新建新建铁铁路路兰兰州至重州至重庆线庆线夏官夏官营营至广元段至广元段 LYS-3 标标冬季施工技冬季施工技术术方案方案 编编 制制: 复复 核核: 审审 批：批： 中中铁铁七局集七局集团团 LYS-3 标标工程指工程指挥挥部二工区部二工区二二一三年十月一三年十月中中铁铁七局七局兰兰渝渝铁铁路路LYS-3标标工程指工程指挥挥部二工区部二工区 冬季施工技冬季施工技术术方案方案第第 1 页页目目 录录一、一、编编制依据制依据.2二、工程概况二、工程概况.2三、三、进进度情况度情况.3四、冬季施工准四、冬季施工准备备.4五、五、桥桥涵工程冬季施工措施涵工程冬季施工措施.6六、路基工程冬季施工措施六、路基工程冬季施工措施.9七、隧道工程冬季施工措施七、隧道工程冬季施工措施.10八、机械八、机械设备设备冬季防寒、防冬季防寒、防冻冻、防火、防滑措施、防火、防滑措施.13九、冬季施工九、冬季施工电电气安全管理措施气安全管理措施.14十、安全消防措施十、安全消防措施.15十一、冬期施工防爆工作十一、冬期施工防爆工作.16十二、施工十二、施工现场现场用火管理用火管理.16十三、解除冬期施工后的安全管理十三、解除冬期施工后的安全管理.17中中铁铁七局七局兰兰渝渝铁铁路路LYS-3标标工程指工程指挥挥部二工区部二工区 冬季施工技冬季施工技术术方案方案第第 2 页页冬季施工技冬季施工技术术方案方案一、一、编编制依据制依据1.1 依据甘肃省定西市气象资料及施工现场实际气候条件，自 10 月起即将进入冬季施工。受气温影响，冬期施工是工程质量事故的多发季节，其中以砼及圬工工程居多。为了确保工期及冬季施工质量，编制本施工技术方案。1.2 为保障工程施工质量，当室外日平均气温连续 5 天稳定（每天早上 6 时、中午 14、晚上 21 时所测定的室外温度平均值）低于+5或工地最低气温低于-3时，项目工程按冬季施工处理。、工程概况工程概况2.1 纸纸坊隧道出口坊隧道出口：兰渝铁路夏广段LYS-3标段纸坊隧道起讫里程DK201+817，出口里程DK206+952，全长5135米，位于甘肃省岷县县城东边，于洮河右岸岷县奈子沟村东侧山坡进洞，在岷县正龙骨料饲料厂后山出洞。隧道位于西秦岭中山区，山高沟深，地形起伏很大，洞身最大埋深248m，梁顶植被覆盖较好。隧道进口DK201+817DK202+854.809、出口段DK206+154.144+952均位于R=4000m的曲线上，其余段落位于直线上，隧道内线分别为3、-3的人字行坡。2.2 下阿阳隧道：下阿阳隧道：兰渝铁路夏广段 LYS-3 标段下阿阳隧道工程起点里程为 DK208+420，终点里程为 DK209+057，正线全长 637m，位于甘肃省岷县，进口段在岷阳镇南川村，出口端在秦许乡下阿阳村，线路上位于迭藏河 1 号特大桥与西河特大桥之间。隧道形式设计为单洞双线，是一座大断面浅埋偏压隧道。全隧位于 R=4000m 的曲线上，隧道内线为 6.5上第第 3 页页坡坡。2.3 桥桥涵工程涵工程：我工区施工段共有特大桥 3 座（迭藏河 1 号特大桥、迭藏河 3 号特大桥、西河特大桥）；大桥两座(迭藏河 2 号大桥、拉音沟大桥)；小桥 4 座，涵洞 12 座。2.4 路基及附属工程：路基及附属工程：我工区施工段路基工程全长约 9.17Km，其中区间路基土石方约 132 万方，站场路基土石方约 100 万方。附属工程圬工约 5.1 万方。随着冬季的到来我工区所施工中的单位工程均已进入冬季施工阶段，为保证工程的正常进行，在施工中不发生各类工程质量及安全生产事故，我工区特制定此冬季施工技术措施。三、三、进进度情况度情况3.1、已完工程情况及存在的问题：纸坊隧道：上台阶开累完成2202m，下台阶开累完成2174m，仰拱开累完成2165m，二衬开累完成2119m。施工采用三台阶开挖法，按照V级加强支护参数施工施工，由于掌子面处围岩破碎，节理裂隙发育，有局部有掉块现象，边墙收敛较大，故施工进度缓慢。迭藏河1号特大桥：桩基设计274根，累计完成266根，承台设计42个，累计完成40个，墩台身设计完成44个，累计完成40个。下阿阳隧道：隧道设计642米，开挖完成642米（开挖完成），二衬完成642米（二衬完成）。已完工。西河特大桥：桩基设计78根，累计完成78根，承台设计13个，累计完成13个，墩台身设计19个，累计完成18个，挖井基础设计6个，累计完成第第 4 页页5个。迭藏河2号大桥：桩基设计37根，累计完成37根，承台设计5个，累计完成5个，墩台身设计5个，累计完成5个。已完工。拉音沟大桥：开累钻孔桩完成96个，剩余0个；承台开累完成10个，剩余0个；墩台身开累完成10个，剩余0个。已完工。迭藏河3号特大桥：桩基设计84根，累计完成84根，承台设计32个，累计完成32个，墩台身设计32个，累计完成32个。已完工。小桥工程：小桥四座，桩基设计88根，累计完成88根，承台设计8个，累计完成8个，墩台身设计8个，累计完成8个。已完工。涵洞工程：设计528.26米，累计完成528.26米。已完工。路基土石方及附属工程：挖方设计2.02万m3， 累计完成2.02万m3；填方设计237.15万m3，累计完成232.6万m3，计划11月份全部完成，浆砌片石设计5.17万圬工方，累计完成3.1万圬工方，剩余部分计划冬季停工。