提高机车统计自动化程度的有效实现途径广州铁路( 集团) 公司统计中心谢模义2 0 0 1 年全路开始实行客运与货网分开核算，财务清算体制发生了根本性的变化，对机车统计提出了全新的需求，机车统计工作量成为财务清算的重要依据。随着铁路跨越式发展战略的实施，特别是集装箱、特货、行包三个专业运输公司的成立，又要求机车统计提供分专业运输公司别的各类的机车工作量统计，其数据源点更广、更分散。如何减轻机车统计人员劳动强度，提高统计质量，确保清算工作量的完整、准确，机车统计手段现代化建设刻不容缓。那么，实现多系统数据信息共享，提高机车统计自动化程度，是摆在全路机车统计 工作者面前迫切需要解决的一个新课题。一、实现列车运行监控记录装置数据信息共享是基础机车统计规则要求：“随着列车运行监控记录装置普及运用，统 计原始记录( 司机报单) 数据的取得应从手】：录入司机报荤过渡到直接扶机车运行安全微机管理系统或列车运行监控记录装置取得，提高原始数据质量。”机车统计实现与列车运行监控记录装置数据信息共享，这是司机报单自动化处理必须迈出的关键一步，经实践证明不仅是可行也是有效的，1 监控记录装置可提供的共享数据信息内容列车运行监控记录装置可提供给统计部门的数据信息，包括司机报单首部信息、通过站信息及两种信息组合，涵盖了司机报泽上除油( 电) 消耗及专业运输公司以外的基本信息。具体内容如下：( 1 ) 报单首部信息：日期、机型( 机车号) 、车次、区段号、司机工号、副司机工号、总重、载重、客车、重车、空车、非运用车、代客车、守车、合计辆数、换长、客货标记、出库时间、人库时间、走行公里；( 2 ) 通过站信息：信号机编号、停车时间、开车时间( 或通过时9 4间) 、区间停车时间、机外停车时间、凋车时间、运行时分等；( 3 ) 信息组合，一般结构为：报单首部信息+ 通过站信息1 + 通过站信息2 + + 通过站信息n 。当中间站列车编组发生变化时，即在该通过站信息中捅人一组与该列车编组对应的掇单首部信息。2 监控数据信息采集处理流程( 见图1 )l 机车 # 监控t 1 “韩蕾lf 苴# 二进w _ E 据i 件M 理fl苴拉# 五# 丰t 抖In t 皋文井 库fIil l 搬羊n # t 从鼍# ) l1 t 革手i 靖| L 一一厂 I 机报、驶* j t 表B # * 基l卤由自由由图髀嘲囱丁下L 广T1L 广崮国闰闰囱圈囱麈圈1 监控数据信息采集处理藏程豳3 监控数据信息共享的实践2 0 0 0 年6 月广州铁路( 集团) 公司开发完成了基于列车运行监控记录装置信息共享的“机车运行统计信息处理系统”，同年11 月通过集团公司组织的技术鉴定，2 0 0 1 年开始在集团公司管内推广， 目前该系统已在集团管内( 含合资公司) 所有机务段( 共1 5 个) 正式投产使用。由于该系统能直接从监控记录装置数据源点采集统计信息，既提高了机车统计数据的准确性，叉减少了大量简单、重复的人工录入数据工作，因此，系统的应用得到了各使用部门的一致好评t l欢迎。经过几年的实践，监控记录装置信息共享使用技术已经成熟。二、实现列车确报数据信息共享是关键机车统计系统与列车确报数据信息共享，能有效解决列车编组信息传递、司机报单填记以及手工录入各环节容易出错的问题，是满足专业运输公司统计需要，在完成与列车运行监控记录装置数据信息共享后，提高机车统计自动化程度的必然选择。1 实现列车确报数据信息共享的必要性为满足专业运输公可财务清算的需要，要求机车统计提供为专业运输公司服务的机车车辆运用工作量。所以与专业运输相关的列车编组信息必须在机车统计中得到完整的反映。因为列车运行监控记录装置不能提供专业公司统计所需的信息，相关信息的采集，现行的过渡办法只能是根据司机报单所附的列车编组通知单由统计人员人工录人。由于专业公司运输货物的车辆众多、分布广泛，且车辆分为所属和租用，这些细分的信息均需分类采集，由此而增加的统计工作量是巨大的。况且，专业运输编组信息传递环节多、涉及人员广，通常由车统人员采集，编制列车编组顺序表，再生成列车编组通知单，交由司机贴在司机报单后由机务段统计人员录入。这过程中如果工作人员责任心不强、管理不到位，还很容易出现差错。因此，现行的人工采集信息加工手段仅是权宜之计，难以满足经营管理及铁路跨越式发展的需要，有必要寻求相关信息系统的支持，实现对信息质量完全有效的控制，从根柱上保证统计数据的完整、准确。2 与列车确报数据实现信息共享的可行性9 6( 1 ) 专业运输机车统计需要的编组信息内容根据铁道部铁路专业运输公司运营指标统计暂行办法，机车统计须提供专业运输公司机车车辆运用工作量，主要指标有“列车公里”、“通过总重吨公里”、“牵引总重吨公里”、“车辆公里”等，其统计依据为“列车编组通知单( 运统1 乙，格式如下) ”( 司机报单用的列车编组通知单) 、“司机报单( 机统3 ) ”。