螺旋加速器降低吸油烟机风机系统噪音的研究螺旋加速器降低吸油烟机风机系统噪音的研究本文档格式为本文档格式为WORD,WORD,感谢你的阅读。感谢你的阅读。摘要：突破了吸油烟机的风机直吸方式，采用螺旋增压降噪技摘要：突破了吸油烟机的风机直吸方式，采用螺旋增压降噪技 术，发明了漏斗形螺旋加速器，提出了油烟引导分流概念，妥术，发明了漏斗形螺旋加速器，提出了油烟引导分流概念，妥 善的平衡了吸油烟机的风量与噪音之间的关系，既增大了吸油善的平衡了吸油烟机的风量与噪音之间的关系，既增大了吸油 烟机的风量同时又降低了由此产生的噪音。烟机的风量同时又降低了由此产生的噪音。 关键词：吸油烟机风机关键词：吸油烟机风机 螺旋加速器螺旋加速器 噪音噪音 吸油烟机的核心部分为风机系统，其主要组成部件为：蜗壳，吸油烟机的核心部分为风机系统，其主要组成部件为：蜗壳， 叶轮，导风圈等；与风机系统相配合的主要部件有风机框，网叶轮，导风圈等；与风机系统相配合的主要部件有风机框，网 罩，出风罩，风管等。为在保证风量的前提下降低噪音，不仅罩，出风罩，风管等。为在保证风量的前提下降低噪音，不仅 需要完全重新设计风机系统，亦要优化与其相配合使用的部件需要完全重新设计风机系统，亦要优化与其相配合使用的部件 。风机系统对整台吸油烟烟机性能指标起决定性作用，包括风。风机系统对整台吸油烟烟机性能指标起决定性作用，包括风 量、风压，噪声、功率、效率、油脂分离度等主要参数。量、风压，噪声、功率、效率、油脂分离度等主要参数。 1.1.电机电机 2.2.叶轮叶轮 3.3.蜗壳蜗壳 4.4.风机框风机框 5.5.网罩网罩 6.6.集烟腔集烟腔 1 1 空气动力学特性空气动力学特性 通过通过3D3D软件配以有限元（软件配以有限元（FLUENTFLUENT）分析，计算得流体在风机系）分析，计算得流体在风机系 统内部的速度矢量分布图、噪声产生分布图、压力分布图。综统内部的速度矢量分布图、噪声产生分布图、压力分布图。综 合分析得出：风机框的进风口位置是产生噪声源的主要位置之合分析得出：风机框的进风口位置是产生噪声源的主要位置之 一，并且有很大的改善空间，可以做到高强度的优化；从而创一，并且有很大的改善空间，可以做到高强度的优化；从而创 新设计出螺旋加速器，流线形设计，降低风阻的同时优化前后新设计出螺旋加速器，流线形设计，降低风阻的同时优化前后 进风的风道，在进风口处使进风更加顺畅并且降低噪声，在对进风的风道，在进风口处使进风更加顺畅并且降低噪声，在对 风量没有的影响的前提下明显降低噪音。风量没有的影响的前提下明显降低噪音。 螺旋加速器所处位置螺旋加速器所处位置 为解决进风口位置的噪声问题，可减少进风口位置气体紊流，为解决进风口位置的噪声问题，可减少进风口位置气体紊流， 对流经进风口的气体进行有效引导和加速。对流经进风口的气体进行有效引导和加速。 进风对比图进风对比图 紊流区示意图紊流区示意图 拥有螺旋加速器的吸油烟机在进风口处对气流进行双向引导，拥有螺旋加速器的吸油烟机在进风口处对气流进行双向引导， 大量减少气流对蜗壳的直接撞击，降低风阻的同时减少蜗壳下大量减少气流对蜗壳的直接撞击，降低风阻的同时减少蜗壳下 部四周空隙区所产生的紊流区，减少噪音的同时加快进风的速部四周空隙区所产生的紊流区，减少噪音的同时加快进风的速 度，提升风压起到加速消音的作用。度，提升风压起到加速消音的作用。 2 2 实验与理论分析实验与理论分析 螺旋加速器基本参数螺旋加速器基本参数 螺旋加速器的主要技术参数包括加速梯度螺旋加速器的主要技术参数包括加速梯度H H，前导流角度，前导流角度11， 后导流角度后导流角度22。 H H：锥形曲面的高度越高，对油烟的引导作用越显著，但是高：锥形曲面的高度越高，对油烟的引导作用越显著，但是高 度太大，其与网罩间的空间就会减小，又会阻碍气流的顺利进度太大，其与网罩间的空间就会减小，又会阻碍气流的顺利进 入。