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摩托车运动,永远的激情燃烧_市场营销论文_管理学论文_把摩托车运动重新纳入我们的视野,进行盘点、考量,回顾以及展 望,也只是想以另外一种方式去全面考察摩托车对一种体育精神和人生 状态的承载,考察赛场对摩托车品质性能的全面检验。当这样的想法出 现在脑海里时,在眼前仿佛又出现了两条并列前行的双轨:一条是摩托 车运动的飞速发展之轨,另一条是摩托车的改良创新之轨。而这两条轨 道组成了摩托车最最精彩和壮观的动态界面。先说第一条轨道:摩托车运动的急速发展。摩托车运动从无到有, 这其间肯定有个曲折漫长的过程,这是由两个最关键的因素决定的:一 是当时硬件条件的限制,譬如赛车价格昂贵、场地选择困难以及专业人 士缺乏等;二是软性环境的限制,譬如那时社会对摩托车运动普遍缺少 热情,也缺少关注,更缺少支持。(当然,这是由当时的经济状况决定 的。精神追求是建立在坚实的物质基础上的。)如此等等,摩托车初始 的起步肯定不乏艰辛坎坷。但是,它还是在重重困难中不可阻抑地发展 壮大起来了。这说明摩托车运动具有强劲的生命力和极其广阔的发展前 景,同时也说明摩托车运动已经成为人们日常生活中的一种潜在需要和 追求。有需要就有空间,有空间也必有更加精彩的明天。所以,当一批 批车手骑着心爱的摩托车风驰电掣地驰骋赛场时,当他们让青春与激情 在骄阳劣日或者风雨兼程中飞扬时,摩托车运动就在他们挥汗如雨的努 力中燃起熊熊大火。我们不得不为这精彩纷呈的竞争喝彩,不得不为这 电样的速度与火般的燃烧叫好。那么,我们理应对此投入更多的关注与 重视。再说第二条轨道:摩托车的改良创新之路。这条轨道将纯粹的体育 运动跟技术创新紧密地连接在一起,并成为不可分割的有机共同体。为 什么这样说呢?首先,当物质生活已经成为一种逐渐麻木起来的习惯性 存在时,对于精神生活的追求必然向更高层次进发,而作为一种呈现积 极火热的生活状态的体育运动,就轻而易举地占领了人们的精神高地和 深远视野。所以,摩托车运动让摩托车在雷电般的冲刺里,完成着一次 又一次的奇迹创造。而在创造中,摩托车的品质与性能便成为深入考查 的焦点所在。影响车手成绩的首要因素是车的性能。在这不断创造的过 程中,摩托车品牌也以最大的可信度得到了多层次的展示。因此,摩托车企业越来越积极地参与到摩托车运动中来时,也许更多的是出于对品 牌的塑造。也缘于此点,摩托车的品质和性能也会在接连不断的赛事之 后得到改善。而摩托车性能的改善又促进了车手技术的发挥,即整个摩 托车运动水平的提高。这样一来,便形成了一个企业技术创新与摩托车 运动水平提高的良性互动的链条。其实,摩托车运动燃烧的不仅是摩托车的油料,同样被点然的还有 愈烧愈烈的体育精神,以及企业不懈追求、永无止境的强大生命力。对 此次选题的策划出于以下 3 点考虑:一是对我国摩托车运动和车手的精 神支持;二是为摩托车运动与企业的良性互动提供更多的参考;三是作 为权威杂志的责任和使命。于是,我们策划并完成了这次选题。当然, 我们今后会对摩托车运动给予更多的力所能及的支持,尽管这种支持还 很有限。激情点射之一:春天到底有多远激情点射之一:春天到底有多远 摩托车运动终于成为一道热辣辣的大菜,争抢着千千万万追逐与注 目的眼光。50 年的光辉历史,半个世纪的坎坷历程,无论是风雨还是 阳光,在国家的关怀下,在社会的关注下,在车手(无论是业余还是专 业)的努力下,摩托车运动还是蓬蓬勃勃地开展起来,并形成今天壮观 而精彩的一项赛事。这 50 年来摩托车运动的发展史,其实也是中国经 济腾飞、人民物质和精神生活极大丰富的缩影。回顾是为了总结,为了坚定信心,更好地面对现实;而展望则是为 了规划,为了全面部署,更好地实现飞跃。回顾也好,展望也好,摩托 车运动让我们有了更多的可以回味的韵味,有了更多的可以想象和期待 的空间,让我们在昨天与明天之间,酝酿生命的激情与火。那么,我们应该给予今天的摩托车运动一种怎样的评价呢?