现机统3 绝大部分信息可以从列车运行监控装置中取得，而满足专业运输统汁所需运统l 乙的信息实际就是列车编组顺序表( 运统1 ) 汇总栏信息，因此，实现运统1 汇总栏信息与机车统计系统共享是关键。卿车编组通知单( 运统1 己)车站一一年一月一日一次列车一号机4 二 车站制表者：车站值斑受：运转车长所属单位：运转车妊牵日i 重量客车辆数货车辆数l 守车及( 吨)台换记站台 载总萁中重车空车非运用车其中I 蓊茧计长粤重重计行李车代客台计)一集一特一仃f?( 2 ) 列车确报可以提供的信息“运统1 甲”为“列车编组表顺序表( 运统1 ) ”的确报形式，= j ；内容与“运统1 ”相同。出车站现车系统生成，以确报载体传递，确撤库即为“运统1 甲”的信息库。列车确报完整记录了包括专业运输公司在内的详细列车编组信息。因此，如果我们在保证确报库信息完整、准确的前提条件下，从列车确报库中提取、使用相关信息，这样既可以最大限度的减少人工录入的工作量，叉可以减少或消除由于列车编组通知单未正确传递而带来的统计偏差，做到原始信息质量互保、数据互控，从而进一步提高统计质量。9 7( 3 ) 成熟的确报信息处理系统为数据共享提供了条件 作为铁路T M I S 工程主要子系统之一的全路确报系统( 其信息源为“运统1 甲”) 已经建成，确报站( 点) 的数目多，确报信息实时、准确。列车确报系统覆盖了全路所有编组站，大、中、小型区段站和其他主要中间站，目前全路共有确报站8 9 1 个。确报系统内投入应用以来，运行基本稳定，各局管内有效报率达到9 5 以上，大部分局间_ 雯换有效报率达到1 0 0 。随着铁路信息化建设的推进，确报站( 点) 覆盖会更加全面，从确报信息库中提取的列车编组信息将更加完整。对确报信息的严格管理、考核已使得现有确报信息完全能够满足机车统计对基础数据的需要。( 4 ) 计算机列车确报处理流程( 见下图2 、3 )圈2 计算机列车报处理潭程1 1 )( 5 ) 机车统计利用列车确报信息方案列车确报库中记录机车统计相关信息的表有两个，一个是记录报头信息的表：Q B s J R B T ，另一个是记录报文信息的表：Q B S J R B W 。选取机车统计需要的字段举例说明如下： Q B S J R B T ( 记录报头信息的表)字段名记录内容举例字段名中立解释 B Z Z株洲北编组站 佗龠阳北解体站F C R Q2 0 0 4 0 2 1 3发车F 1 期F C S Fl l ：0 0发车时分 Y X C C1 9 0 4 0运行车次L C L S4 8剐车辆敫I J C Z a i z l2 7 4 3列车藏重L C Z o n g Z3 ；6 1列车总萤L C H C6 4 4列车按长Q B S J R B W ( 记录报文信息的表) ，泼表记录每一节车辆的详细信息，与表Q B S J R B T 相对应。申段名记录内容举例字段名中文懈释 Z Z2 0自重K Z B Z空重标志Y f B Z0运非标志丑t i Z4 8载重车辆使用属性，台义如”F ：1 指集装箱公r 、2 特货公司，3C Z G S D M1行包公司0 非专业公司车辆由此，可以看出，从列车确报库中提取所需要的列车编组信息，以发车日期、发车时分、运行车次等作为关键字与司机报单、监控装置信息进行关联，可实现信息共享。目前，列车确报库稳定、内容完整，网络通畅，与列车确报数据实现信息共享是完全可行的。三、实现多系统数据信息共事是提高自动化程度、确保数据准确的有效保证近几年，铁路信息仡建设取得长足发展，建成了，列车确报系统、车号识别系统、调度指挥系统、车站现车系统、客票预售系统、货票系统等大型数据系统，这些系统之间或多或少都存在一定的关联。但由于这些系统大都散落在各业务部门的手中，缺乏系统整合，其使用效率没有实现最大化。机车统计系统能实现与列车运行监控记录装置、列车确报系统等信息共享，是一种技术创新，必将箍动信息化建9 9瓣引祭愿i 确报站) 产生甘l 啪方式l = ：二= 乙”二= I I 算机列车黼f 帕| 蕊稿磊蠡菇l器匿雪鬻。凰 静匿，篇黼懦霈I铁路局转报幕统l 盯万分墒I 静瀚团部中央转报系统I 前青*l田3 计算机列车确报处理瀛程【2 )设质量的全面提高，有着较强的生命力。机车统计系统除利用列车运行监控记录装最、列车确报系统实现信息共享外，还可以：1 采集车站现车系统信息，实现旅客列车编组中行、邮车辆信息共享。2 采集调度指挥系统临客、旅游专列开行担当信息，保证付费主体的正确性。3 ，采集调度指挥系统的车辆甩挂信息，对摘挂列车的摘拄信息进行完善。4 采集调度系统、车号识别系统的列车车次、开行时间等信息，多层次确保与运行监控装置、确报库车次的准确匹配和关联。 5 建立机车耗油处理及电表智能输出系统，实现机车耗能的自动采集。总之，利用列车运行监控记录装置与列车确报系统，实现机车统计多系统数据信息共享，是适应铁路跨越发展、实践科学发展观的需1 0 0要，是提高统计质量、满足财务核算的必然要求，是提高机车统计自动化程度最有效的途径。1 0 1