索道式带电跨越500kV线路监理控制措施-精品资料本文档格式为WORD,感谢你的阅读。摘要：伴随着特高压电网建设规模的迅速扩大，跨越500kV电 压等级电力线路的情况必定越来越多，这种发展趋势对电力工 程的相关参建单位来说，既带来了机遇也带来了挑战。本文以 前瞻的视角和创新的思想，介绍了带电跨越500kV线路施工的 监理工作要点，阐述了施工过程中的相关原理，列举了监理过 程中的关键控制点，分析、确定了主要危险点，最后，系统的 提出了监理过程中的预控措施。 关键词：带电跨越；500kV线路； 监理控制措施 Cable-style live across the 500kV line supervision Control measures Guangdong Tianan Engineer supervision Co.LTD Abstract: With the construction of high voltage power grid rapid expansion, 500 kV power lines across the case must be more and more, this trend is related to the power engineering construction units, the both opportunities and challenges. This forward-looking perspective and innovative thinking, Introduced live across the 500kV line construction supervision work points, Explains the relevant principles of the construction process, Lists the supervision process critical control points, Analysis of Major danger points, Finally, Proposed supervision during pre- control measures Systematically. Keywords:Live across500 kV line control measures of Supervision TM726A 一、概述 目前，我国的特高压电网建设发展迅速，建设规模和技术水平 均达到国际先进水平，特高压电网建设过程中跨越500kV电压 等级电力线路的情况将逐渐增多，特别是遇到无法停电必须带 电跨越500kV电力线路的施工的情况也时有发生，这种情况下 施工难度和安全风险极大，成为摆在施工、监理、建设单位面 前的重大难题。目前，全国只有少数几家输变电公司掌握利用 索道式跨越架带电跨越500kV电压等级电力线路这项架线技术 ，并有成功带电跨越500kV电力线路的实施经验，取得了巨大 的社会效益和经济效益。800千伏云广直流线路工程是世界 上第一条特高压直流输电线路工程，线路全长1417公里，2009 年1月上旬，在广东境内的39标段架线施工中，湖北输变电公 司曾采用索道式跨越架带电跨越技术，成功跨越全程带电500k V蓄增乙线。目前，全国仍有一批大型输变电企业没有掌握这 项带电跨越500kV电力线路架线技术，监理单位对这项技术也 不够熟悉，这对企业提升竞争力和在今后主网建设领域招揽业 务的能力影响较大。广东天安工程监理有限公司是800千伏 云广直流线路工程3739标及穗东侧接地极线路工程的监理单 位，现以云广线39标段C176# C177#档带电跨越500kV蓄增乙线为实例， 研究和制定索道式跨越架带电跨越500kV线路的监理控制措施 ，为今后带电跨越500kV线路施工的安全监理工作提供指导。 