冷战结束后，一种适应快速反应部队的作战需求、射程远、重量轻、威力大、战略战术机动性好的轮式自行火炮出现在人们面前，这种火炮大多是在轮式卡车底盘和牵引式榴弹炮基础上研制的一种无炮塔自行火炮，国内把这种以卡车为底盘无炮塔的自行火炮成为车载式自行火炮，简称为车载炮。车载炮采用轮式卡车底盘，最大行驶速度通常超过 70 千米，其重量较轻，大多数在 30 吨以下，便于空运，其具有较好的战术战略机动性。车载炮通常由成熟的牵引式榴弹炮和汽车底盘搭配组合而成，研制成本和采购成本都低于炮塔型履带式和轮式自行火炮。目前，车载炮已经成为火炮发展的新热点，世界上第一门现代意义上的车载炮法国“凯撒”于 1994 年公开亮相，在随后短短的十余年时间里，车载炮如同雨后春笋般出现，荷兰 MOBAT、南非 T5-52、瑞典 FH-77BW、以色列 ATMOS-2000 等一大批新型车载炮纷纷亮相。一向喜欢追逐新型武器的印度，对新出现的车载炮自然兴趣盎然。印度在 2000 年制定的“野战炮兵合理化计划”中，购买车载炮是该计划的内容之一，其采购数量高达 814 门，采购数量仅次于牵引式榴弹炮。“凯撒”车载炮是车载炮发展的先行者诸神之战诸神之战2002 年初，印度国防部发出了 155 毫米 52 倍口径车载炮的招标申请，计划采购 200 门车载炮，总价值为 19 亿美元，根据招标要求，竞标获胜的公司将向印度转让车载炮的生产技术，印度在外国公司的许可下再生产 614 门车载炮，总共的采购数量为 814 门，这些车载炮用于装备印度陆军 40 个炮兵团。这份价值不菲的采购项目公布后，见钱眼开的军火企业开始摩拳擦掌，博福斯公司、索尔塔姆系统公司、丹尼尔公司、奈克斯特公司、康斯初克塔公司等 5 家公司参与了竞标。博福斯公司提供的是 FH-77BW 车载炮，索尔塔姆系统公司提供的是 ATMOS-2000 车载炮、丹尼尔公司提供的是 T5-52 车载炮，奈克斯特公司提供的是“凯撒”车载炮，康斯初克塔公司提供的是“祖扎娜”轮式自行火炮。5 家公司提供的车载炮在拉贾斯坦沙漠、克什米尔、锡金等地区进行了一系列的试验。丹尼尔公司行贿印度官员的行为被曝光后，车载炮购买计划也受到了影响，后来，随着越来越多的公司“荣登”“黑名单”，车载炮购买计划也落入了“只开花，不结果”的尴尬境地。2008 年，印度国防部发出了第二份 155 毫米 52 倍口径车载炮招标申请，据悉，当时至少有 8 家公司收到了此项采购的申请书，但结果让印度感到非常无奈，只有一家公司做出了回应（斯洛伐克康斯初塔克公司）。在这种情况下，印度只好再次取消招标。据悉，印度国防部可能在今年再次发出车载炮的招标申请，参与竞标的车载炮有 FH-77BW、“凯撒”、ATMOS-2000、“诺拉”B-52 和塔塔公司研制的车载炮（还未命名）。FH-77BW 车载炮自动化程度非常高，具备“打了就跑”的能力FH-77BW 是瑞典博福斯公司从上个世纪初开始研制的一型轮式自行榴弹炮，其外形类似于车载炮，但和大多数车载炮不同的是，其自动化程度高，火炮进入阵地后，自动放下驻锄、自动接收和装订诸元、自动装弹、自动瞄准和射击，炮班人数只有 3 人，因此，FH-77BW 应归类为炮塔型轮式自行榴弹炮，只是外形上和传统意义上的炮塔型轮式自行榴弹炮不同而已。该炮长 14.55 米，高约 4 米，战斗全重 30 吨。FH-77BW 采用 A30D 底盘，发动机为 D9AACFE2 涡轮增压柴油机，最大功率为 242 千瓦，最大行驶速度 70 千米/小时，最大越野速度 45 千米/小时，最大行程 500 千米。FH-77BW 的主要武器为一门 155 毫米 52 倍口径火炮，药室为 25 升，发射全膛底排弹时射程为 42 千米，火炮除了可以发射非制导炮弹外，还可发射“博尼斯”末敏弹和 M982“亚瑟王神剑”GPS 制导炮弹，具备精确打击能力。