G315 线民丰于田公路改建工程第二合同段 项项目目经经理部文件理部文件民于二项20097 号 签发人：尹来江关于路基单位工程开工的报告关于路基单位工程开工的报告第二合同段监理组：我合同段自进场以来，试验室建设、导线点、水准点复测、原地面复测等工作已完成，人员、机械设备已进场，具备路基单位工程开工的条件，现申请开工。请批复。附件：1、施工技术方案报审表2、路基单位工程施工方案3、进场人员报验单4、进场机械报验单5、2009 年度路基单位工程施工进度计划表新疆西域公路工程有限责任公司G315 线民丰一于田公路改建工程第二合同段项目部二 OO 九年三月二日 主题词：主题词：关于 路基单位工程 开工 报告 抄送：存档。 民于第二合同段项目部印 2009 年月日 路基单位工程施工方案路基单位工程施工方案我项目部承建的 G315 民丰-于田公路改建工程第二合同段，经过前期准备工作，路基单位工程计划于 2009 年 3 月 6 日正式开工。在保证质量的前提下，首要任务抓安全，在安全的前提下保质量，促进度。力争在 2009 年 10 月 30 日顺利完成，以确保其他作业的顺利进行。概况：路基单位工程长度 39km；涵洞 51 道；小桥 7 座。现从以下几个方面做好准备：一、准备工作一、准备工作目前该段导线点、水准点复测工作、路基填筑材料试验工作已完成，现场施工人员、机械及检测设备已全部到位，工作用水用电已落实，开工前的各项准备已完成，具体如下：1、人员进场情况：技术负责人：逄志刚现场负责人：张水勇试验负责人：王成强试 验 员：赵 婷、樊春玲、赵颖技 术 员：王必胜、魏岩、阿莱、徐延文、陈林普工 15 人。2、机械进场情况：挖掘机台、ZL50装载机台、平地机台、20T 振动压路机台、8000L洒水车 6 辆、自卸车 15 辆，其它配套机具若干。二、路基施工方案及施工工艺二、路基施工方案及施工工艺 （一）土方路基施工方案及施工工艺（一）土方路基施工方案及施工工艺1、施工方案说明：本合同段路基采用天然砂砾分层填筑，每层最大松铺厚度不得大于 30cm。路基施工采用挖掘机装料，运输车上料、装载机粗平、平地机精平、洒水、再整平、振动压路机碾压成型全幅分层施工。按照规范要求铺筑试验路段，通过试验路段施工，总结确定铺筑材料的松铺系数、碾压遍数及碾压组合方式等参数，试验结果上报监理工程师审批。用监理工程师批准的试验路段施工方案和施工方法指导大面积施工。 2、材料技术要求：用于路基料的天然砂砾的颗料级配必须满足本项目规范要求，上路床及下路床填料最大粒径不大于100 mm，上路堤及下路堤填料最大粒径不大于 150 mm，材料质地坚硬，洁净、无杂质，液限、塑性指数、含盐量满足规范要求。3、施工工艺：施工放样 挖掘机装料 运输车上料 装载机推平 平地机精平 洒水、再整平 碾压 检测 验收4、施工技术方法（1）施工准备图纸会审：路基开工前，技术、施工人员应重新熟悉、审核设计图纸，并共同制定可行的施工方案，以便组织施工。试验准备：路基及桥涵工程开工前，应对拟使用的料场取料进行各种原材料试验，检验其是否合格、是否满足设计要求，并报监理工程师审批。全线共设天然砂砾料场 3 个（K2250+800 左侧 800 米；K2256+500 右侧 1400 米；K2276+000 右侧 800 米）。砂石料场设在 K2256+500 右侧 1400 米处。在施工当中，按照有关规程的试验检测频率进行抽检试验，并报试验监理工程师审批，合格后方可使用。物资准备：在料场经监理工程师批准使用后，设备物资部应及时组织运力准备运输所需的天然砂砾。人员配备：路基开工前，各施工队及机械操作人员均应按时到位，选派有经验的施工人员，确保施工顺利开展。机械设备配置：路基开工前，拟投入机械、设备均应提前检修一遍，确保设备的使用效率，为施工的快速开展提供物质设备保证。