滑道总成阻力的看法滑道总成阻力的看法汽车座椅滑道在运行时将承受较大的负荷，且汽车驾汽车座椅滑道在运行时将承受较大的负荷，且汽车驾驭速度快、路况复杂多变。因此要求滑芯运行时要具有一驭速度快、路况复杂多变。因此要求滑芯运行时要具有一定的阻力，使得滑行平稳顺畅，就客观上要求钢球滚动时定的阻力，使得滑行平稳顺畅，就客观上要求钢球滚动时应滚动在圆弧形的轨道上。应滚动在圆弧形的轨道上。滑轨与滑芯则组装时，由于滑轨与滑芯内壁是平面，滑轨与滑芯则组装时，由于滑轨与滑芯内壁是平面，钢球与此接触属于点线接触，因此此时的状态是不稳定的。钢球与此接触属于点线接触，因此此时的状态是不稳定的。针对此种情形，一般需对滑芯反复推拉（常规地，其次数针对此种情形，一般需对滑芯反复推拉（常规地，其次数设定为设定为 100 上下）上下） ，造成钢球与滑轨与滑芯内壁一定程度的，造成钢球与滑轨与滑芯内壁一定程度的磨损，形成些许圆弧形的轨道，同时可以消除材料厚度不磨损，形成些许圆弧形的轨道，同时可以消除材料厚度不均和滑轨与滑芯轻微变形的负面影响，从而使得钢球与滑均和滑轨与滑芯轻微变形的负面影响，从而使得钢球与滑轨与滑芯内壁的接触接近工作状态，此时单轨滑道的工作轨与滑芯内壁的接触接近工作状态，此时单轨滑道的工作阻力为阻力为 30N 到到 45N 左右。左右。在此认识的基础上，滑轨与滑芯的冲压加工控制相关在此认识的基础上，滑轨与滑芯的冲压加工控制相关的工艺参数；同时组装亦然，尤其要注意的是为提高工作的工艺参数；同时组装亦然，尤其要注意的是为提高工作效率不能过分牺牲阻力大小。效率不能过分牺牲阻力大小。以上是我个人一些肤浅看法，望商榷。以上是我个人一些肤浅看法，望商榷。陈兴达陈兴达2012-03-26