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汽车术语大全,兼带汽车知识汽车术语大全,兼带汽车知识“扫盲扫盲”。 汽车术语大全 1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有 关。 5. 车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。 13. 接近角():汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角():汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑 平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消 耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(nm):车轮数以轮毂数为计量依据,n 代表汽车的 车轮总数,m 代表驱动轮数。 发动机的基本参数 汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数,气缸的排列形式,气门,排 量,最高输出功率,最大扭矩。 缸数:汽车发动机常用缸数有 3、4、5、6、8 缸。排量 1 升以下的发动机 常用 3 缸,25 升一般为 4 缸发动机,3 升左右的发动机一般为 6 缸,4 升左 右为 8 缸,55 升以上用 12 缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多 ,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高 ,从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式:一般 5 缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少 数 6 缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖 和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应 用比较广泛,缺点是功率较低。直列 6 缸的动平衡较好,振动相对较小。大多 6 到 12 缸发动机采用 V 形排列,V 形即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑, V 形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便。V8 发动机结构非常复杂, 制造成本很高,所以使用的较少,V12 发动机过大过重,只有极个别的高级轿 车采用。 气门数:国产发动机大多采用每缸 2 气门,即一个进气门,一个排气门; 国外轿车发动机普遍采用每缸 4 气门结构,即 2 个进气门,2 个排气门,提高 了进、排气的效率;国外有的公司开始采用每缸 5 气门结构,即 3 个进气门, 2 个排气门,主要作用是加大进气量,使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多 越好,5 气门确实可以提高进气效率,但是结构极其复杂,加工困难,采用较 少,国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 排气量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又 称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和 ,一般用于升(l)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和 缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。 最高输出功率:最高输出功率一般用马(ps)或千瓦(kw)来表示。发动 机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高, 但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高 输出功率用每分钟转速来表示(r/min),如 100ps/5000r/min,即在每分钟 50 00 转时最高输出功率 100 马力。 最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩,扭矩的表示方法是 N.m/r/min, 最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而 会下降。当然,在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比 如,北京冬夏都有必要开空调,在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只 是在城市环路上下班交通用车,就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经 济、合理选配发动机。 5V:V 是英文“阀门”(value)的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采用 4 阀门结构,即 2 个进气阀门、2 个排气阀门,保证了进气排气的充分、有效 ,有利于发动机转速的提高,从而达到发动机的最大功率。5 阀门技术目前在 国外汽车公司已经广泛应用,新近在我国上市的“宝来”已采用 5 阀门技术,即 3 个进气阀门、2 个排气阀门。德国大众汽车公司是 5 阀门应用的佼佼者。 高位刹车灯:一般安装在车尾上部,以便后面行驶的车辆易于发现前方车 辆刹车,起到防止追尾事故发生的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端,一左一右,所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。 ABS:是英文“antilock break system”的缩写,中文译为“防死锁刹车系 统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装 ABS 系统的车,在遇到紧急情况时,来不及分步缓刹,只能一脚踩死。