1第 1 章 运输需求分析及运量预测第 1 节 运输需求分析一、运输需求概念一、运输需求概念运输需求是指在一定的时期内和一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需要。运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移的愿望和具备支付能力，缺少任一条件，都不能构成现实的运输需求。在运输需求中，包含以下要素：1流量，即运输需求量，通常用货运量和客运量来表示，用来说明货运需求和客运需求的数量与规模。2流向，即货物或旅客发生空间位移时的空间走向，表明客货流产生地和消费地。3流程，即运输距离，是指货物或旅客发生空间位移的起始地至到达地之的距离。4流时，即运送时间，是指货物或旅客发生空间位移时从起始地至到达地之间的时间。5流速，即送达速度，是指货物或旅客发生空间位移时从起始地至到达地之间单位时间内位移的距离。运输需求具有一定的结构，即按不同货物种类、不同旅客出行目的或不同运输距离等对运输需求的分类。如铁路运输中常把货物分为 26 个品类，旅客运输可分为公务、商务、探亲、旅游等，不同的运输方式中常按运输距离分为短途运输、长途运输等。二、运输需求特征二、运输需求特征运输需求与其他商品需求相比具有其独特的特征，这些特征表现在以下几方面：1广泛性运输需求产生于社会生产和生活的各个角落，运输业作为一个独立的产业部门，任何社会活动都不可能脱离它而独立存在，因此与其他商品和服务的需求相比，运输需求具有广泛性，是一种带有普遍性的需求。2多样性货物运输服务提供者面对的是种类繁多的货物。承运的货物由于在重量、体积、形状、性质、包装上各有不同，因而对运输条件的要求也不同，在运输过程中必须相应采取不同的技术措施。对旅客运输需求来说，由于旅客的出行目的、收入水平、自身成分等的不同，对运输服务的质量要求必然也是多样的。23派生性在经济生活中，如果一种商品或服务的需求是由另一种或几种商品或服务派生出来的，则称该商品或服务的需求为派生需求，引起派生需求的商品或服务需求为本源需求。运输需求是社会经济活动的需求派生出来的，因为货主或旅客提出位移要求的目的并不是位移本身，而是为实现生产或生活的目的，完成空间位移只是为实现真正目的的一个必不可少的环节。所以，相对运输需求而言，社会经济活动是本源需求，运输需求是派生需求。因此，研究运输需求要以社会经济活动为基础。 4规律性运输需求起源于社会经济活动，而社会经济的发展及增长速度具有一定的规律性，因此，运输需求也具有规律性。通常经济繁荣带来运输需求的增长，经济萧条带来运输需求的下降。在国际运输中，由于运输需求是由世界经济和国际贸易派生出来的，其发展变化同世界经济和国际贸易密切相关，但由于国际贸易和国际运输的特点，往往世界经济活动的兴衰反映到国际运输需求上有一定的时间滞后。5不平衡性运输需求的不平衡体现在时间、空间和方向上。时间上的不平衡主要起因于农业生产的季节性、贸易活动的淡季、旺季、节假日及旅游季节等。空间和方向上的不平衡主要起因于资源分布、生产力布局、地区经济发展水平、运输网络布局等。如盛产煤炭的地方多为煤炭运输需求的起始点，具有大型钢铁冶炼企业的地区通常是铁矿石运输需求的目的地等。6部分可替代性运输需求的部分可替代性表现在以下方面：随着现代通信技术的发展，旅客流动的部分可被代替；在工业生产方面，当原料产地和产品市场分离时，人们可以通过生产位置的确定在运送原料还是运送半成品或产品之间做出选择；某些地区间的煤炭运输可以被长距离高压输电线路替代等。三、运输需求的影响因素三、运输需求的影响因素（一）影响旅客运输需求的主要因素（一）影响旅客运输需求的主要因素31.经济发展水平旅行需求有很大一部分是生产性旅行需求。经济发展水平的高低，生产发展速度的快慢直接影响旅行需求。2.居民消费水平居民消费水平与消费性旅行需求密切相关。随着居民消费水平的提高，探亲、访友、休养、旅游等消费性旅行需求必然随之增长。