（2）施工放样测量人员使用全站仪采用坐标法在路基顶面上恢复中桩、边桩，每 20 米测设一桩，引测施工用水准点，并对测量标志加以保护。并对清表后原地面进行复测，根据测量出来的结果按照压实厚度不超过 30 厘米重新进行分层并准确计算出每层的填筑方量。（4）备料根据规范要求，上路床及下路床填料粒径大于 100 mm、上路堤及下路堤填料粒径大于 150 mm 的砾石应筛除。路基集料运输采用挖掘机配合自卸汽车运料，并控制好每辆车的车载量，既不多装也不少装。由现场收料人员按照每 20 米断面计算出来填料方量进行卸料，卸料采用自卸车倒行的方法，每卸一段要留有出口。 （5）摊铺 在运料的同时，待卸料达到一定的工作长度时，开始使用装载机对卸好的砂砾料进行摊铺、粗平。同时用人工把超粒径的填料捡除。（6）整平粗平后，采用平地机排压一遍，以暴露潜在不平整。然后测量人员迅速全面进行测量控制，抄平后，平地机进行精平，局部不平处，采用人工补料找平。（7）洒水、再整平 填料整平的同时，试验人员检测砂砾料的含水量，根据施工含水量（最佳含水量+1%）的大小，计算洒水量。在整平同时，洒水车按计算洒水量的多少均匀进行洒水。（8）碾压当填料含水量达到最佳含水量时开始碾压，碾压时先以1.7Km/h 的速度静压一遍，然后遵守“先边沿后中间、先微振后强振、先慢压后快压”的原则，以 1.82.0Km/h 的速度弱振一遍，再以 2.02.5Km/h 的速度振压第二遍，接下来以 2.53.0的速度振压第三遍，最后以 3.03.5Km/h 的速度振压，直到达到技术规范要求的压实度标准后，静压收光为止。碾压顺序：在直线段和大半径段压路机由两侧向中间碾压，小半径路段由内侧向外侧碾压。碾压过程中路基表面如水分蒸发过快应补洒少量的水；如有“弹簧” 、松散、起皮现象，采用人工重新挖出，掺配良好级配料重新碾压成型。碾压过程中压路机严禁在完成或正在碾压的路段调头或急刹车。（9）检测及验收 碾压完毕后，项目部技术人员立即按照公路工程质量验收评定标准进行自检，自检不合格返工处理。自检合格后，邀请监理工程师检验，直到满足设计及规范要求。（二）风积沙路基填筑施工方案及施工工艺（二）风积沙路基填筑施工方案及施工工艺（1）沙基施工的重要性本合同段沙基分为挖方路段路基、填方路段路基、半挖半填路段路基。由于路线多处于绿洲和沙漠过渡带，大部分土质为粉土质砂，其上覆盖风积沙。沙基是基础工程，工程质量不合标准会给道路尤其是路面结构留下隐患，一旦产生病害，将影响公路正常运行，导致公路使用年限缩短及经济上的损失。因此，沙基施工必须给予高度重视。为确保沙基工程质量，采取机械化施工，抓住有利施工季节，集中调动人力、机具、优化组合，连续施工。同时组织一支相对稳定的专业化施工队伍、配套的施工机械设备和专业技术力量，建立健全的施工技术操作规程与质量保证体系，采用现代化的施工管理方法，科学严密地组织施工，实现道路工程高质量标准。风积沙路基施工除应满足路基施工一般要求外，还应满足下列特殊要求：（2）沙基施工要点沙基施工，应根据设计要求，结合实地情况，可在设计统一取土坑取土。长有植被的平沙地一般不宜取土和人为扰动，保护自然状态以利风沙输导。沙基施工前，必须清除地表上的植被，挖除草木根茎等杂物。土方调配应以挖作填，尽量减少调配距离，做到填、挖、借、弃合理。弃方一般情况下宜推至下坡侧，并大致整平。路线主要控制桩、护桩，水准基点桩，施工边桩等均应妥善保护，并应设有较高的明显的标志，以防被沙埋、风蚀或人为损坏。在施工作业中应尽量不破坏路线两侧地植被，注意保护沙漠生态环境。（3）施工工艺施工工艺本着“因地制宜，确保质量”的筑路原则，充分考虑沙漠缺水和利用风积沙做路基的具体情况。