柳柳 州州 职职 业业 技技 术术 学学 院院教教 案案2010 2011 学年度学年度 上上 学期学期课程名称：课程名称： 发动机电控系统检修 授课教师：授课教师： 计端 课程所属系（部）：课程所属系（部）： 汽车与环境工程系 课程名称课程名称:汽车发动机电控技术授课班级：授课班级：2009 汽车检测与维修技术 1、2、3 班2009 汽车电子技术班课程类型：课程类型： 理论课理论课 实践课实践课总学时：总学时：96学分：学分：5使用教材：使用教材：杨庆彪 李佳音 主编 汽车电控发动机检修中国劳动社会保障出版社 2006 年 9 月第 1 版 教学方法、手段：教学方法、手段：理论教学、多媒体教学、实验教学考核方式：考核方式：过程性考核主要参考书目：主要参考书目：1、 邹长庚 主编现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断（发动机部分） 北京理工版2、 （美）汤姆逊学习公司 编 发动机机械和发动机性能修理训练 机械工业出版社出版3、 李东江 主编 汽车发动机电控系统维修技巧 北京理工大学出版出版标题标题: : 课题一：发动机无法起动故障的检修课题一：发动机无法起动故障的检修1.1 燃油系统原理、点火系统原理教学目标与要求：教学目标与要求：1、了解发动机电控系统的基本工作原理2、能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置3、初步了解电控发动机各系统的工作内容4、熟悉电控发动机的各主要部件的名称授课时数：授课时数：4 课时教学重点：教学重点：能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置教学内容及过程教学内容及过程: :知识讲授：知识讲授：1、概论一、汽车电子技术的发展过程二、国外汽车电子控制技术应用的概况1、动力传动系统的控制（一）发动机部分的电子控制（二）自动变速器的电子控制2、底盘方面的控制3、车身方面的控制三、发动机电控系统控制内容主要控制汽油喷射（喷射量、喷射定时） 、点火控制(点火时刻、闭合角、爆震的防止)辅助控制怠速控制、进气控制、排放控制等四、发动机汽油喷射的发展过程60S 机械式67S K,KE,D,型73S L 型79S 集中控制80S TBI83S 单点，a/n2、发动机燃油汽油喷射系统的分类一、按喷油器安装位置分类 1、缸内喷射 2、缸外喷射 二、按喷油方式分类 1、连续喷射系统 2、间歇喷射系统 三、按喷射时序分类 1、同时喷射 2、分组喷射 3、顺序喷射 四、按喷射装置的控制方式分类 1、机械式汽油喷射系统 2、机电结合式汽油喷射系统 3、电控式汽油喷射系统 五、按空气量的检测方式分类 1、L 型质量流量型（热线式、热膜式） 2、L 型体积流量型（翼片式、卡们漩涡式） 3、D 型（歧管压力计量式）3、汽油发动机电控系统的组成及功能 一、进气控制系统空气滤清器、节气门（节流阀） 、进气总管、进气歧管、涡轮增压器、可变气 门系统 二、燃油喷射控制系统 燃油泵、燃油虑清器、燃油脉动减振器、喷油器、燃油压力调节器及供油总管 三、点火控制系统 点火电子组件、点火线圈、火花塞及高压导线 四、排放控制系统 五、电控单元I/O 口、ECU、PROM 等学生活动安排：学生活动安排：一、认识常见发动机的电控系统各部件1、观察电控发动机燃油喷射系统的工作特点1、比较电控发动机与化油器式发动机各工况工作的异同。2、注意观察启动、怠速的工作特点。2、观察电控发动机电子点火系统找到各发动机火花塞、点火线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器（转速传感器）的位置。比较传统有触点式分电器、无触点式分电器、双缸同时点火等点火方式的异同。