为此, 记者专门采访了相关人士,以图从他们的心语里感知与体悟某些最真实 的东西。徐宝山:(中国汽车摩托车运动管理中心主任、中国摩托车运动协会秘书长)首先感谢大家对摩托车运动的关注与支持。我国摩托车运动开展至近有 50 年的历史了。其实,从 1952 年就有 小规模的摩托车运动。1954 年国家体育总会正式发文批准,从 1954 年 应该是进入了有组织的时代。国际上普遍承认我国摩托车有 50 的历史。 到明年,国际摩托车运动开展也有 100 年了。近 50 年的发展史,跟国 家的经济建设息息相关。这中间也有坎坷和曲折,但能走到今天,我感觉到形势很好。1、起初开展这项运动时是国家出经费、并出面组织的,而现在则 完全走向社会,摆脱了国家的一手全程操办,这应该是个巨大的转折。 把运动项目交由社会来全权办理,使其更能贴近人们的需要,更有利于 在民间的开展。2、这也是落实国务院全民健身纲要的实际行动和重要举措。 我们也一直在对这种形式进行深入探索。今年“非典”肆虐期间,人们 都渴望奔向自然,而户外运动成为最好的健身方式,此时摩托车运动则 被广大群众接受。摩托车跟汽车、自行车不同,它是社会和自然最紧密 的结合点。关注者多了也越来越多,其魅力也越来越大。近期又有 10 余家摩托车俱乐部提出入会申请,已经批准了几家。从总体来看,参与 这项活动的人群分布更广了,从 6 岁的准车迷到 50 来岁的中老年车迷 都有。现在赛项基本比较全面。经过国家体育总局批准,我们现在有越 野赛、公路赛、技巧赛、耐力赛等。在国外有多日赛,而我们是旅游观 光。我们还尝试超力赛,其中公路占 70%,越野占 30%,尽量跟国际接 轨,做到单一赛项到多种赛项并存。3、跟企业结合。企业与摩托车运动的结合能够互相促进。在国际 上,意大利和日本的四大厂家跟运动都实现了完美结合。我们现在也在 走这条路,跟一些企业也合作得挺好。比如上海幸福、春兰、美田、嘉 陵、隆鑫、力帆等。我们最早组织的是 50C 赛,后来才逐步向赛车发展。 据说宗申准备研发生产 125C 越野车,嘉陵在公路赛事上跟我们一直保 持密切合作,他们也将在原来的基础上生产赛车。其他的企业也是,比 如东莞的黄川摩托。有人说“车是赛出来的”。企业向运动靠拢,投入 到摩托车运动中去,能够检验车的质量和性能,为企业的知识产权提供 素材和数据。我们现在正在跟嘉陵、宗申,还有其它厂家谈明年的赛事 问题。这说明企业提高品牌知名度的意识在不断增强。在摩托车运动上, 中国有责任打破欧洲、日本一统天下的局面,树立我国民族品牌,而这 些具体的方式有组队冠名等。另外,好多县市,举办一些地方特色节, 比如西瓜节,包括杭州的西博会等,都让摩托车参与进去,以此来增加 亮点。还有就是用摩托车来高特技活动。估计 9 月份左右,蒙古将把传 统与现代体育相结合,利用其地势广阔,大力开展特色摩托车活动。目 前形势也很好,我们对此非常有信心。对于我国的摩托车运动,国际上 也很关注。明年,将在珠海举办世界级耐力赛,500C 耐力赛、世界技 巧赛都有可能。为了 2008 年的奥运会,专业协会都在努力,争取在 2008 年之前实现目标。由于摩托车运动耗资大,而我国经济状况跟发 达国家比还有很大的差距,因此,摩托车运动的发展跟经济形势成正比。 现在中国的摩托车运动已经是超前了,所以,国际摩协要将中国的成功 经验介绍给非洲和拉美。4、参与人群分布广。简单地举一个例子。公路赛在西安开办摩托 车培训班,没有想到报名参加培训的人数大大超过预想。这说明投入到 摩托车运动中的人越来越多了。还有一个显著的特点,那就大车用量多。仅北京哈雷的拥有量就达到 200、300 辆,他们利用假日出去活动。就 目前来看,基础组织比较好,活动不断。最典型的是银川摩托车旅游节。 平时到国家摩协备案的太多了。中国资源多,在群众中进行普及,活动 开展得轰轰烈烈。北京、广东、山东、浙江都在积极组织,用摩托车运 动来健身。通过这些活动可以了解旅游资源,促进经济繁荣。最后,希望有更多的人参与到摩托车运动中来。