汽车知识 【摘要】：老司机们常说的一句话， “七分养护三分修” 。汽车 就像人一样，也会有生命周期，要想让自己的爱车发挥性能， 离不开对它无微不至的照顾。如果在汽车疲劳期内不多加注意， 当问题出现时往往就不好解决了。 2 年3 年青年期重在保养 据了解，购买新车前两年是车辆的巅峰期，车辆性能和各部件 都处在最佳状态，此期间车主只需注意日常的养护和正确的驾 驶方式，车辆基本不会出问题。可是当到了 2 年3 年时，车 辆将步入第一个生命周期。 在 2 年3 年之间，车辆上的电瓶、冷却液、刹车片等部件容 易出现故障和磨损，这时车主应该注意平时的保养。在此期间， 容易让人忽视对减震器的保养。 据专家介绍，减震器一般会有少许渗油现象，但过度漏油就得 注意了，这样会加速减震器内柱的磨损，影响使用寿命。 减震器漏油主要是油封质量不合格以及减震器防尘套脱落或者 破裂造成的，出现以上情况，灰尘中的杂质便很容易附在减震 器内柱上，加速油封的磨损。 “漏油会快速使减震器老化，而且车辆行使起来没有新车那么 平稳，在颠簸的路面上会失去舒适感。如果是减震器的弹簧不 再有弹性，在高速行驶或转弯时还会增加事故率的机会，尤其 是雨雪天气更是危险。 ”专家说。 4 年5 年中年注意“心脏发病” 车辆在使用 4 年5 年以后，就像人到中年，很多部件开始过 度磨损、松动及出现故障。这个时候很多车主往往会忽略一些 小部件的清洗和更换，最后导致车辆“心脏”严重受损。“在此期间要注意对进气滤芯和汽油滤芯进行定期检查、清洗 或者是更换，如果忽视了这些平时不起眼的工作，带来的后果 就是让发动机过早死亡 。 ”专家说，如果长期不清洗和更换 滤芯器，空气和油品中的杂质就会进入发动机内，给发动机缸 体内造成损害，加速磨损;同时会增加车辆的负荷，使车辆的 性能下降。 专家建议车主，车辆到了中年时期，除了常规保养以外，还要 特别注意清洗和更换滤芯器，花小钱省大钱，在驾驶时也更有 保障。 7 年8 年晚年是变速箱病发期 在国内，一辆 8 年左右的车几乎到了晚年，再过几年就该退 休了。这时车辆上的毛病都出来，需要养护和维修的项目不少， 但是有一点值得车友注意，如果你的车是自动变速箱，那得格 外小心，这时是变速箱的病发高峰期。 据了解，到了这个年限的车，50%的自动变速箱都会出现故 障，大多是换挡有冲击感和加速迟缓等现象。 “首先要保证变速箱不渗油和油的质量及油量。 ”专家说，变 速箱油一般是在行驶 3 万公里检查或更换一次油质和油量， 保证起到润滑和降温的作用。除此之外，在平时的操作上也有 讲究，例如遇到短暂停车，很多车主都会将挡位放在 D 挡， 然后踩住刹车，这样会加速变速箱和发动机的故障率增大，建 议车主将挡位放在 N 空挡，再配合手刹停住车辆。 专家理提醒车主，自动变速箱虽然操作简单，但内部构造要比 手动变速箱复杂很多，如果平时不细心呵护和不采取正确的操 作方式，较易出现故障，且会产生巨额的维修费。 四驱类型之一：全时四驱(AWD) 此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比 2WD 拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是 AWD 的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD 的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、大众 4motion、奔驰 4MATIC、讴歌 SH- AWD 等等。 四驱类型之二：适时四驱(Real-Time) 单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮 驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的 SUV 或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的 SUV 来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过 50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面， 没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应 对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。 四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱 动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱 SUV 最常 见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需 要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况 不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四 驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱 系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不 是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动， 当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。更多文章 广东省交通违章查询 http:/www.1chewu.com wzcxwk 四驱类型之一：全时四驱(AWD) 此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比 2WD 拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是 AWD 的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD 的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、大众 4motion、奔驰 4MATIC、讴歌 SH- AWD 等等。 四驱类型之二：适时四驱(Real-Time) 单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮 驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的 SUV 或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV，特别是是发动机排量较小的 SUV 来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面， 没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应 对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。 四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱 动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱 SUV 最常 见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需 要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况 不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四 驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱 系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不 是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动， 当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。 四驱类型之一：全时四驱(AWD) 此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比 2WD 拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是 AWD 的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD 的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、大众 4motion、奔驰 4MATIC、讴歌 SH- AWD 等等。 四驱类型之二：适时四驱(Real-Time) 单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮 驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的 SUV 或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV，特别是是发动机排量较小的 SUV 来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过 50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面， 没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应 对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。 四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种