施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1 、工程概括莆永高速公路莆田境内段A3 合同段起于莆田市城厢区华亭镇埔柳村( 起点桩号为 K47+720)，终于莆田市仙游县榜头镇象塘村（终点桩号为 K63+380 ） ，路线全长约 15.618Km 。本合同段设2 处互通式立体交叉，即榜头、仙游东互通式立体交叉；4 处主线上跨分离式立体交叉，即石狮、云庄、后庄1#和后庄 2#分离式立体交叉； 2 处主线下穿分离式立体交叉，即聚贤、后庄主线下穿分离式立体交叉。其中，主线采用采用双向四车道，整体式路基宽26m ，设计车速100Km/s方案；榜头互通式立体交叉采用立交型式为主线上跨的单喇叭 A 型的方案，共设置5 条匝道，即 AE匝道；仙游东互通式立体交叉采用立交型式为主线上跨的双喇叭A 型的方案，共设置匝道10条，即 AJ 匝道。本合同段控制性工程： 山坪大桥、榜头互通式立体交叉、仙游东互通式立体交叉。主要工程数量表编号项目单位本合同段数量备注1 路线里程Km 15.618209 2 计价土石方Km32402.0 3 路基防护及排水Km367.767 4 桥梁m/座1700/5 编号项目单位本合同段数量备注5 互通处2 6 主线上跨分离式处212/4 7 主线下跨分离式处158/2 8 涵洞道29 9 通道道9 1.2 、合同工期、质量、安全目标（1）工期目标总工期为 610 日历日（ 20 个月） ，缺陷责任期为24个月。计划开工日期： 2010年 4 月 1 日；计划交工日期： 2011 年 12 月 1 日。（2）质量目标1、交工验收的质量评定： 质量综合评分大于90 分，分项合格率为 100% ，大于 90 分的单位工程所占比例不低于85% ，桥梁类桩数量达到 95% 以上，无类桩；2、竣工验收的质量评定：质量等级优良，单位工程优良率不低于 85% ，标段工程质量鉴定得分大于等于90 分；（3）安全目标1、重大因工死亡责任事故为0；2、重大道路交通事故为0；3、不发生重大生产安全、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故。杜绝因管理不善而造成的机械设备、机械交通运输、 爆炸、火灾、中毒等重大事故。1.3 、施工总体思路1.3.1 、工程施工的特点和难点本工程的主要特点是路线长、工期控制点较多、 桥梁数量和结构种类繁多且布置分散、 施工工艺繁杂且相互制约，工程量大，工期紧张。为了确保施工进度和施工质量，本合同段分为三个综合施工段即主线施工段、榜头互通施工段、仙游东互通施工段，三个综合施工段同步施工、 流水作业且在各施工段内， 不同构造物如每座桥梁的不同结构、软基处理、路基回填等施工项目在不影响相邻路段施工的情况下近早展开施工。工程开工后影响主体施工进度的改渠、改道、通道等地下工程和隐蔽工程及早组织进行施工，以确保主体工程全面展开。1.3.2 、施工工段的施工范围主线施工段的施工范围为：K47+720 K56+000 段，主要负责本施工段石狮分离式中桥、斜尾大桥、下塘大桥、安坑里大桥、聚贤主线下穿分离式中桥等的建设，同时进行主线路基、涵洞通道的施工；榜头互通施工段的施工范围为：K56+000 K59+000 段，主要负责榜头互通单喇叭A型的建设以及主线段路基和山坪大桥施工，同时进行路基、改渠、改路、通道的施工；仙游东互通施工段的施工范围为：K59+000 63+380段，主要负责仙游东互通双喇叭A型的建设以及主线段路基和云庄分离式中桥、后庄主线下穿分离式立交中桥、后庄1#分离式中桥、后庄2#分离式中桥、埔尾中桥的施工，同时进行路基、改渠、改路、通道的施工。1.3.3 、施工总平面布置为了便于工程施工和管理，计划在路线沿线设3 处现场临时设施。在桩号 K51+000旁边通过租借民房建设现场驻地，主要负责主线施工段桥梁施工、路基施工和现场施工管理；在榜头互通区域内，搭建临时活动房作为项目部办公楼，统一指挥和协调各施工段现场施工，同时对榜头互通施工段进行现场管理；在仙游东互通区域内建设现场驻地、预制场、搅拌站和钢筋加工场，主要负责整个工程T梁和空心板的预制、 混凝土供应、 钢筋加工以及仙游东互通施工段施工管理。