3.2、冬季施工计划2013年冬季，我工区计划纸坊隧道正常施工，其余单位工程均停止施工。纸坊隧道计划冬季完成300m。四、冬季施工准四、冬季施工准备备工作工作4.1、技术准备：4.1.1 制定冬期施工方案（措施）要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。力求施工点少，施工速度快，缩短工期。 必须制定行之有效第第 5 页页的冬期施工管理措施。4.1.2 开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。4.1.3 根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施。4.2、现场准备：4.2.1 排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，做好排水措施，消除现场施工用水造成场地结冰现象，保证道路畅通。4.2.2 拌和站设置热水灌、外加剂存储容器。搅拌机清洗时的污水应做好组织排水；封闭好沉淀池、防止冻结、定期清理、保持污水排放畅通；搅拌楼和料仓全封闭，料仓内采用棉被挂帘，内生炭炉，保证仓内温度不低于 10 度，搅拌楼、水泥仓等整体用彩钢棚包围盖顶；混凝土罐车罐体套保温棉套。4.2.3 施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。4.2.4 在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。4.3、材料准备4.3.1 表面覆盖保温：选用隔气性能好的塑料薄膜、保温性能好的棉毡、棉被、稻草编制的草帘等，必要时选用电热毯覆盖。4.3.2 选用经济适用的保温材料如彩条布、草帘子、蓬布、火炉等。4.3.3 根据试验室确定的配合比选择外加剂品种、数量。第第 6 页页4.3.4 生活用煤用电及各类能源应准备充足。4.3.5 根据当地交通道路状况，按照施工计划储备足够的钢材、水泥及砂石料。五、五、桥桥涵工程冬季施工措施涵工程冬季施工措施5.1、冬季施工的砼配制、拌合、运输：为减少、防止混凝土冻害，配制混凝土时优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不宜低于 42.5，水灰比不宜大于 0.5，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，同时考虑掺加减水剂、防冻剂等外加剂以提高砼的抗冻性；在钢筋混凝土中掺用氯盐类防冻剂，其中氯离子含量不得超过规范要求，防止氯盐锈蚀钢筋。外界气温低于-10时对拌合设备进行防寒处理，设置在温度不低于 10暖棚内。拌制砼前及停止拌制后应该用热水洗刷拌合机滚筒。按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土出机所需要的水温。拌和用水采用水箱加热，水箱的容积大小以满足拌和需要为宜，水的加热温度不宜高于 80。拌和机投料顺序应为骨料、热水，此时要对投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，避免水泥与热水直接接触。水泥不得直接加热也不得与热水直接接触。砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。混凝土拌合时间较常温施工延长 50%左右，对于掺有外加剂的混第第 7 页页凝土拌制时间应取常温拌制时间的 1.5 倍。拌和物出机温度不得低于10，入模温度不得低于 5。材料必须采取覆盖，不得直接受雨雪湿淋及浸泡，不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，应干净，无冰霜附着。 。对砼运输车的罐体采取包裹覆盖措施，采用两层棉毡加一层彩条布覆盖保温，以防砼运输过程温度的损失。5.2、冬季施工的砼浇注：混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢。砼的入模温度不低于 5，如需预热,预热温度不低于 5。砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度在 30cm，并采用机械捣固。5.3、冬季混凝土施工、养护方案：（1）钻孔灌注桩钻孔灌注桩砼的冬季施工，主要是保证砼出机温度不低于 10、灌注温度不低于 5，一般情况下不需要养护，只有在桩头处于冻土范围内或露出地面时才进行砼的覆盖养护。（2）承台、墩柱、涵洞等砼承台、墩柱及盖梁混凝土采用覆盖保温养护，选用隔气性能好的塑料薄膜、保温性能好的棉毡、稻草编制的草帘等，必要时选用电热毯覆盖。当覆盖养生不能满足要求时需搭设暖棚，暖棚用帆布裹密封，暖棚搭设必须牢固、不透风。暖棚内采用暖炉加热，暖炉布置在暖棚内四周，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止