3.人口数量人口数量是影响旅客运输需求的重要因素，因为旅客运输的对象是人，人口数量的变化必然引起旅行需求的变化。4.运输服务价格运输服务价格的变动对旅行需求的影响较大，尤其是对消费性旅行需求影响更大。5.运输服务质量安全、迅速、便利的运输服务网将刺激旅客旅行需求，反之则抑制旅行需求。（二）影响货物运输需求的主要因素（二）影响货物运输需求的主要因素1.经济因素货物运输需求是派生需求，是由社会经济活动这一本源需求引起的。因此，经济因素对货物运输需求的影响是直接的、多方面的，主要表现在：自然资源分布、生产力布局产生了运输需求；经济高速增长时期，必然产生较强的货物运输需求；不同国家或地区经济发展不平衡，导致货物运输需求不平衡；国民经济产业结构和产品结构不同，在运输需求的量与质上要求不同；同一国家或地区经济发展的不同时期，货物运输需求也有相应变化。如西方一些发达国家在工业化初期，开采业、重工业、大型机械产业对钢铁需求较大，导致铁矿石、煤炭等散装货物运输需求急剧增加；到机械加工工业发展时期，原材料运输继续增长，但增长速度不如以前，而运输需求开始多样化，对运输速度和运输质量方面的要求有所提高；进入精加工工业时期，经济增长对原材料的依赖明显减少，由于大宗散货需求增长速度放慢，使总体运输需求在数量上增长速度放慢，但运输需求越发多样化，技术密集型产品、高价值产品比重增大，对运输质量方面的需求越来越高。2.政治、体制、政策因素政治、体制、政策因素包括国与国之间的关系、国家内部的政治情况、国家的经济体制和经济立法等。通常两国关系向友好方向发展时，进出口贸易将会增长；反之，进出口贸易会急剧减4少，甚至中断。尤其在当今国际政治生活中，某些发达国家常常运用贸易限制等经济手段来达到其政治目的，如战略性物资、国防技术产品的进出口限制或最惠国待遇的附加条件等，从而直接影响与国际贸易相联系的国家货物运输需求。国家内部政治情况常常体现在政局的稳定性、不同执政党采取的不同经济政策、贸易政策等方面。不同国家对外开放程度不同，对国际贸易的态度所采取的措施不同，如贸易保护主义、贸易壁垒与关税壁垒等都会限制国际贸易的发展，影响国家货物运输需求。国家的经济体制有计划经济和市场经济两种形式。不同经济体制对运输需求影响很大，如我国改革开放以前，社会经济中的产品交流主要通过计划分配来实现。经济体制改革以来，市场调节社会产品的比例日益增大，在竞争机制的作用下，产品在市场上相对自由地流动，商品交换的范围迅速扩大，带来运输需求迅速增长。在市场经济条件下，一些过去诸如 “不合理运输”或“违反流向”的观念也在发生变化，尤其明显的是随着商品市场半径的扩大，货物平均运距增长很快，例如从 1980 年到 2001 年，我国货物运输平均运距从220 km 延长到 340 km 。经济立法对社会经济活动有着规范和保障作用，是为经济活动服务的，同样对经济产生影响，从而影响运输需求。3.技术因素技术因素是影响运输需求的重要的长远性的因素。在人类历史的发展中，科学技术作为生产力的构成要素，自始至终起着加速各国经济增长和推动世界经济国际化的促进作用。尤其是科学技术革命，迅速地改变世界经济结构。经济学家认为，世界经济的发展在人类进入资本主义社会以后，曾经发生过三次重大的技术革命。第一次科学技术革命以蒸汽机的发明为主要标志，首先发生在英国。19 世纪初，蒸汽机相继应用到轮船和火车上，从而使交通运输业发生了革命性的变化。19 世纪后期，第二次科学技术革命首次发生在美国，它是以电力的发明和使用为代表，人类跨入了电气化时代。一方面，由于电力带动生产力的巨大发展，提高了生产的社会化程度，促进国际分工向纵深推进，进一步加强和扩大了各国之间的经济联系；另一方面，生产力的高速增长，导致资本主义各国生产关系的急骤变化，推动了资本主义从自由竞争向垄断过渡，资本输出与资源掠夺在全球范围展开，进而加快了对世界领土的瓜分，这就引起 20 世纪前半期两次世界大战的爆发。在两次世界大战中，运输业成为最重要的军事力量之一。