项目部、预制场和驻地建设满足科学管理，标准化文明施工的要求。项目管理驻地内设有办公室、住房、医疗卫生、 车间、工作场地、仓库、贮料场、工地试验室及消防设施等。详细布置见：附表五施工总平面图；本工程计划沿工程线路修筑宽7m施工便道。陆上施工便道采用回填土石方，遇河采用贝雷片搭设便桥通过。本工程拟安装5 台 500KVA变压器，分别布置在斜尾大桥、下塘大桥、山坪大桥、榜头互通和仙游东互通。为了防止停电和路线太长对施工造成不利影响，该工程备有足够数量发电机作为备用电源。本工程沿线水系发育，总体水质良好，可建立工程现场供水网，采用水管接到各施工点。1.3.4 、施工组织管理机构工程计划部包含：调度、计划、统计、材料试验、施工技术和现场管理；经营核算部包含：预算、合同、成本和财务；物资设备部包含：材料采购、材料供应、材料管理、材料核销、设备采购和设备管理；项目技术负责人后 勤 行 政 部测 量 组主 线 施 工 段经 营 核 算 部物 资 设 备 部监 控 管 理 部桥 梁 下 部 结 构 队桥 梁 上 部 结 构 队路 基 施 工 队桥 梁 预 制 安 装 队仙 游 东 互 通 施 工 段段工 程 计 划 部项目经理榜 头 互 通 施 工 段监控管理部包含：质量监督、安全监督、计量监督、设备检测和进度控制；后勤行政部包含：文秘、接待和生活后勤服务；1.3.5 、施工准备本合同段工程量大、工期要求紧迫，要求合理安排，周密组织，科学管理，尽早进行预制场地和搅拌站的建设、T 梁和空心板预制、便道修筑、栈桥搭设、模板制作和钻孔灌注桩施工。本合同段工程施工准备工作包括测量控制网的交接及复测，实施性施工组织设计及审批，施工许可证的申报及审批，人员、机械、材料等的调配，办公、生活区、试验室房屋修建、供水、供电管线路铺（架）设，生产区钢结构及钢筋车间材料、机械设备存放场地等基础设施建设等工作。施工准备工作顺序安排如下：1）测量控制网交接及复测，实施性施工组织设计及审批等前期技术工作；2）办公、生活区房屋建造、预制场和搅拌站建设，办公、生活设施完善并达到文明施工居住要求；建立实验室。3）前期人员、机械设备进场。4）生产区场地平整，施工便道延伸、便桥和钢平台搭设、生产设施安装；5）原材料准备和施工机械进场；6）生产区、施工供水、供电通讯系统建立及完善；本合同段施工准备工作应采用多点平行作业，根据工程需要尽早完成施工各项准备工作。1.3.6 、施工测量1）测量仪器配备及人员安排本工程所用的仪器有双频RTK GPS 接收机 3 台，全站仪 3 台，经纬仪 3 台，水准仪 3 台。测量人员组成有测量高级工程师1 人，工程师 2 人，技术工人 4-6 人。2）水准点及坐标点复测工程开工前，将对设计人员所提供的坐标点及水准点的基本数据，采用 DS3水准仪和全站仪进行复核和验算，确定提供数据的准确性和有效性，形成书面文字，请工程师签认，并报备发包人。3）增设平面控制点及临时增设水准点根据设计人员提供且经测量复核有效的坐标点，研究增设平面控制点及临时水准点。 增设的坐标点及水准点允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及规范的规定。4）钻孔灌注桩基础测量利用首级控制网进行钻孔灌注桩及承台基础的施工测量放样，利用加密控制网点使用全站仪复核平面位置，使用全站仪或水准仪控制、复核高程。5）墩柱施工测量及变形观测使用全站仪控制墩柱平面位置， 使用全站仪和水准仪相结合控制墩柱的高度。使用全站仪测距三角高程法测量墩柱的竖向变形，使用全站仪观测墩身的纵横向变形。6）上部结构测量使用全站仪测量、 监控箱梁的轴线位置， 使用水准仪普通水准测量或全站仪测距三角高程法测量、监控箱梁的高程。1.3.7 、施工检测1）试验仪器配备及人员安排现场建立中心试验室，配备与工程规模相适应的工程试验设备，试验人员一律持证上岗，完善各种检测手段，所有试验检测仪器、规模、设备、仪表、计量用具均在开工前完成标定，确保精度、型号达到国家最新技术标准及规定要求。