施工组织设计施工组织设计1.1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法的方法一、设备、人员动员周期一、设备、人员动员周期（1）我公司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，4 天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和厂、机械停置场、预制场的修建工作。（2）按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括测量试验设备、钢筋等。做到“三通一平” ，原材料试验征用手续、施工机械、人员进场等同步进行。进行图纸会审，恢复定线和复测工作。（3）设备、人员动员周期 5 天，其主要工程机械和人员周期控制在 6 天之内。其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法二、设备、人员、材料运到施工现场的方法（1）大型机械设备：推土机、装载机、摊铺机、挖掘机等设备采用平板车运输至工地。自卸汽车直接开往施工现场。其他小型设备采用汽车运输。人员通过本单位汽车运输。（2）主要材料：我单位已对该地区和附近的料源情况进行了解，现场料源充足、取材便利。石料、沥青、水泥等主要材料可就近采购，其它材料可依靠公路通过汽车运输到施工现场。一旦中标，我单位即与蒲城地区的水泥厂、砂石厂等取得联系，签订初步的供货协议，项目部征地自用料场加工，以便充分保证施工用料，并严格按施工规范选料，进行严格的试验筛选后请业主、监理工程师鉴定，以确保材料质量。三、主要施工机械设备（见附表）三、主要施工机械设备（见附表）四、主要劳动计划表（详见附表四、主要劳动计划表（详见附表 6 6）2.2. 主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法一、组织机构及总体目标一、组织机构及总体目标（1）机构及施工力量和范围划分如果中标，我们将按标书提供的人员迅速进驻工地，组织一套以项目经理为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。项目经理部领导班子由两人组成，即项目经理、总工程师。项目经理部下设工程技术部、安全质量部、材料设备部、财务部等职能部门。其中安全质量部负责整个工程质量安全管理及质量检验等工作。（2）施工目标1）质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，工程质量达到交通部优良工程标准。2）工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，确保 150天完成全部工程任务。3）安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之一以内。二、施工总平面布置二、施工总平面布置（1）生产生活场地布置项目经理部以租用当地民房为主,本着方便施工和少占用庄稼地的原则，尽量可考虑沿线租用当地民房。如果当地条件受限可采用自建活动板房。（2）便道及场地硬化1）本段路因系对原有乡村路改造，故材料运输基本上都可利用老路进行。局部改线可考虑采用砂砾石填筑处理；2）生产场地根据不同用途采用不同方法处理，料场、预制场采用 5cm 厚素混凝土进行硬化，其他场地用砂砾石处理，以保证施工道路畅通，施工现场文明。（3）通讯、电力的布设本标段所处区域位于蒲城县附近，电力通讯设施都比较良好。可以与当地通讯电力部门联系就近接入。项目部并拟定购买两台大功率发电机以备电力故障时使用，切实保障工程的进度不受影响。（4）水本标段无大的河流通过，但沿线自来水、水渠、水井及河水等完全能够满足施工及生活用水。三、初步的施工进度计划三、初步的施工进度计划（1）施工总体思路如果我单位中标，我们将在的 5 个月内完成全部工程。各阶段施工初步从 2012 年 4 月 10 日开始编排，根据监理工程师发布开工令时间提前或推后。为确保工期交错布置施工段落等方法进行施工。防护工程与路基土方交叉进行。为了减少各工序间的干扰，涵洞、护肩墙等可提前施工，再进行土方施工。（2）施工总体安排详见附表 4 分项工程进度计划(3)施工工期安排严格按照项目计划工期安排，开工时期：2012 年 4 月 10 日，交工日期 2012 年 9 月 10 日。计划工期 5 个月，我单位若中标定力争在五个月内完成标段所有工程量。四、主要项目的施工方法四、主要项目的施工方法（1 1）工程概况）工程概况拟建项目为蒲城县蟠（龙）坡（头）公路改造工程项目，项目起点位于蒲城县城东南蟠龙村与孙蔡公路相接，往西经兴林、渭清线、翔村、三合、武家至桥陵镇坡头村与罕固公路相接，路线全长33.567km。本拟建项目共设三个合同段，我公司拟投本拟建项目共设三个合同段，我公司拟投 A 标合同段，桩号标合同段，桩号K0+000K18+873，本合同段全长，本合同段全长 18.873km。根据道路的功能作用，采用三级公路技术标准，结合陕西省交通厅公路局关于加强通乡油路设计工作的意见的要求，其主要技术标准如下：1、公路等级：三级公路标准；2、设计荷载：公路 II 级；3、路基宽度：8.5-12m4、路面宽度：7.0-11.4m5、地震烈度：度6、设计车速 40km/h（2 2）施工准备）施工准备1）施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量精度符合公路路线勘测规程 （JTJ061-85）的要求。并将测量成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。开工之前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。施工控制桩采用永久性的砼标石。埋设深度不少于 80 厘米。埋设高度应高出完工后的场地高程 10 厘米。施工控制桩的测量精度应符合国家 TJ-26-78工程测量规范（试行）中二级导线测量和二等水准测量的各项规定。各项工程的平面、高程定位测量，必须引用二等以上的施工控制桩，并应闭合，以免错误。其测量精度应符合国家 TJ-26-78工程测量规范 （试行）中三级导线测量和三等水准测量的各项规定。2）防水、排水施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水体系，以防雨水冲刷。3）清理场地保证工期，现场清理拆除工作以机械化作业为主，适当配以人工。拆除构造物采用吊车加装夯锤配以装载机和挖掘机进行拆除，并按材料不同运到选定位置分别堆放以备用或废弃。拆除构造物所留下的基坑、挖成整齐的形状，用土分层回填，压实到邻近地面的标高，密实度与邻近地面相同。