当然,还要感谢企 业老板。他们有远见卓识,而这也同时是他们树立民族品牌的机遇。通 过摩托车运动来促进产品的改良,树立品牌形象,而不是靠打名人战、 价格战。同时,也非常感谢媒体,尤其是摩托车行业杂志,一直乐当 “红娘”,为了摩托车运动的发展不遗余力。我们要做就要做好,而第 一功臣是我们的新闻媒体。心愿:希望更多的人和企业参与到这项运动中来,使我国摩托车运 动早日走向世界。陈峰:(银川市摩托车协会秘书长)我认为我国竞技体育发展比较好。业余摩托车运动是国家摩托车协 会大力提倡的,银川作为试点,受国家摩托车协会委托,开展业余的摩 托车运动,并继续做下去,将业余车手组织起来。摩托车运动不仅是一种竞赛,还会产生很大的影响,超过赛事本身。 这些赛事对业余车手和爱好者有很大的影响力,已经吸引了大量车手, 很多专业车手和团体都想参赛。其实,真正的专业赛事观众反而比较少, 这与业余赛事的巨大影响力形成鲜明对比。当然,我国的摩托车运动还存在一些问题。由于缺少桥梁和纽带, 很多车手希望得到厂家支持,厂家也希望将产品交给车手,到赛场上去 交流。我过国不象美国哈雷那样买车就能成为会员,可以参加由参加组 织的一些活动。中国厂家还达不到。这可能跟经济状况有关。摩托车爱 好者想跟企业沟通,但缺少沟通渠道。而厂家跟一些地方摩托车运动组 织的合作并不愉快。一些组织跟企业合作时想拿到很多经费,但拿到后 活动却没有办好;还有的拿了企业的钱就走。如此等等,严重挫伤了企 业参与摩托车运动的积极性和热情。摩托车协会要想跟企业建立起良好 的合作关系,就必须首先约束自己,真正规范自己的行为,建立信誉。 比较和谐的合作例子也有,比如国家摩托车协会跟嘉陵之间的合作,还 有“千红鸟”十万公里耐力赛,都堪称典范。心愿:摩托车运动能得到社会的广泛认可。厂家多给予我们一些支 持和帮助。苏文敏(红河卷烟厂摩托车运动员)其实,从事摩托车运动近 10 年了,我感觉中国的摩托车运动发展到今天已经很不错了,比刚开始时红火多了。当然,我们还不能跟国外 比,不如美国、日本等。中国比较而言还很穷,硬件投入不够,但是, 发展很快。现在摩托车比赛有职业联赛的感觉。对这点我蛮高兴。对于摩托车运动的发展趋势,我很看好。中国经济的巨大发展,使 体育运动如摩托车运动等有了经济基础。因为摩托车运动不仅要花钱 (买摩托车),还得有训练的场地。我国加入世界贸易组织,买车更便 宜,尤其是厂家的参与,(很好地解决了车手的用车问题)。通过车手 的竞争可以实现车的优胜劣汰。日本很多年前就有很多厂家,通过竞争, 最后变为现在的 4 家。从比赛中可以看出产品的优劣,同时也便于企业 加以完善,因为只有赛场上才能全面地检验其性能。为什么这样说?很 简单,在相似条件下,如果名次落后,主要是车的原因。如果车一样, 那问题就出在车手身上了。其实,在外国,技术师会询问车手,只有车 手才知道车为何开不快,或者出现了什么问题。摩托车运动对车的各项 性能的检测反馈速度很快,一场赛事就能将问题找出来,而在平时用车 中的反馈时间需要 3 年、5 年,甚至更长的时间。心愿:希望中国的车手能够冲出亚洲,走向世界;希望自己能够拿 更多的中国人没有拿过的第一。彭召(宗申集团力之星事业部总经理助理)我对摩托车运动一直非常看好,这从我们力之星组建力之星摩托车 车队可以看出来。摩托车运动不仅可以增强人们的身体素质,它还能提 供一种新的市场运作模式。对于参与这项运动的企业来说,是一种“双 赢”结果:一是为企业扩大了知名度,提升了品牌;二是为广大消费者 提供了鉴别产品品质的机会,这对于消费者来说是一个更好地选择产品 的平台。如果从策划的角度来说,运用摩托车体育运动更能有效地实现 摩托车企业的长远战略:1、使品牌内涵更深刻,保持持续性效果;2、 跟摩托车这种产品能较好地结合,具有贴近性;3、摩托车运动作为一 种业余活动,更能贴近消费者,贴近生活,拉近消费者与产品的距离; 4、利
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