施工期间所有检测设备、仪器、计量用具定期校正，以保证其应有的精度。试验人员组成有试验高级工程师1 人，工程师 1 人，技术工 4 人。2）检验工作流程图2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 、路基填筑施工方案本工程路基主要工程量： 计价土石方 240.2 万 m3、路基防护及排水 6.7767 万方。计划投入挖掘机15部，推土机 6 部，装载机 9 部，自卸汽车 45 部，160KW 以上自行式平地机 4 部，冲击式振动压路机3部，自重 18T 以上振动压路机4 部、6000L 以上洒水车 6 辆、108以上潜孔钻 3 台和其它小型施工设备。 其中路基一队负责本合同段主线施工段的路基施工； 路基二队负责榜头互通施工段的路基施工；路基三队负责仙游东互通施工段的路基施工。土石方施工采用大型机械化施工和爆破施工， 需修筑施工便道， 施工便道修筑完成后土石方机械即可进入路线施工。 路基施工中首先复核高程点和坐标点，确认无误后进行测量， 定出路基施工边界， 随后进行砍草伐木除根及清表土工作，并将表土集中堆放，以便今后绿化使用。施工前进行土石方平衡计算， 划分挖填调配区段， 进行合理调配，按就近调运原则，尽量减少土石方的远距离调运，以节省工程成本。2.1.1 、特殊路基处理（1）山坳水田处不良地基填筑前，进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实及路基填筑。对引排有困难路段，增设积水坑，定期抽取积水，保证良好的地基施工场地。在路堤两侧坡脚外1.0m 范围内清淤，最后进行填筑前压实或换填。（2）水塘地段不良地基采用围堰进行抽水、清淤或换填，必要时增设线外排水设施。2.1.2 、路基施工方案（1）一般路基施工1、填方路基路基回填分填土路堤、 填石路堤，采用分层进行。 自卸汽车按指定地点卸料，推土机粗平。土方填筑采用平地机并安排人工辅助细平，压路机碾压。施工前先选择一段试验段进行试验，确定碾压参数，以指导路基碾压施工。A、填土路基填土路基边坡采用台阶式，每8m为一阶，边坡从上到下第一级台阶 1:1.5, 第二级及以下台阶1:1.75 1:2 。每阶之间设置2.0m 宽的护坡道，护坡道向外4.0 %倾斜。为保证路堤边缘的压实度，路基宽度在两侧各加宽填筑30cm 。B、填石路基填石路基可利用开挖出的岩石作为回填料，需对石料强度和粒径进行严格控制， 符合设计和规范要求。填石路堤边坡采用台阶式，每8m 10m一阶，边坡率从 1:1.1 1:1.75 。每阶之间设置不小于2.0m宽的护坡道，护坡道向外4.0 % 倾斜。同时边坡还要进行码砌，码砌厚度 1.5 2.0m 。填石路堤采用大功率推土机与重型压路机配合施钢 轮 压 路 机清 表 地 面 线路 基 填 筑 方 向平 地 车振 动 压 路 机洒 水 车路 基推 土 机自 卸 汽 车工。压实质量检测方法采用压实沉降差或孔隙率，孔隙率的检测采用水袋法。2、挖方路基路基开挖分台阶进行，并随路基开挖修筑运输道路及排水系统，同时在坡顶施工截水沟， 确保雨后立即恢复施工。 对于要求动态监控的高边坡， 在施工前应及时布设监控系统，对从坡顶逐层往下开挖进行动态监测。路基土方开挖采用挖掘机进行，自卸汽车运输；路基石方，将采用光面、预裂爆破施工。A、土质路堑土质路堑边坡形式及坡率根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、 施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及分析综合确定。一般情况下，边坡采用台阶式，每8m为一阶。对于土质挖方边坡高度不大于20m ，边坡坡率控制在设计坡率规定值内；对于高度超过 20m以及不良地质、 特殊岩土地段的挖方边坡， 通过稳定分析计算确定坡率。B、岩质路堑岩质路堑边坡形式及坡率根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法， 并结合自然稳定山坡和人工边坡的调