火炮的高低射界为 0至+70，方向射界左右各 75，最大爆发射速为 3 发/12 秒，持续射速为 9 发/分，弹药基数 20 发。FH-77BW 的辅助武器为一门装在乘员舱车顶的顶置武器站，标配是一挺 12.7 毫米的机枪。大名鼎鼎的“凯撒”车载炮是车载炮家族的“老大哥”，该炮由法国地面武器工业集团研制（现为奈克斯特公司），炮车长 10 米，宽 2.55 米，高 3.7 米，战斗全重17.1 吨，一架 C-130 级别的中型运输机就可以空运一门“凯撒”车载炮和炮班。“凯撒”车载炮装有一门符合北约标准的 155 毫米 52 倍口径火炮，发射 TPL 型增程榴弹时，最大射程可达 45 千米。火炮身管寿命为 1000 发（使用 6 号装药射击），火炮的高低射界为-3至+66，方向射界为左右 17，最大爆发射速 3 发/18 秒，持续射速 6 发/分，弹药基数 18 发。该炮装备了完善的火控系统，系统包括：CS2002-G 型火控计算机、“西格玛”-30 型定位导航系统、自动数据传输系统等等，具备较强的独立作战能力。批量生产型“凯撒”车载炮的底盘采用“雪帕”66 越野卡车，最大行驶速度为 100 千米/小时，最大越野速度为 50 千米/小时，最大行程 600 千米。“凯撒”车载炮开火瞬间南非是世界陆军武器生产和出口的大户，其研制的火炮性能独树一帜，深受许多第三世界国家的喜爱。研制车载炮的潮流兴起之后，南非也不甘人后，研制了 T5-52 车载炮。该炮于 2002 年公开亮相，随后参与了印度车载炮采购项目的竞标，后因丹尼尔公司贿赂印度官员上了“黑名单”，该炮无法继续参与竞标。该炮长 10.1 米，宽 2.9米，高 3.48 米，战斗全重 28 吨，炮班人数 6 人。第一门样炮采用的是 155 毫米 45 倍口径的火炮，第二门样炮采用的是 155 毫米 52 倍口径火炮，火炮由 G5-2000 牵引式榴弹炮发展而来，量产型 T5-52 都采用 52 倍口径的火炮。火炮发射 V-LAP 复合增程弹时，其最大射程达 55 千米，火炮高低射界为-3至+75，方向射界为 360，火炮最大发射速度 8 发/分，弹药基数 27 发。T5-52 的底盘由太脱拉 T815 WN 越野卡车改进而来，其装备的涡轮增压柴油机最大功率为 261 千瓦，火炮最大行驶速度 85 千米/小时，最大行程 600 千米，可攀爬 0.6 米高的垂直障碍和跨越 2 米宽的壕沟。研制车载炮的潮流兴起之后，南非也不甘人后，研制了 T5-52 车载炮作为世界上武器出口总额名列前茅的国家以色列，对于印度准备的“大蛋糕”（车载炮采购项目）自然不会熟视无睹。印度车载炮招标申请一经提出，以色列索尔塔姆系统公司就携其 ATMOS-2000 车载炮踏上了南亚次大陆。第一门 ATMOS-2000 车载炮于 2001 年研制成功，2002 年初，还未定型的 ATMOS-2000 车载炮就被索尔塔姆系统公司送到了印度进行演示，该公司夺取“大蛋糕”的急切心情可见一斑。ATMOS-2000 车载炮长 7.05 米，宽 2.65 米，高 3.24 米，战斗全重 22 吨，底盘也是由太脱拉 T815 WN 型越野卡车改进而来，由于重量的增加，其最大行驶速度下降到 80 千米/小时，最大行程为 1000 千米。ATMOS-2000 车载炮使用的火炮由 TIG-2000 榴弹炮衍生而来，火炮可在 39 倍口径、45 倍口径、52 倍口径中选择（参与印度车载炮采购项目竞标的火炮采用 52 倍口径身管），发射全膛底排弹时最大射程可达 41 千米。ATMOS-2000 车载炮的一大特点是其火炮可以在 39 倍口径、45 倍口径、52 倍口径中选择对于“诺拉”B-52 车载炮，有些读者可能比较陌生，该炮是塞尔维亚尤苟进出口公司自主研制的一型 155 毫米 52 倍口径车载炮。该炮长 10 米，宽 2.8 米，高 3 米，战斗全重约为 28 吨。