用压路机将路堤基底压实，在地面高差较大的地方，应先用推土机推平后再压实。经试验，压实度达到设计要求后，即在设置的木桩上用红油漆作出可填筑路段的标记。（3 3）路基施工）路基施工1、路基挖方施工：路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合，开挖边坡时，预留 30cm 左右由人工刷坡清除，保证坡度符合设计要求1）土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖，2）村镇附近开挖应采取有效措施，以保证村民与施工人员的安全。3）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下 300mm 的压实度，要求达到 95%，严格按公路土工试验规程击实法进行检验。如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。4）当气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气侯条件转好。施工原则本路段考虑施工保畅要求，以“宁填勿挖”为基本原则，结合沿线地形情况，注意纵、横向排水平衡，充分进行优化，尽量满足平纵组合设计要求。一般原则：在路基挖方开工前将开挖断面图提交监理工程师批准，否则不得开挖;所有挖方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求。首先做好边沟、排水沟等以及临时的排水设施，并通到沟渠顺利排出，挖出的废方堆在指定弃土场。挖方作业不得对临近的设施及其正常使用产生破坏或干扰并保持挖方边坡稳定。路其挖方材料一般用于填方，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。在路基填挖交界处（包括纵、横方向） ，挖方路基采取分超挖回填处理措施，超挖深度不小于 0.3m。2、路基填筑施工：填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段” 、 “四区段” 、 “八流程” ，三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为：施工准备，基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾区、检查签证、面层整修。1） 、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2） 、选择适宜的填筑材料，清除表面腐殖土等不符合路基填料的各种土质。提前作好标准击实试验，并报请监理工程师批准后再用于路基填筑。3） 、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制松铺厚度不超过 30 厘米，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于 8 厘米。4） 、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水车补水，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。5） 、当路堤填土宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机按从路边向路中、从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。6） 、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要做到资料齐全，并经监理工程师或现场旁站签认。7） 、在雨季施工时，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软或冲刷失型。8） 、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。9） 、半填半挖路基和填挖交界处的路基，从填方坡脚向上挖，挖成向内倾斜的台阶状，台阶宽度不小于 1 米。其中挖方一侧，在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则挖够一个行车道的宽度，上路床深度范围之内的原地面土应挖除换填，并按上路床填方的要求进行施工。10） 、路基压实是保证路基质量的重要环节，各类路基基底均应进行压实。11） 、路基填筑施工工艺框图见下表施工放样12） 、主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车，蛙式夯，等。 3、路基压实与检测1）压实标准为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实必须满足：路床顶面以下 0.3 米，压实度95%；挖掘机挖土、装土自卸汽车运土人工配合机械清表人工挖台阶试验检测取土样及原状土填筑路基推土机初平检测含水量平地机整平小型夯实机夯实压路机静压检测压实度分项工程交工验收检查合格1、 承包人自检后申请交验。2、 监理独立抽验。3、 监理评定分项工程质量等级路床顶面以下 0.3-0.8 米为压实度95%；路床顶面以下 0.8-1.5 米为压实度90%；路床顶面以下 1.5 米为压实度90%；零填及路堑路床 0-0.3 米为压实度95%。2）控制试验在路堤填筑前，按照公路土工试验规程 （JTJ051-93）进行控制试验，每 1000m3进行一次含水量试验，每 2000m3进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量及易溶盐含量试验。3）试验路段开工前完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。试验路段的位置由监理工程师在现场选定，面积最小为20m20m。采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，供以确定压实的各项施工参数。如试验路段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，否则应予以挖除，重新进行压实试验。压实试验必须进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据。4、结构物处的回填1）结构物（包括涵洞、护肩墙）处完成后，用符合规定的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2）结构物处的回填应按图纸或监理工程师的指示进行。回填时圬