3、观察电控发动机燃油系统找到油泵、汽油格、高压油轨、油压调节器、喷油器的具体位置。比较 L 型与 D 型发动机的燃油系统具体区别。比较单点与多点喷射的区别二、认识常见车辆上各主要电控单元部件的位置思考与讨论思考与讨论: :1、比较电控发动机与化油器发动机的组成有哪些区别？2、电控系统有哪几部分组成？各有什么特点？3、作业作业: :完成工作页相关内容课后小记课后小记: : 标题标题: : 1.2 点火系统的检修点火系统的检修教学目标与要求：教学目标与要求：1、熟悉电控发动机的点火电路各主要部件的名称和位置2、能诊断发动机无法起动的故障原因3、能诊断并修理发动机无点火故障4、能检测点火电路各主要部件5、会读常见车型点火电路图授课时数：授课时数：8 课时（2 次）教学重点：教学重点：能诊断发动机无法起动的故障原因、能诊断并修理发动机无点火故障教学内容及过程教学内容及过程: :教师活动教师活动学生活动学生活动1.发动机工作的三个基本要素。1足够的压缩比（气缸压力）2.合适的混合气浓度（空燃比）3.准确的点火时间及足够的点火能量1.小组讨论：发动机工作的三个基本要素是什么？2.完成工作页相关内容。2点火电路高压点火产生过程及原理小组讨论：初级电路及次级电路的分界点，及如何判定点火电路发生在初级或次级电路？3 3电控点火系统常见点火方式（电路讲解）1.分电器式2.双缸同时点火3.独立点火完成工作页相关内容4双缸点火系统点火工作过程对照电路图，在讲立讲解点火过程。5双缸点火系统点火故障判断过程（示范）1.火花塞试火及观测2.点火高压线是否乱缸检查3.点火线圈检测1.模仿完成点火故障判断2.完成相关工作页4.曲轴位置传感器/凸轮轴位置传感器的检测5.课后小记课后小记: : 标题标题: : 1.3 燃油供给系统的检修燃油供给系统的检修教学目标与要求：教学目标与要求：1、熟悉电控发动机的燃油供给系各主要部件的名称和位置2、能诊断发动机无油压的故障原因3、会读常见车型油泵控制电路图4、能对燃油供给系各部件进行修理授课时数：授课时数：8 课时（2 次）教学重点：教学重点：能诊断发动机无法起动的故障原因、能诊断并修理发动机无点火故障教学内容及过程教学内容及过程: :教师活动教师活动学生活动学生活动1.燃油供给系的工作原理1各部件作用、工作原理、位置2.常见损坏现象1.完成工作页相关内容。21.燃油压力传感器的作用；2.油泵、压力调节器的故障分析油压检测3 31.燃油泵电路分析2.电路检测的逻辑思路设计小组讨论：1.油泵电路诊断分析树状图2.继电器的判断4设置故障完成 4GB1、465 试验台模拟故障诊断课后小记课后小记: : 标题标题: : 1.4 五菱荣光轿车无法起动故障检修五菱荣光轿车无法起动故障检修教学目标与要求：教学目标与要求：1、能诊断发动机无法起动的故障原因2、能在实车上找到各传感器、执行器、保险、继电器的位置3、会读常见车型电路图授课时数：授课时数：12 课时（3 次）教学重点：教学重点：能诊断发动机无法起动的故障原因、能诊断并修理发动机无点火故障教学内容及过程教学内容及过程: :教师活动教师活动学生活动学生活动1.燃油供给系的工作原理1保险2.继电器3.搭铁线4.油泵模拟损坏1.完成工作。2点火控制电路的故障1.保险；2.曲轴位置传感器 1.完成工作。课后小记课后小记: : 标题标题: : 课题课题 3 3：发动机加速不良故障的检修：发动机加速不良故障的检修教学目标与要求：教学目标与要求：1、能分析出发动机加速不良的故障原因2、能设计诊断发动机加速不良故障的诊断流程3、能通过专业设备查询实车上的各传感器、执行器、保险、继电器的位置4、具备分析问题解决问题的方法能力5、培养学生的团队协作能力6、培养学生遵守安全规程、规范操作的专业素养授课时数：授课时数：4 课时教学重点：教学重点：能分析并总结发动机无法起动的故障原因总教学内容及过程教学内容及过程: :教学内容教学内容教师活动教师活动学生活动学生活动1.