汽车底盘的基本组成? 传动系 行驶系 转向系 制动系 传动系的基本组成及作用？离合器 变速箱 万向传动装置（万向节 传动轴） 驱动桥（主减速器 差速器 半轴 ）分析传动系是如何使行驶的？ 减速增距 变速 倒车 必要时中断汽车传动系统的动力传递 驱动轮有差速作用 发动机动力驱动力矩 Tt F0 牵引力 Ft4x2 4x4 6x2 6x4 6x6 8x8 传动系统的不同 适用范围？ 4x2 FR 轻型货车、客车 FF FR 小轿车 MR 赛车 大中型客车 6x2 三轴车前面是一轴后面是一桥一轴 6x4 重型货车 nWD： 4x4 吉普车 越野车（轻） 6x6 非贯通式驱动桥 军用越野车（中） 8x8 贯通式驱动桥、侧边式布置、混合式布置 大型越野车（重）区别是，多轮驱动有分动器，附着力也不同 摩擦式离合器的种类 组成 基本作用？ 周布弹簧 中央弹簧 周布斜置弹簧 膜片弹簧（推式、拉式） 主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构 作用：1 起步平稳 通过离合器主从动部分的滑磨使转速逐步接近2 换档顺畅 主从动部分的迅速分离 切断动力 减轻齿轮的冲击3 防止过载 紧急制动时惯性力矩非常大 （大于发动机的输出最大转矩） ，发动机 转速急剧下降，主从动部分的滑磨可保护发动机的零件普通传动系如何减少扭转振动？ 离合器从动片为带有扭转减震器从动盘，或制成单独部分1 若干个减振弹簧布置在从动片和从动盘毂之间在圆周方向上弹性相连，通过弹簧被压 缩 来吸收传动系统所受冲击2 两个阻尼片在减振器盘和从动盘毂和从动盘之间的摩擦来消耗扭转震动的能量 双质量飞轮扭转减振器，原理相同 万向节的减震器离合器操纵机构有哪几种形式？各有什么特点？ 人力操纵机构：1 机械式 结构简单 成本低 质量大 摩擦损失大 传动效率低2 液压式 摩擦阻力小 传动效率高 布置方便 接合柔和3（可加）踏板助力装置减小踏板力 自由行程也不大 气压助力式操纵机构： 结构复杂 质量大 与气压制动系统共用一套压缩空气源离合器压盘如何工作和转动？ 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员 踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主 动部分分离分析膜片离合器的结构特点及工作特性？（图） 1 膜片弹簧的轴向尺寸小 径向尺寸大 有利于提高离合器传递转矩能力的情况下减小轴向尺寸 2 不需专门的分离杠杆，膜片弹簧其分离杠杆作用，结构简单 零件少 质量轻 3 可以适当增加压盘得厚度，提高热容量，在压盘上开设散热筋，离合器盖上开设较大通 风口提高散热性 4 形状简单 可以冲压加工，降低成本工作特性：压力分布均匀 传递转矩的能力大 有轴向弹性 高速性能好 平衡性好 冲击噪 声小 缺点制造工艺、尺寸精度 为什么离合器踏板要有自由行程？ 在分离轴承和分离杠杆内端应留有间隙，以保证摩擦片在磨损过程中离合器仍能完全接合， 为消除这一间隙就有了离合器的自由行程机械变速器的作用及基本组成部分？ 作用： 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 式发动机在有利的工况下工作使汽车能够倒车利用空档 中断动力传递 使发动机能够起动 怠速 ，便于换档的平顺 组成部分：变速传动机构、操纵机构、可加动力输出器两轴式和三轴式机械变速器特点？ 三轴式：一轴输入通过中间轴改变方向由二轴输出适用于前置后驱 传动范围大 具有直接档 传动效率高 两轴式：输入轴 输出轴 倒挡传递路线中有一个中间齿轮前置前驱、后置后驱 在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些 没有直接挡，因而 最高挡的机械效率比直接挡略低前进挡都采用常啮合斜齿轮，传动平稳；由同步器换挡同步器既可装在输入轴上，也可装在输出轴上，整体结构紧凑传动系中常用什么措施改善汽车的通过性？ 