国际贸易术语主要内容 一、国际贸易术语的含义和作用 二、有关贸易术语的国际贸易惯例 三、 2000通则中的贸易术语 四、贸易术语的选用 一、国际贸易术语的含义和作用 1、国际贸易术语的含义：在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过 程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。2、国际贸易术语的作用：简化交易手续；缩短洽谈时间；节约费用开支；明确双方的义务法律责任；提 高国际贸易效益。主要解决 2 个方面的问题：1 ）价格构成 2 ）交货条件 二、有关贸易术语的国际贸易惯例 1、 1932 年华沙牛津规则 （Warsaw-Oxford Rules 1932） 国际法协会制定 2、 1941 年美国对外贸易定义修订本 （Revised American Foreign Trade Ddfiinition 1941） 美国商业团体制定 3、 2000 年国际贸易术语解释通则 （INCOTERMS 2000） 国际商会制定 问题： 国际惯例对当事人有无约束力？ 答：通常认为惯例对当事人有约束力，但惯例的约束力并不等于法律的强制约束力。 三、 2000通则中的贸易术语（一） 、E 组贸易术语 （二） 、F 组贸易术语 （三） 、C 组贸易术语 （四） 、D 组贸易术语 对于术语的学习应从 4 个方面掌握： 交货地点 风险划分 主要责任费用 适用的运输方式 （一） 、E 组术语： EXW，Ex Works (、 、 、named place) “在工厂交货”指当卖方在其所在地或产地（工厂或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。 卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。通常指内陆交货，按合同规定的时 间地点把合同中规定的货物交付。 案例 1出口商 B 与进口商 A 签订出口女上衣的合同。合同规定 EXW 汕头，纸箱包装， 6 月 15 日前交货。6 月 10 日，B 通知 A，货物已经备妥，并单独存放于某仓库，随时可 供提取。11 日，A 派代表前来验收，该批货物全部验收合格。该代表向 B 提出将货物暂存该仓库，等办妥有关事宜后再来提货。B 表示同意，但该代表 12 日表示：要到 14 日 上午才能安排车来拉货。不料，在 14 日凌晨，该仓库突遭火灾，全部厂房及物资均化为 乌有。A 拒付货款，理由是他并未提货，货物被焚应由 B 方负责。 请问 :A 拒付货款是否有理？ （二） 、F 组术语： 1、FCA Free Carrier (、 、 、named place) “货交承运人” 指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成 交货。 交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在起所在地交货，则 卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 （二） 、F 组术语： 2、FAS Free Alongside ship (、 、 、named port of shipment) “装运港船边交货” 指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。 买方必须承担卖方交货后货物灭失或损坏的一切风险。问题：水上运输和海洋运输一样吗？ （二） 、F 组术语： 3、FOB Free On Board (、 、 、named port of shipment) “装运港船上交货”指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。 （三） 、C 组术语： 1、CFR Cost and Freight (、 、 、named port of destination) “成本加运费” 指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货。 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风 险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。问题：比较 CFR 与 FOB 二者有什么区别？ 案例 2合同买卖的是葡萄牙矿砂，CFR 曼彻斯特。由于第一次世界大战所带来的局势， 运费上涨了一倍。合同中有这样一条免责条款“如果卖方由于战争或他所无法控制的原因， 不能装运或出口或在正常情况下交货，本合同的装运义务须在这种障碍延续期间暂时停止” 。 卖方据此要求暂停合同的执行。 请问:卖方的要求是否合理？ （三） 、C 组术语： 2、CIF Cost Insurance and Freight (、 、 、named port of destination) “成本加保险费加运费” 指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 卖方必须支付将货物运至目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由 于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是在 CIF 条件下，卖方还必须办 理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。案例 3买卖双方按 CIF 条件签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定的装运期内， 卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运 港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。 实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场 行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。 请问:买方的要求是否合理？此案应如何处理？ 问题： 1、在国际惯例上习惯把 CIF 称作“到岸价” ，但原则上我们不赞成这种叫法，请问为什么？2、总结常用贸易术语 FOB、CFR、CIF 的区别。