所以，其高度不能太小也不能太大，需要找到最佳的高度入。所以，其高度不能太小也不能太大，需要找到最佳的高度 值。根据实际计算高度可选值。根据实际计算高度可选3030到到110110之间，先不考虑导流角对之间，先不考虑导流角对 其影响选取其影响选取1=21=2。 图中图中Q Q为风量，为风量，Z Z为噪声，为噪声，H H为加速梯度为加速梯度 由图一中由图一中H H与与Q Q和和H H与与Z Z的特性曲线判断，风量变化在的特性曲线判断，风量变化在50-50- 100100之间基本为均匀递减，噪声则经历最低点，在之间基本为均匀递减，噪声则经历最低点，在5050之前或之前或100100 之后噪声的曲率很大，可见最佳取值范围为之后噪声的曲率很大，可见最佳取值范围为50-50- 100100之间，通过表一可得出当之间，通过表一可得出当H H值为值为7070有余量可以调整参数达到有余量可以调整参数达到 要求，所以可在要求，所以可在H H为为7070状态下通过设计优化得到理想参数。状态下通过设计优化得到理想参数。 参考喷气式飞机的起飞原理，机翼的侧剖面是一个上缘向上拱参考喷气式飞机的起飞原理，机翼的侧剖面是一个上缘向上拱 起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要 同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。按照的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。按照 物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的 对这个表面产生的压强要小。当对这个表面产生的压强要小。当1212时，螺旋加速器下面时，螺旋加速器下面 的气流流经前后两段斜面所走的路程就会不同（的气流流经前后两段斜面所走的路程就会不同（角与路程角与路程S S 成反比），流经成反比），流经11角所走的路程为角所走的路程为S1S1、速度为、速度为11 ，22角所走的路程为角所走的路程为S2S2，速度为，速度为22。由于叶轮的后半部分（。由于叶轮的后半部分（ 也就是也就是22所处的后半部分内置电机），造成其内部负压区体所处的后半部分内置电机），造成其内部负压区体 积变小（被电机占据），若提高后半部分的风速，平衡前后进积变小（被电机占据），若提高后半部分的风速，平衡前后进 风比需要提高风比需要提高22所处的后半部分的流体速度。即得出需要：所处的后半部分的流体速度。即得出需要： 单位时间内单位时间内 t=t= = = ，可见速度与路程成反比，由图中明显可见当，可见速度与路程成反比，由图中明显可见当K1=0K1=0或或K2=0K2=0时，时， 所得到的所得到的S1S1与与S2S2比之最大。但此时有一面不会产生加速效果，比之最大。但此时有一面不会产生加速效果， 为使前后均产生加速效果应调整前后路程。为使前后均产生加速效果应调整前后路程。 其中其中11，22（0?0?，90?90?）并且其中一个角为小于）并且其中一个角为小于45?45?， 为递增函数，实际测得为递增函数，实际测得K=168mmK=168mm，得出：，得出： 当当H=70H=70时，时，H1H1的尺寸为的尺寸为7878； 当当H=70H=70时，时，22（25?25?， 4343 ? ?）? ?。此时通过改变。此时通过改变22角判定是否有加速效果。角判定是否有加速效果。 通过表三可基本判断出随角度变化风量与噪声的特性曲线，调通过表三可基本判断出随角度变化风量与噪声的特性曲线，调 整整11及及22的角度起到加快风速提高风量的效果是很明显的，的角度起到加快风速提高风量的效果是很明显的， 当当H=70H=70，角度，角度2=352=35 ? ?