第三次科学技术革命是在第二次世界大战以后发生的。其主要标志是：原子能等新能5源的发现和利用；电子计算机等的发明和应用；新材料的人工合成和利用；空间技术的发展，以及遗传工程的重要成就等等。这次科学技术革命首先从美国开始，后来逐步波及西欧、日本以及其他国家。这次科学技术成果大大加快了交通运输工具的改造和革新速度，运输方式的集装箱化、大型化以及专业化等为运输需求的提高提供了前所未有的运输能力。4.运输网的布局与运输能力运输网的布局和运输能力直接影响对货源的吸引范围和运输需求的适应程度。如国际航空线路的开辟，为鲜活易腐货物的国际运输需求提供了质量保证；地处优越的交通地理位置、高质量、高效率的运输网络不仅能满足本地区运输需求，而且还可吸引过境货物、中转货。香港、新加坡是名列世界前茅的集装箱大港，其特点是半数以上的集装箱吞吐量来自其他港口的中转箱。由此可见，完善、合理的运网布局，方便、快捷、高质量的运输能力无疑会大大刺激运输需求，而滞后的运输网络与运输能力会抑制运输需求。5.市场价格因素运输价格和运输商品的市场价格变动，也会引起货物运输需求的变动。一般来说，运价下降，运输需求上升，而运价上涨时，短期内需求会受到一定抑制；两地市场商品价格差别增大，会刺激该商品两地间的运输需求，而商品价格差别缩小，则会减少两地间该商品的运输需求。另外燃油、运输工具等价格变动会引起运价的变动，从而也将导致运输需求的变动。四、运输需求曲线四、运输需求曲线运输需求的大小通常用运输需求量来描述。运输需求量是指在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。根据研究的目的和范围不同，从时间上说，可以是一年、一个季度、一个月等的运输需求量；从空间上说可以是一个国家、一个地区、一个线路或一个方向的运输需求量；从运输方式上说，可以是各种运输方式的总需求量，也可以是某种运输方式的需求量；在运输对象上可以是总货运需求或分货种的运输需求或客运需求等。 “一定的条件”是指影响运输需求的诸多因素，如工农业生产规模和速度、资源分布及生产力布局、运输服务价格、人口等。运输需求量可以表示为影响它的诸多因素的函数：（1.1）),(21nPfQL式中 运输需求量；Q6运输服务价格；P除运价以外的其他影响因素。nL,21上式是运输需求量的一般表达式，并没有表示运输需求量同其他影响因素之间的确定关系。要得到有实际应用价值的函数关系，必须对具体问题进行具体的经济分析和数据统计、数量计算，从而得出确切的函数表达式。运输需求曲线是假定在运输服务价格以外其他因素均保持不变的条件下，反映需求量与价格之间关系的曲线。一般情况下，如果运输服务价格下降，则需求者对运输的需求量将会增加；反之，则减，即运输需求与运价是反方向变化的，这是运输需求的一般规律。如图 1.1 所示，通常用横轴表示需求量，用纵轴表示运价，表示运输需求曲线。QPDD图 1.1 运输需求曲线此时运输需求曲线可以简化为。)(PfQd五、旅客运输需求分析五、旅客运输需求分析运输需求分析是将运输需求与产生运输需求的社会经济活动进行相关分析的过程。通过运输需求分析使我们能定性、定量地了解社会经济系统对于运输的需要强度，因而可以进行合理地规划、建设，改进运输供给系统。也就是说，运输需求分析是运输供给分析的基础，旅客运输需求分析的基本内容及其过程如图 1.2 所示。由图 1.2 可见，旅客运输需求分析首先包括需求的定性分析和定量分析。定量分析包括需求总量分析和需求结构分析，结构分析包括不同时段。时间点上出行量分析、空间分布分析、客运量结构和出行目的构成分析以及对不同运输方式的需求分析。在进行每个具体运输项目研究时，需求分析还可以根据供给分析要求的时间段和详略程度不同，进行短期、中期、长期以致超长期预测，而且还可以根据要求及资料来源的详7尽程度和内容不同进行具体分析。例如，针对旅客运输服务需求的聚类分析得出铁路客运服务要素按其重要程度归为 5 类：