（三） 、C 组术语： 3、CPT Carriage Paid to (、 、 、named place of destination) “运费付至指定目的地” 指卖方向其指定的承运人交货，卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即由买方承担 货交承运人后的一切风险和其他费用。 “承运人”指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上 述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定 的目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。 问题：Carriage 与 Frieight 的区别 注意：Carriage 与 Frieight 的区别Frieight 指水上运输的运费，通常指用船来运，从港到港。 Carriage 是所有运费的统称，指各种运输方式下的运输。 （三） 、C 组术语： 4、CIP Carriage and Insurance Paid to (、 、 、named place of destination) “运费保险费付至指定目的地” 指卖方向其指定的承运人交货，卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，即买方承担卖 方交货之后的一切风险和额外费用。 按照 CIP 术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。因此，由卖 方订立保险合同并支付保险费。 问题： CIF 和 CIP 中的 Insurance（保险）是一样的吗？ 答：不一样。 CIF 中指的是水上运输保险。 CIP 中的指的是全程货运保险。 （四） 、D 组术语： 1、DAF Delivered At Frontier (、 、 、named place) “边境交货” 指当卖方在边境的指定地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输 工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口请关手续但尚为办理进口清关手续时， 即完成交货。 注意: 如果双方在定约时未能就具体的交货地点作出明确规定,卖方有权自行选择最适宜的边境地 点作为交货地点.但如果该地点是位于进口国的港口,建议当事人采用 DES 或 DEQ. （四） 、D 组术语： 2、DES Delivered Ex Ship (、 、 、named port of destination) “目的港船上交货” 指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成 交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事人各方希望卖方 负担卸货的风险个费用，则应使用 DEQ 术语。 （四） 、D 组术语： 3、DEQ Delivered Ex Quay (、 、 、named port of destination ) “码头交货” 指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。 卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。 该术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款 和其他费用。 （四） 、D 组术语： 4、DDU Delivered Duty Unpaid (、 、 、named place of destination ) “未完税交货” 指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不必从交货的运输工具 上将货物卸下，即完成交货。 卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在 目的地国进口应交纳的任何“税费” 。 （包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、 关税、税款和其他费用。 买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。 （四） 、D 组术语： 5、DDP Delivered Duty Paid (、 、 、named place of destination) “完税后交货” 指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交于 买方，即完成交货义务。 卖方必须承担将货物运至目的地一切风险和费用。包括在需要办理海关手续时在目的地应 交纳的任何进口“税费” 。 （包括办理一切海关手续、交纳海关手续费、关税、税款和其他 费用的责任和风险。 ） 国际贸易术语作业习题： 1、思考：在国际贸易中，通常由谁负责出口报关？由谁负责进口报关？为什么？ 2、适合于水上运输的术语有哪些？ 3、对于国际贸易术语的学习应从几个方面去掌握？ 4、思考：哪种术语下买卖双方的义务最大和最小？ 仅适合水上运输的术语有: F 组:FAS,FOB, C 组:CFR,CIF, D 组:DES,DEQ, 四、贸易术语的选用（一） 、各种贸易术语的不同特点： 1、E 组术语：EXW 特点：卖方义务最小 2、F 组术语：FCA、FAS、FOB 特点：主运费未付 3、C 组术语：CPT、CIP、CFR、CIF 特点：主运费已付 4、D 组术语：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP 特点：到货合同 注意： E、F、D 组术语随着风险的转移，费用也随着转移，但 C 组术语例外。 （二） 、与交货有关的其他问题：1、贸易术语与合同性质的关系 2、选用贸易术语应考虑的主要因素：1）运输条件 2）货源状况 3）运费 4）运输途中的风险评估 5）办理进出口货物清关手续有无困难 小结:国际贸易术语 一、国际贸易术语的含义和作用二、有关贸易术语的国际贸易惯例三、 2000通则中的贸易术语四、贸易术语的选用作业: 思考题:北京 A 公司向日本 B 公司出口货物一批，共 2000 公吨，B 公司提出按每公 吨 100 美元 FOB 新港成交，而 A 公司则提出将贸易术语改为 FCA 北京。试问：该修改对 A 公司有何影响？该问题对你有何启发? 常用贸易术语的变形 1、FOB 的变形：解决装船费由谁来支付的问题(1)FOB Liner Terms (FOB 班轮条件） (2)FOB Under Tackle(FOB 吊钩下交货） (3)FOB Stowed (F