课程导入课程导入1加速不良的概念2.复习发动机工作的三个基本要素3.前两个课题“发动机无法起动” 、 “发动机怠速不稳”的故障原因。回答老师提问2. 新知识引入1.点火提前角的概念2.各功率空燃比和经济空燃比概念3.进排气导致发动机功率下降的原因1.完成工作页相关问答。3加速不良故障原因的总结1.提出任务，小组讨论并总结发动机加速不良的详细原因有哪些？2.对各组的结论进行总结。1.完成故障原因的脑图2.阐述本小组的脑图总结，并对其他组的进行答辩。4.加速不1.对前面两个课题诊断过程的分析及该1.实操：实操：模仿老师的操作良故障的诊断过程设计诊断任务的提示。2.讲解、演示如何使用设备进行车辆维修信息的查询。进行信息查询操作。2.完成工作页的诊断流程设计。课后小记课后小记: : 标题标题: :进气系统的结构与原理教学目标与要求：教学目标与要求：1、能够识别进气系统各元件的位置2、能够检测进气系统的各个传感器授课时数：授课时数：6 课时教学重点：教学重点：各传感器、执行器的工作原理教学内容及过程教学内容及过程: :一、进气系统的组成一、进气系统的组成二、进气温度传感器二、进气温度传感器1、结构与作用2、控制电路三、三、 空气流量计空气流量计 1、种类： 体积流量型：翼片式/量芯式/卡门涡流式需要有进气温度传感器进行补 偿修正 质量流量型：热线式/热膜式不需进气温度传感器 目前最常见的形式是热线式/热膜式 热线式：三菱、尼桑、福特等车型 热膜式：以大众车型为代表 端子数：一般为 6 端，特殊的有 3 端的形式 2、热线式原理： 热线式流量计接线端子图：有 A、B、C、D、E、F 六个端子。端子作用：A：可变电阻器B：输出电压C：接地D：搭铁E：蓄电池电压（12V）F：自洁信号 3、检测方法： （1）车下测量： 将 12V 电压加于 D、E 间，测 B、D 间电压值为 1.6+0.5V（或 11.5V） ， ，同时给传感器吹气，B、D 间电压值应上升 24V。（2）车上测量：插好插座，点火开关置 ON 档。 不起动发动机，B、D 间电压值应为 24V。起动后，B、D 间电压值应为 11.5V。 （3）测自洁信号：在水温 60、发动机在 1500r/min，熄火瞬间：测量 F 与 D 之间的电压：应先下降为 0，5 秒内跃升，1 秒后再下降为 0四、进气压力传感器（四、进气压力传感器（MAPMAP） 1、种类： 半导体压敏电阻式/电容式/表面弹性波式/可变电感式 常见的有半导体压敏电阻式,由压敏应变电阻惠斯通电桥和放大电路组成。 端子数：3（VC、VO、GND/VC、PIM、E2） ，意义：电源供电、信号输出、接地 注意：桑塔纳 AFE 电控发动机的压力传感器与温度传感器制造在同一器件上 3VC；4VS；1E1；2THA。 2、工作原理： 利用半导体压敏电阻（桥）在压力下的应变引起电阻值变化。 3、检测方法： 一般测量步骤 步骤内容拔下传感器插头后，测量接线端子的电压值，以此判断传感器供电和 接地是否正常；启动发动机运行后，使节气门在不同开度，测量 MAP 传感器的输出电 压变化用真空泵模拟真空条件给传感器抽气，传感器输出电压值应与气压成 正比。检测数据：VC 与 E2 之间电压：4.85.1V，供电电压基本不变。 PIM 与 E 之间电压：真空度高时：1.52.1V（压力低即真空度高时） 真空度低时：3.94.8V（压力高即真空度低时） 输出信号电压随着进气管压力在 0-电源电压间呈增函数变化。五、节气门位置传感器（五、节气门位置传感器（TPSTPS） 1、种类： a.开关式/ b.线形输出式（综合式）可变电阻式 常见类型有后两种 2、工作原理： a. 开关式，PSW、TL 或 E、IDL、Acc b. 综合