差速器 装有差速锁，以便必要时能锁止差速器， 当某一侧驱动车轮陷入泥泞时增加差速器的内摩擦 独立悬架 可显著地提高汽车的最小离地间隙 轮胎 花纹尺寸、结构参数、气压等，使汽车行驶滚动阻力较小，附着能力较大 驱动防滑系统(ASR) 液力变矩器或液力偶合器 提高发动机工作的稳定性 消除机械式传动系经常发生的扭振 现象（这种扭振现象会引起驱动力产生周期性冲击，减少土壤颗粒间的摩擦，增加了轮辙 深度，并减少轮胎与土壤间的附着力，因而使车轮滑转的可能性大为增加）机械变速器的作用 基本组成 齿轮传动 有若干个定值传动比，有普通齿轮和行星齿轮 2 种，分为两轴式和三轴式，动力 由离合器传到第一轴 再由不同的齿轮接合 从输出轴输出不同的传动比 最后可加分动器 把动力传给不同的驱动桥分析 5 档机械式变速器的动力传递路线（图）机械式变速器自锁、互锁、倒档锁的工作原理及作用 自锁 自锁钢球和自锁弹簧及拨叉轴上的凹槽组成，保证了拨叉轴的定位保证换档后的全啮啮合，并防止自动脱档 给驾驶员一种换档的感觉 互锁 互锁钢球、互锁销及互锁顶销构成 两个互锁钢球直径之和等于相邻两轴间的距离减去轴的直径，再加上一个凹槽的深度，当推动某一拔叉轴时，自动锁住其他拔叉轴 倒档锁 当换档杆下端向倒档拔叉轴移动时 必须压缩弹簧才能进入倒档拔叉轴上的拔块槽中 防止误挂入倒档 使得起动和行进中发生危险防止自动跳档措施？ 1 齿端制成倒斜面 2 花键毂齿端齿厚切薄分析同步器的工作原理及作用 在接合套，花键毂，对应齿轮上的接合齿圈外，增设使接和套与对应齿圈的圆周速度迅速 达到并保持一致的机构，阻止两者在达到同步之前接合以防止冲击。这样换档顺畅机械变速器为何要用同步器？ 使接合套与准备进入啮合的齿圈之间迅速同步,并防止在达到同步之前进行啮合 防止冲击 便于换档操作分动器的作用 在多轴驱动的汽车上，将变速器传来的动力分配给各驱动轴。先接上前桥 再挂上低速档；先退出低速档，再摘下前桥。这样防止在低速档输出转矩较大时中后桥超载分析液控自动变速箱的工作原理及主要组成作用？分析电控自动变速箱的工作原理及主要组成作用？分析单排 多排行星轮系的运动及传动比计算? 单排: 太阳轮 齿圈 行星架 行星轮 组成太阳轮 1 齿圈 2 行星架 3 三者中 任选 2 个做主动件和从动件 另一个固定,就会得到 不同的传 动比n1+an2-(1+a)n3=01 主动 3 从动 2 固定 i13=n1/n3=1+z2/z12 主动 3 从动I23=n2/n3=1+z1/z21 主动 2 从动I12=-z2/z1n1=n2=n3 直接档 i=1双排: 动力传递路线 分析变矩器工作过程 原理 主要元件的作用 泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件；涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件；导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。 泵轮转动,带动工作液在环形腔内绕变矩器轴转动,并在循环圆中循环,把转矩传给涡轮,固定 不动的导论给涡轮一个反作用力,使涡轮的输出转矩不同于泵轮输入转矩;当涡轮转速增加达 到并超过临界点时,油液由于离心力作用方向改变 推动导论叶片的背面,单向锁止的导轮就 与泵轮一起转动,这时工况为液力耦合器分析单向离合器的工作原理及作用 单向离合器的内环固定时，外环可以沿顺时针方向自由转动，如果外环沿相反方向转动时， 由于外环和内环中间的楔块作用，外环将被锁住 1 逆止器 2 超越离合器 3 定位离合器自动变速器的离合器 制动器 单向离合器 区别 换挡离合器 湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合；当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退，使离合器分离 换挡制动器 两种形式：一种是湿式多片制动器，其结构与湿式多片离合器基本相同，不同之处是制动器用于连接转动件和变速器壳体，使转动件不能转 动。另一形式是外束式带式制动器 行星齿轮变速器的单向离合器与液力变矩器中的单向离合器结构相同 内环固定时，外环 可以沿顺时针方向自由转动，如果外环沿相反方向转动时，由于外环和内环中间的楔块作 用，外环将被锁住普通十字轴万向节 等速万向节速度分析 十字轴： 单个万向节传动是不等速的，主动叉平面在垂直位置时，从动轴转速大于主动轴主动叉平面在水平位置时，从动轴转速小于主动轴从动双十字轴式万向节的等速条件：1 第一万向节两轴间的夹角 a1 与第二万向轴的轴 间 夹角 a2 相等；2 第一万向节从动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面 准等速万向节： 等速万向节：万向节在工作时的传力点永远在主从动轴交点的平分面上