这时车轮容 易抱死,加之车辆冲刺惯性,便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状 况。而装有 ABS 的车,当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车在一秒内可作用 60 至 120 次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹”。因此,可以 避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,轮胎不在 一个点上与地面摩擦,加大了摩擦力,使刹车效率达到 90以上。 一般说来,在制动力缓缓施加的情况下,ABS 多不作用,只有在制动力猛 然增加使车轮转速骤消的时候 ABS 才发生效力。ABS 的另一主要功效是制动的 同时转方向躲避障碍。因此,在制动距离较短,无法避免触障时,迅速制动转 向,是避免事故的最佳选择。 值得注意的是,汽车装有 ABS,并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉 劝装有 ABS 系统的车主,万不可放心大胆地超能力驾驶,引发事故,也许 ABS 也救不了你。 中央门锁 中央门锁是指通过设在驾驶座门上的开关,可以同时控制全车车门关闭与 开启的一种控制装置。 中央门锁采用一个开关去控制另一些开关,它用电磁驱动方式执行门锁的 关闭与开启。中央门锁执行机构分两种形式:一种是电磁线圈形式,另一种是 直流电动机形式。两种形式都是通过改变直流电的极性来转换物体运动方向, 执行关闭或开启动作的。 目前,轿车的中央门锁多是电磁线圈式。锁门时给电磁线圈正向电流时, 磁铁带动连杆向左移动,扣住门锁舌片。开门时给电磁线圈反向电流时,磁铁 带动连杆向右移动,脱离门锁舌片。 直流电动机式的工作原理是,连杆驱动力由可逆转的直流电动机提供,利 用电动机的正转和反转来完成锁门和开门的动作。 以上说的是中央门锁的工作原理。实际应用要复杂一些,要考虑电磁线圈 或电动机的启动电流值,当轿车四门门锁同时动作的一瞬间,其电流值的变化 会造成车上整个电路网络的不平衡。因此,除了中央门锁开关要经过继电器控 制电磁线圈或电动机外,还要装置电容器电路,利用电容器的充放电特性避免 车上电流发生大幅度波动。 F_MPV F_MPV 是从 MPV 的概念演变而来。MPV 是英文 multi purpose vehicles 的 简称,通常翻译成多用途汽车或多功能汽车,最早在我国出现的是被称为“子弹 头”的美国通用“雪佛兰卢米那”(Chevrolet Lumina)、法国“雷诺空间”(Rena ult Espace)等。而 F_PV 是我们中国人制造的概念,F(family)是家庭的意思 。如新近上市的“昌河北斗星”F_MPV,首次推出家庭多功能车的概念,既可乘 人,还可载货。随着人们生活水平的提高,驾上 F_MPV 出游也很惬意。 涡轮增压器 涡轮由两部分组成,一是新鲜空气增压端、另一部分为废气驱动端,两端 各有一个叶轮,在同一轴上,轴的支承为轴套。涡轮增压器叶轮的旋转动力来 自于废气。涡轮增压器壳体为镍、铬和硅合金材料,轴为铬和钼合金材料。更重要的是,涡轮增压器是在高温、高速条件下工作的,为保证其正常工作,在 涡轮增压器中通入了机油和冷却液,以保证有效的润滑和冷却,改善工作条件 。发动机排出的具有高温和一定的压力的废气进入增压器中,推动轴的叶轮以 每分钟高达数万甚至几十万转的高速度旋转,怠速时,叶轮转速为 12000 转/ 分,当全负荷时,叶轮转速可达到 135000 转/分,普通的轴承是无法承受如此 高速而产生的高温和磨损的。 燃料电池 燃料电池是一种电化学的发电装置。它不同于常规意义上的电池。 其主要原理是:燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。 它不经过热机过程,因此不受卡诺循环的限制,能量转化效率高(40-60%); 几乎不产生 NOx 和 SOx 的排放。而且,CO2 的排放量也比常规发电厂减少 40%以 上。正是由于这些突出的优越性,燃料电池技术的研究和开发倍受各国*与大公 司的重视,被认为是 21 世纪首选的洁净、高效的发电技术。 GPS GPS 是 Global Postioning System 的简称,即全球卫星定位系统。目前除 美国外,还有俄罗斯、欧盟全球定位系统,而通常意义上的 GPS 是指美国全球 卫星定位系统。它通过接受美国发射的 24 颗卫星中任意 3 颗以上卫星所发射 的导航信号,可以在任何地点、任何时候准确地测量到物体瞬时的位置,确切 地说是物体的经纬度、高度、速度等位置信息。GPS 最初只是运用于军事领域 ,目前 GPS 已被广泛应用于交通行业,它利用 GPS 的定位技术结合无线通信技 术(GSM 或 CDMA)、地理信息管理系统(GIS)等高新技术,实现对车辆的 监控,经过 GSM 网络的数字通道,将信号输送到车辆监控中心,监控中心通过 差分技术换算位置信息,然后通过 GIS 将位置信号用地图语言显示出来,最终 可通过服务中心实现车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹 记录等功能。 GPS 主要功能 防盗功能:当车主离开车辆,车辆处于安全设防状态时,如果有人非法开 启车门或发动车辆,车辆会自动报警,此时车主手机、车辆监控中心同时会收 到报警电话,不劳车主费脑伤神,监控中心的值班人员会立即联系 110 报警; 且车辆自动启动断油、断电程序。 反劫功能:车主尤其是出租车开到郊外,如果遇到几个悍匪劫车,也不再 是孤军奋战。有强大的 GPS 系统支持,车主只要按下报警开关,车辆会向监控 中心发出遇劫报警。如果报警开关被悍匪发现并遭到破坏时,遭破坏的系统能 自动发出报警信号,监控中心便立即启动实现自动跟踪系统,立刻将车辆的位 置信息反馈给 110,以便对车主进行及时营救。 导航功能:也即是电子地图功能,这个功能才是 GPS 的正统功能。车主只 要输入起点和终点,该系统便立即将两地之间的最佳捷径指给车主。可惜的是 这项技术目前在中国短期内还是一种概念。据说,中国一汽等企业已开始着手 研发自主导航系统,因此车主有理由相信不久的将来可以发挥 GPS 的导航作用 了。 目前,国内主要是通过语音导航,车主可以通过车辆的监控中心得到车辆 所在位置,同时也可以向该中心查询行走路线。这种语音导航与国外的电子地 图相比,虽然并不完美,但它可以减轻车主边开车边看地图的压力,车主只要 通过免提电话,
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