其搭载的火炮是在 M46/84（M46/84 加榴炮是南斯拉夫和比利时 SRC 公司合作，在 M46 加农炮基础研制的 155 毫米 45 倍口径加榴炮）基础上研制的 155 毫米 52 倍口径火炮，发射全膛底排弹时最大射程可达 41.2 千米，据称，若使用该公司正在研制的新型增程弹，其最大射程可达 65 千米。火炮最大发射速度 6 发/分，弹药基数 36 发，火炮的高低射界为-3至+65，方向射界左右各 60。底盘方面，“诺拉”B-52 采用罗马尼亚的 FAP2832 型 88 越野卡车底盘，动力为涡轮增压柴油机，最大功率为 240 千瓦，最大行驶速度为 80 千米/小时，最大越野时速 50 千米/小时，最大行程 800 千米。从上面的介绍可知，参与印度车载炮采购项目招标的车载炮各有特色，性能相差无几，都是具备世界先进水平的车载炮。可以预见，印度第三份 155 毫米 52 倍口径车载炮招标申请发出后，必将引发上述竞争者间的一番激烈争夺，如同 2012 年美国票房动作电影诸神之战 2：诸神之怒剧情那样，上演一场“诸神”（多家军火企业）争夺印度车载炮订单的“战争”。“诺拉”B-52 车载炮是塞尔维亚尤苟进出口公司自主研制的一型 155 毫米 52 倍口径车载炮黑马出现黑马出现依靠自身实力研制车载炮一直是印度的梦想，其塔塔集团曾在本国 IFG 榴弹炮基础发展了 105 毫米车载炮，但因性能弱后未装备部队。2012 年 12 月，印度塔塔集团首次公开了其研制的新型 155 毫米 52 倍口径车载炮。该炮是印度塔塔集团和本国及外国合作伙伴联合研制的新型车载炮。据悉，该炮的研制工作耗时 5 年的时间，目前，塔塔集团已经向印度陆军提出申请，希望印度陆军对其研制的车载炮进行实弹测试，以测试该车载炮的机动性和射击精度。如果塔塔公司的车载炮能通过 2012 年 12 月和 2013年 6 月的测试，印度陆军很可能会采购塔塔公司研制的车载炮。从印度公布的资料来看，塔塔集团研制的车载炮炮长约 10 米，宽约 2.9 米，高约 3.48 米，战斗全重在 28 吨左右。其底盘采用了印度 Vectra 集团生产的太脱拉 88 越野卡车底盘（从外形上看，应该是太脱拉 T815 系列），驾驶舱和乘员舱采用了防弹钢装甲，可抵御轻武器和炮弹破片的攻击。车载炮最大时速为 85 千米，最大行程 600 千米，可爬 40的陡坡，跨越 0.6 米的垂直障碍和 2 米宽的壕沟。新型车载炮的主要武器为一门 155 毫米 52 倍口径火炮，药室 23 升，火炮发射普通榴弹时最大射程为 31 千米，发射 V-LAP 复合增程弹时，最大射程可达 55 千米，火炮的高低射界为-3至+75，方向射界为 360（装弹时需回到 80的方向射界），弹药基数 27 发。该炮装备了数字化火控系统，系统包括：导航定位系统、通信系统，火炮开火控制面板、新型车载计算机等，具有较高的射击精度。2012 年 12 月 23 日，塔塔集团在新德里举行的陆军研讨会上展出了其新型车载炮，该炮一亮相便受到了印度媒体的广泛赞誉，“印度的博福斯”、“性能是印度装备的博福斯火炮的两倍”“印度军工自主的伟大胜利”等各种赞誉之词溢于言表。这也不足为怪，作为堂堂大国的印度为购买新型火炮折腾了十余年，一肚子窝火的印度人民有理由为“国产”车载炮骄傲。不少读者可能会有疑问，塔塔集团的新型车载炮怎么就那么似曾相识呢？再细细想想，新型车载炮和南非丹尼尔公司的 T5-52 如同“一个模子刻出来的”，难道该炮是 T5-52 车载炮“失散多年的弟弟”？玩笑开完后，我们应该思考下该炮和 T5-52 有什么关系。塔塔集团曾简单提过该炮时塔塔集团和外国合作伙伴共同研制的新型车载炮，但没有具体说明外国合作伙伴是哪个公司，从印度公布的车载炮性能诸元和照片可以确定，外国合作伙伴应该是丹尼尔公司，联想到该公司仍被列入“黑名单”，为了避嫌及赢得印度陆军的青睐，塔塔集团只是草草提了下该炮是和外国合作伙伴的结果。丹尼尔公司的“暗度陈仓”使自己