此时的风量为最大，噪声为可接受的值，其理论最佳在此时的风量为最大，噪声为可接受的值，其理论最佳在3535 ? ?附近。附近。 3 3 螺旋加速原理螺旋加速原理 根据物理中伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快根据物理中伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快 的对这个表面产生的压强要小。可知，在螺旋加速器的前后两的对这个表面产生的压强要小。可知，在螺旋加速器的前后两 个斜面所受的压力并不相同，角度大的斜面路程长流体的速度个斜面所受的压力并不相同，角度大的斜面路程长流体的速度 大但对斜面所产生的压力小，反之则大。根据作用力与反作用大但对斜面所产生的压力小，反之则大。根据作用力与反作用的定义可知，前后斜面对流体的的反作用力也不同，根据笔者的定义可知，前后斜面对流体的的反作用力也不同，根据笔者 前面所确定设计参数可知道，前面所确定设计参数可知道，11面产生的反压力面产生的反压力N1N1和和 22面产生的反压力面产生的反压力N2N2的关系为的关系为N1N2N1N2，根据理论力学中对静力，根据理论力学中对静力 学的分析（简化模型），这两个力不在同一直线上（实际是空学的分析（简化模型），这两个力不在同一直线上（实际是空 间中不均匀分布的力，），它们的合力对整个内部流体的合力间中不均匀分布的力，），它们的合力对整个内部流体的合力 可简化为一个方向确定的合力（视整个内部流体的受力点为质可简化为一个方向确定的合力（视整个内部流体的受力点为质 点中心），和一个力矩，这个力矩对内部流体和外部流体都会点中心），和一个力矩，这个力矩对内部流体和外部流体都会 产生一定影响，外部流体会有旋转上升加速的效果（内部不明产生一定影响，外部流体会有旋转上升加速的效果（内部不明 显），所以这个螺旋加速效果简单的可视为在这个在力与力矩显），所以这个螺旋加速效果简单的可视为在这个在力与力矩 共同作用下产生的效果。共同作用下产生的效果。 4 4 结论结论 理论数参数达到要去后，进行实际发烟实验测试，经测试结果理论数参数达到要去后，进行实际发烟实验测试，经测试结果 显示此时吸烟效果提升还是很明显的，可见随着显示此时吸烟效果提升还是很明显的，可见随着H H的增高减少的增高减少 了网罩与螺旋加速器之间的截面积，产生的加速效果很明显，了网罩与螺旋加速器之间的截面积，产生的加速效果很明显， 所以最终通过优化调整结构取所以最终通过优化调整结构取1=521=52 ? ?，2=372=37 ? ?，H=70H=70。此时吸油烟机风量可提高。此时吸油烟机风量可提高0.20.20.3m3/min0.3m3/min，噪音可，噪音可 降低降低1 11.5Db1.5Db。 文档资料：螺旋加速器降低吸油烟机风机系统噪音的研究 完整下载 完整阅读 全文下载 全文阅读 免费阅读及下载阅读相关文档:胶管水压试验系统改造 高效液相色谱法测定牛奶中10种激素 卫星天线的工作原理及其调试和维护 高密度聚乙烯在线转产低密度聚乙烯的研究 小议建筑暖通设备安装问题及对策措施 高职计算机应用基础课程教学改革探索与实践 以微博为平台加强高职院校学生思想政治教育的探索 职业院校药学专业教学改革探析 数控编程与加工课程教学中“任务驱动”教学法的应用探讨 论班主任的工作技能与方法 合作探究理应成为语文教学的常态模式 职业学院计算机教学特点与改革探索 浅谈机械制图教学方法 高等医学院校的医学物理实验教学分析 关于地质构造对疏放水钻孔涌水量的影响 浅析大湾煤矿防突技术 论采矿工 最新最全【学术论文】【总结报告】 【演讲致辞】【领导讲话】 【心得体会】 【党建材料】 【常用范文】【分析报告】 【应用文档】 免费阅读下载 *本文收集于因特网，所有权为原作者所有。若侵犯了您的权