二、技术原理、方案 2.1 索道式跨越架带电跨越技术原理 采用以跨越档两端的高塔作支撑，用迪尼玛绳作承载绳，在跨 越点上方的承载绳上悬挂绝缘吊桥的带电跨越架线施工方法。 其特点如下： 2.1.1 采用绝缘索桥式跨越，张力放线时导引绳、牵引绳和导线都在 吊桥上方通过，万一落下，就落在吊桥上，不会落在带电线路 上，使架线施工在可靠的安全保护下进行。 2.1.2 绝缘索桥不受地形和跨越高度的限制。 2.1.3 迪尼玛纤维的密度小（0.97），伸缩率小（3.8%），强度大（ 是普通钢材的1.5倍）；有良好的电气绝缘性能（经过试验，1 根长3.7m的迪尼玛绳在640kV的试验电压下持续5min没有被击 穿）；有良好的抗紫外线和耐酸碱性能。由于这些优良的性能 使迪尼玛绳很适合作为带电跨越的绝缘承力索具。 2.2 带电跨越总体方案 采用索道式带电跨越架实施跨越。图1为跨越架总体结构图： 在新建线路跨越档铁塔上安装辅助横梁，在该横梁上悬吊特制 的双层滑车。将16迪尼玛绳穿过该滑车，形成索道，作为尼 龙网的承载绳。尼龙安全网通过吊带及小滑轮悬挂在该绳下。 网上设置一些玻璃钢支撑杆，防止尼龙网横向收缩。通过10 杜邦循环绳拖着安全网在承载绳上滑动及定位。 图 1 索道式跨越架总体结构图 迪尼玛承载绳比重小，绝缘性能好，伸缩率小，强度高。但迪 尼玛绳对使用维护的要求较高，宜存放在干燥、清洁的场所， 远离热源，避免高温高热。避免与尖锐物体接触并受力，不得 直接接触地面、油污。 2.3 绳网装拆步骤示意图 图 2 绳网安装拆除步骤示意图 三、施工关键参数和控制点 3.1 放线滑车悬挂及安全网中心线位置确定 直线塔单边导线与地线间距为3700mm，因此需要用钢丝绳套将 地线滑车进行适当偏移，使该间距值缩小到 2500mm以内。 图 3 安全网中心线位置示意 耐张塔单边导线与地线挂点间距也为3700mm，考虑在张力作用 下导线发生扬偏的 影响，也需要将地线滑车进行适当偏移。具体方法：导线滑车 都用长度 2m的钢丝绳悬挂。外角地线滑车用 5m钢丝绳悬挂，用第二根钢丝绳套将该滑车向铁塔中心方向拉 开3.5m。内角地线滑车用 4m钢丝绳悬挂，用第二根钢丝绳套将该滑车向铁塔中心方向拉 开2.9m。调整后耐张塔安全网中心线距离铁塔中心分别为：外 角侧11.5m，内角侧12m。 3.2 安全网顺线路方向位置及总长 如图 4，双网总长都是90m，网端距离被跨线路边导线最小水平距离 为12m，双网尾端距离直线塔距离分别为110.8m，159.4m。 图 4 安全网尺寸及位置 共需单网：2901018张。 3.3 横梁及双层滑车的悬挂 如图5，在直线塔跨越档内侧方向，将35m长临时横梁横绑在铁 塔下横担以下12m位置。在横梁和铁塔横担之间用4套17.5钢 丝绳及30kN手链葫芦进行补强，以免横梁悬臂部分内力过大。 该补强绳同时起到封闭作用，可以防止导地线脱离滑车后，掉 落到安全网之外。在地线横梁尖和横担之间用13钢丝绳进行 封闭。 图 5 横梁及滑车悬挂示意图 在耐张塔跨越档内侧方向，将30m长临时横梁横绑在铁塔下横 担以下4.2m位置。在横梁和铁塔下横担之间用4套17.5钢丝 绳及30KN手链葫芦进行补强。在地线横梁尖和下横担之间用 13钢丝绳进行封闭。横梁固定位置考虑了内外角不对称及铁塔 几何中心与横梁中心不完全重合的影响。 3.4 张力控制及承载绳锚固 迪尼玛绳在受力状态下通常通过钢丝绳过渡后，再与牵引设备 及地锚连接起来。迪尼玛绳每根400m长，需要一头通过50kN旋 转连接器接250m的15钢丝绳，才能满足档距要求，档内钢丝 绳长度约为160m，布置在C177#塔一侧。 安全网铺设到位后，所有网绳总等效单重1.1Kg/m。在绳网 与被跨地线横梁及地线净空距离为4m时，迪尼玛绳张力为11.2 kN。 C176 Z32-42-87 图 5 张力计算 本迪尼玛承载绳配套地锚为50kN级,锚坑位置需确保迪尼玛绳 对地夹角不大于45度。 