施工时可采用综合机械化作业和振动干压实工艺，具有施工简便、工序少、效率高、质量易于控制的特点，并有利于上部工序的施工和机械行走作业，使常规筑路机械有效地发挥作用。沙漠公路沙基施工工艺流程如图所示。报监理工程师检查风积沙干压实施工工艺流程图施工放样风积沙地区由于风沙活动影响，勘察设计布设的线路控制桩、水准桩，易被风沙淹埋或风蚀移位、倾斜；个别桩还会丢失。沙基施工前，应依据设计文件在施工现场恢复规定路线主要控制点(包括交点、转点、平曲线和缓和曲线的起止点)。对主要控制点，应视地形条件，采用有效的固定方法，如延长切线法或交汇法。中线恢复测定后，应复核沿线水准点，其高程应符合测量精度要求，并重新测量路线地面高程，依据施工图提供的沙基设计高程，计算出实际施工时的每一断面填挖值，然后根据复核后的路线控制点用经纬仪定出沙基边线和开挖边线，沿沙基两侧边线和开挖边线每 20m 或 40m 插上系一红布条的竹杆，红布条系在填挖高度位置，以利机械施工作业。在路堤放样时，应考虑预加沉落度值，其值按填方高度 2.53计。填筑沙基施工放样推筑沙基分层初压调平复压精确整平洒水铺 筑 土 工 布表层碾压振动碾压报 监 理 工 程 师 检 查路堤填筑分为水平分层填筑和竖向填筑两种方法。水平分层填筑，按沙基放样宽度，每层填筑厚度 30-50cm，用机械按路堤横断面全宽一次推筑成型。分层填筑有利于压实，施工质量有保证，应尽量采用这种方法。竖向填筑：指沿路纵向逐步向前深填。这是在特定的条件下，局部路段采用的方法，如地面沙丘高差大，陡坡路段上半挖半填需分层卸土路段的沙基等，可采用纵向填筑方法。对于一些特殊路段，也可采用下层横向填筑，上层纵向填筑的混合填筑方法。对于有植被路段，应按指定风积沙料场远运，不得就地取沙。分层初压：每填筑一层后，用推土机沿路线纵向大致整平，并碾压 3-4 遍。调平复压：采用铲运机或平路机按放样标高和宽度调平顺适。精平：用平地机进行精平，使沙基高程、宽度、路拱度等达到施工图的要求。振动碾压：采用振动压路机碾压 3-4 遍。（4）聚丙烯编织布等土工合成材料要求及施工在经监理工程师验收的地基上进行填筑时，路基中按设计要求加铺复合土布或聚丙烯编织布，其土工合成材料应满足下列要求：a、选用合成材料应符合图纸与公路土工合成材料应用技术规范的规定。并应有足够的抗拉强度，对土工织物还应具较高的剌破强度，顶破强度和握持度。b、土工合成材料应具有质量轻、整体性连续好，抗拉强度较高，耐腐蚀和抗微生物侵蚀性、施工方便等优点；非织型的土工纤维应具备当量孔隙直径小、渗透性好、质地柔软，能与土很好结合的性质。c、应根据出厂单位提供的幅宽、质量、厚度、抗拉强度、顶破强度、顶破强度和渗透系数等测试数据，选用满足设计要求的土工合成材料。d、土工合成材料的试验项目和方法应符合公路土工合成材料试验规程的规定。并报监理工程师核签。e、所购土工合成材料应附有生产厂家质保书，入库前应按规定频度随机进行规定的基本试验，并应对材料的外包装、外观、批号、规格、生产日期等进行检查验收。f、验收合格的土工合成材料应按规定放在阴凉室内或土堤贮存。土工合成材料的施工应符合以下规定a、施工放样：在压实成型的砂基上，沿公路中心线用测量仪器确定铺设土工合成材料左右两边缘控制线，并每隔 20分别打一小木桩，在弯道处设加宽桩，然后用缰绳把相连的木桩连接起来，以控制土工合成材料的铺设宽度。b、应在平整好交验的地基上按设计图纸要求铺设，铺设时按路堤宽全断面铺设。复合土工布摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，应保持一定的松紧度（可用 U 形钉控制） 。c、铺设土工聚合物时，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。锚固长度应满足 PF/PJ1.5（PF 为锚固长度内其上、下面与土的磨擦