尺250 米2010 年 1良好试验设备灌砂筒19000上虞仪2010 年 1良好4器厂灌砂筒18300上虞仪器厂2010 年 1良好标准砂2 袋中国标准砂厂台秤2 台30KG上海铝盒10 个试验设备计算器2 个六、施工工艺控制和确定：六、施工工艺控制和确定：1、测量放样：控制点：平面控制点采用二级小三角控制点，水准测量采用四等水准测量控制点 N441观测仪器：分别采用尼康 E531 全站仪和索佳水准仪进行观测观测方法：平面控制，采用全站仪后方交会法，设站精度控制在 1cm 以内，放样精度控制在 2cm 以内，高程控制，采用双面尺多次测量，取平均数作为左后观测值。具体现场操作：测设出路基中线并根据原地面标高放出填筑边线（加宽3050CM 以保证路基边缘压实度） ，在路基填筑范围内按长 5.8M、宽 4.6M 的距离，用白灰打出方格，以控制松铺厚度。在路基距中线 12M 处，按测量断面布设沉降观测点 6 个（沉降观测点采用带红布条的 2 寸铁钉） ，并进行测量观测。测量实测成果：放样精度为：最大坐标中误差：4cm,水准测量最大闭合差为：+6mm。2、填料：首先对路基填筑材料即取土场（K220+500）土壤应按每 5000m3或在土质变化时取样进行液限 、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度（CBR ）试验，确定所取土压实时的最佳含水量为 14%。最大干密度为51.9%、液限 47、塑性指数 22。然后安排专人指挥挖机清除取土场表层不适宜填料，将合格填料装运至路基上，自卸汽车按每格一车的标准卸料（每车 8 方） 。3、挂线整平：施工过程中应在路基填筑两侧挂线控制松铺厚度。93 区松铺厚度路基填料 50M 长度后 TY220 推土机开始摊铺平整，推土机粗平后采用PY160 平地机平整两遍确保路基横坡为 3%4%以利于横向排水，平整完成后重新布设沉降观测点（布设位置应与填料前布设的点位一致）并进行测量观测。在平整过程中应配合人工捡除填料中夹带的树根等杂物并配合平地机精平。4、碾压：当现场检测填料的含水量接近最佳含水量时，即开始碾压。碾压按照“先两边后中间，先快后慢，先轻后重”的原则，碾压速度控制3km/h4km/h, 碾压速度不宜过快。先采用 YZ18B 压路机静压一遍，再采用LSS220 压路机静压一遍，然后测量沉降观测点的标高。测量后采用 YZ18B 压路机和 LSS220 压路机先后各小振一遍，然后测量沉降观测点的标高和检测路基压实度，经测定路基压实度可达到 88%89.5%。因 YZ18B 压路机开振后激振力为25KN，LSS220 压路机大振激振力为 35KN，故大振采用 LSS220 压路机进行，每次大振一遍后分别测量沉降观测点的标高和检测路基压实度，最后一遍采用YZ18B 压路机小振收面，具体检测成果见附表（路基土方试验段成果报告图表）七、质量保证措施七、质量保证措施1、 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2、 基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。65、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。八、安全保证措施八、安全保证措施: :设立专职安全员并建立 24 小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于 1.5m.九、环境保护措施九、环境保护措施在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中， 。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。十、试验总结十、试验总结通过路基试验段的施工，我们已取得了以下几个方面的参数和数据：1、得出 93 区填料的松铺厚度平均为 30cm, 松铺系数为 1.16。 94 区填料的松铺系数平均为 28.5cm。松铺系数为 1.152、得出填筑 93 区和 94 区的设备：碾压机械：压路机 YZ18B、LSS220 共计 2 台挖土机械：挖掘机 2 台运土机械：运输车 7 台平整机械：推土机 1 台，平地机 1 台测量仪器：全站仪 1 台，水准仪 1 台，钢卷尺 2 把7实验仪器：灌砂筒 2 个、标准砂 2 袋，台秤 2 台，铝盒 10 个，计算器2 个。3、得出压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数：压实机械分别选择 20T 的和 18T 的压路机对试验段路基进行碾压，遵循“先轻后重”的原则，压实顺序为先采用 YZ18B 压路机静压一遍，再采用LSS220 压路机静压一遍，然后测量沉降观测点的标高。测量后采用 YZ18B 压路机和 LSS220 压路机先后各小振一遍，然后测量沉降观测点的标高和检测路基压实度，大振采用 LSS220 压路机进行，每次大振一遍后分别测量沉降观测点的标高和检测路基压实度，最后一遍采用 YZ18B 压路机小振收面。碾压速度控制在碾压速度控制 3km/h4km/h, 遵循“先快后慢”的碾压原则。最终确定 93 区的碾压遍数为 5 遍,94 区的碾压遍数为 6 遍后，路基的平均压实度 93 区为93.5%，94 区为 95.2%，符合设计及规范要求。4、确定了作业队人员组成和分工通过本次 93、94 区试验段路基的施工，我们得出了主要管理人员为 15个，机械操作工人为至少为 15 人，杂工至少为 10 人，才能满足试验段施工的现场需要。5、93 区施工工艺为：7、94 区施工工艺为：测量放样填料摊铺整平YZ18B 静压LSS220 静压YZ18B 小振LSS220 小振LSS220 大振LSS220 大振LSS220 大振YZ18B 小振检测合格下一层填筑测量放样填料摊铺整平YZ18B 静压LSS220 静压YZ18B 小振LSS220 小振LSS220 大振LSS220 大振LSS220 大振YZ18B 小振LSS220 大振检测合格下一层填筑86、经验教训：本次施工为试验段施工，由于对本地区的天气变化了解不足，雨天频繁，影响路基填料的含水量，含水量的控制成了难题。另外，在施工中对松铺后高程测量时，摊铺机械使用为 220 型重型推土机，后对粘土质砂的重力碾压已产生效果，故压路机对该段路基的松铺系数的测定偏小。以上问题在今后的施工中要采取相应措施，保证质量。以后的路基施工中要以本施工工艺指导施工，同时以后施工过程中应灵活运用，对不同的填料和不同的压实机械，在规范框架内进行适当的调整。通过本次试验段施工，施工现场试验检测记录齐全，施工质量符合标准，总结试验段施工结果，均符合设计及规范要求，可用于以后指导大规模的路基 93、94 区大规模施工。7、通过本次试验段施工，施工现场试验检测记录齐全，施工质量符合标准，总结试验段施工结果，均符合设计及规范要求，可用于以后指导大规模的路基93、94 区大规模施工。8、结论：在监理工程师全过程监督和指导下，本试验段经实际施工检验达到试验目的，并取得相关真实有效的施工数据，指导今后路基施工。附： 路基填筑工艺图 1 份路基土方试验段成果报告图 1 份路基土方试验段成果报告图表 2 份93 区压实度实验记录表 3 份94 区压实度实验记录表报告 3 份9路基土方试验段成果图80碾 压 遍 数 N(遍)N压实度111098765432100959085110注：合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处