C176 图 7 立面布置图 迪尼玛绳锚坑布置数据如图8： 图 8 地锚布置图 两侧地锚规格都为50kN级，每侧各4个，共8个，地锚马槽出口 对地角度约为45度。 地锚采用埋设钢拉盘形式，埋深及设备连接都须满足规定要求 。 3.5 跨越架搭设关键参数 3.5.1 横线路方向：新建边线与安全网网边水平距离不小于1.4m； 3.5.2 垂直方向：安全网与被跨铁塔地线支架尖距离及跨越点地线净 空距离不小于4m； 3.5.3 顺线路方向：安全网网边与被跨地线水平距离不小于10m； 四、主要危险点分析 带电跨越施工过程中最危险的状况是发生跑线事故，其次是承 载绳断裂，安全网落到运行线路上。对导致上述状况的主要危 险点进行分析，有助于我们制定有效预防措施。 4.1锚线不牢发生跑线事故。锚线时当卡线器存在钳口斜纹磨 平等缺陷或规格与线材规格不匹配等问题最容易发生跑线事故 ；另外，当出现地锚的布置位置不对、埋设深度不够、未采取 双保险锚线措施以及临锚现场未安排保卫值班被人为破坏等情 况，也可能发生跑线事故。 4.2 牵引过程旋转连接器最容易被拉断。在以往工程因工器具缺陷 问题导致的跑线事故中，旋转连接器因自身缺陷被拉断的概率 最大，这是由其规格型号多、单独使用情况多、缺陷不易查出 、使用不当等原因造成。 4.3放线滑车的钢丝绳套受力过大被拉断。放线段临近张力场 和牵引场的2基铁塔上的放线滑车，由于受到的牵引力或导线 张力的垂直分力最大，当悬挂滑车钢丝绳与横担角钢反复摩擦加上牵引过程滑车频繁摆动造成单根钢丝绳承受的偏向拉力达 到一定程度时（钢丝绳直接与横担角钢绑扎联接），悬挂放线 滑车的钢丝绳可能瞬间在横担处被拉断。 4.4 承载绳下降与地线摩擦损伤、断裂。下雨天迪尼玛承载绳吸水 增重后会变长，引起承载绳弧垂增大、安全网整体下降，降幅 最大可达2m3m，如承载绳下降后与地线接触，又遇大风吹动 扭转与地线产生摩擦，摩擦产生的高温导致承载绳熔断，最后 受拉力作用而断裂。 4.5 牵引走板等高度降低后刮伤、拉断安全网。放线时，要适当控 制张力，若控制张力偏小，致使牵引绳、导线或走板平衡锤行 走高度低至与安全网接触，就会磨损、拉断安全网。 4.6 安全绳网安装位置不准，或整套网的网端漏装加强型支撑杆， 失去保护作用。若安全绳网在与所架设的线路垂直或平行方向 安装位置不准、偏差过大，当发生跑线事故时，牵引绳、导线 、地线可能在垂直线路方向掉到安全绳网以外，或即使落在安 全绳网内，也可能发生因安全绳网平行线路方向保护范围过小 ，使落下的牵引绳、导线、地线摆动至小于安全距离的危险情 况。另外，如整套网的网端漏装加强型支撑杆，而普通型支撑 杆内没有钢管，不能承受掉线产生的冲击剪切力。 五、监理预控措施 5.1认真执行重大施工方案审核程序及制度。施工单位报审的 带电跨越施工方案，必须经施工单位公司级安全、质量职能部 门负责人审核，主管生产的副总经理或总工程师批准。总监组 织安全监理工程师、专业监理工程师认真审核，要求方案内容 完整、周密，针对性和安全性强。主要受力工器具验算应计算 过程完整、结果准确，承载绳张力计算要验算极限工况下，受 最大负荷时的张力对应的承载绳的安全系数，必须满足架线规程要求。另外，放线段长度尽可能选短些，放线过程牵引力、 张力不至于过大等。 5.2 选择可靠的安全监理工程师和现场监理人员。由于带电跨越50 0kV电力线路施工安全风险巨大，总监必须从思想上高度重视 ，提高对拟定从事该带电跨越施工段监理的安全监理工程师和 现场监理人员的素质要求标准，即必须是同时具备责任心强、 专业与安全知识、经验丰富、身体健康、能吃苦耐劳的人员， 若监理项目部范围内选不出这样的人员，总监应向公司本部要 人，以确保选择可靠的安全监理工程师和现场监理人员，为更 好地履行监理安全职责，确保安全监理到位、安全监理效果显 著创造条件 5.3 总监组织安全监理工程师做好带