八种汽车行使故障的急救方法及行车安全措施单位：鄄城县黄河河务局作者：曹善合随着改革开放的进一步搞活，汽车长途运输的任务愈来愈繁重。长途跋涉，发动机的超常运转，导致车辆部分机件受损，而出现各种各样的故障。如发生故障时车辆在无礼出城镇的地方，随车又没有带所需的配件，这将给司机带来很多麻烦和困难，有时可能因没有及时修复，贻误了时间，而造成较大的经济损失。因此，为了解决上述困难，笔者根据 30 多年的驾驶经验，本着就车地取材，制作简单，使用可靠，保证安全，尽量不损失原车装置的原则，针对汽车行驶中常见的几种故障，总结了几种急救方法。1、汽油泵的急救(1)膜片破裂，可用雨皮、塑料袋等伸张性小而不透气的物品剪成膜片形状，夹在旧膜片中间进行使用。(2)内、外摇臂之间间隙过大，可将铁丝捶扁并弯成“卩”形，夹在间隙处使用。(3)进油活门不密合，可将胶木尾翻转使用。2、化油器的急救(1)浮子破漏。在途中无焊修条件时，可用电瓶胶加温压涂在破漏处(事先应排净浮子内的汽油)进行堵漏。(2)如浮子、针形活门、浮子室损坏，可采用黄油嘴代替汽化器中上部的办法，具体作法：拆下汽化器下部分电器真空提前点火连接孔接头。找一只黄油嘴，将其活门弹簧调到用嘴稍用力就能吹通后，等装到提前点火连接孔上。用塑料，一端接到黄油嘴上，另一端接到汽油泵出油管上，扎紧紧接头即可。3、分火头的急救分火头严重漏电时，可取分电器盖插座上的一个胶质防尘套，小端绑上金属丝或金属片，罩内放一块胶质做垫(以防漏电)。再将防尘套大端套在分电器凸轮了即可使用。但在安装时一定注意使套上的金属丝(或片)与分火头导电片的方向一致， 以保证点正时。4、制动油漏洒油于老化或其它原因致使制动软管破裂而制动涂漏洒，使车辆散失制动能力时，可将原帽动涂全部放掉，按油压制动加油方法用植物油代替即可。5、风挡玻璃除霜剂进入严冬以后，汽车风挡玻璃难免出现霜冻，不论你怎样擦也擦不干净，甚至越擦霜冻越重，这无形中给驾驶员带来很多麻烦，同时，也增加了油料消耗。根据这种情况，可以配置一种除霜剂，用 90的工业酒精加 10的甘油配合搅匀即可。制成后的剂液倒在一块布上，然后擦试风挡玻璃，这样酒精溶解霜雪，甘油延迟了酒精的挥发速度，从而达到较长时间不再上霜的效应。6、防止制动失效液压制动车辆，要检查制动总泵和分泵，更换刹车油，彻底排净制动适宜于道的空气，并检查、调整刹车踏板的高度；气压制动车辆，要注意保持最大制动的工作气压，注意检查制动皮碗和制动软管理体制的良好程度，发现损坏及时更换。大雨过后，若制动器被水浸温，要适当降低车速，并连续多次地使用脚制动器，以便借摩擦产生的热量使水分迅速蒸发，恢复正常的制动效能。7、防止蓄电池损坏进入高温季节时，要注意修正电解液的比重，其比重要比冬季小一些，同时，还要经常检查蓄电池液面高度，及时补充蒸馏水，并保持通气孔畅通。为防止因温度高造成电解液消耗量过大，需要调整发电机调节器，减少发电机充电电流。8、防止爆胎汽车在高温条件下行使时，外界气温高，轮胎散热较慢，并且气压也随之相应地增高，因而引起轮胎爆破。如果是前轮破裂，就会导致急剧偏行，车速越高，其危险性越大，甚至会造成车毁人亡的悲剧。因此，在高温条件下运行要注意轮胎的温度和气压，经常检查，保证规定的气压标准。若发现缺气，应及时补足，绝对不可凑合行使。在夏季长途运行的汽车，要适当降低车带，必要时把车停于荫凉地点，待轮胎温度降低后再继续行使，切不可用泼浇泠水的方法来降低轮胎温度，因为那样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而姓裂纹。另外，在高温行使中避免超载和频繁使用紧急制动。9、防止驾驶员疲劳驾驶高温季节，由于驾驶室内温度高，驾驶员失水多，体力消耗大，反应能力下降。特别是一些驾驶员怕白天天气热，就利用晚上多拉快跑，有时超速行使与超载，以弥补白天的损失，结果大脑长时间处于紧张状态，身体也得不到应有的休息，随着汽车行使的颠簸，往往最容易产生疲劳。驾驶员如果疲劳驾驶，全身的机能会急带下降，反应时间长，不仅操作动作失准，甚至会发生严重错误，容易造成各中事故。因而高温季节行车时，驾驶员必须保证足够的休息和睡眠时间，保证旺盛的体力和精力。当感到疲倦时，选择荫凉处停车休息，待体力恢复后再上路，切不可为了抢时间，赶路程而不顾疲劳，勉强驾驶。各级车管部门及驾驶员家属，要对驾驶员的工作、生活、身体、家庭等情况安全掌握，避免其带情绪出车，并尽可能地安排驾驶员休息，在现有的条件下改善驾驶员伙食，保证驾驶员有更充沛的精力投入工作。单位：鄄城县黄河河务局作者：曹善合二 00 二年九月传统诊断在轿车维修中的应用研究报告单位：鄄城县黄河河务局 曹善合一、问题的提出。所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试” ，这些方法在国内汽车维修方面积累的经验还是比较丰富的。二、研究的意义及目的高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以至于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。三、项目工作原理及应用效果1通过“看“发现车辆的使用状况。(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康 988Ex-1 轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪 A628L轿车 ABS 灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪 A6 维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁 7230 轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。2对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问。驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基 40L 吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行 12 万 km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业；该故障从出现至今已行驶 1 万 km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近 2.5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰 560ES 轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点， “问”的重要性才能得以充分体现。3利用“闻”来判断故障点。通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳 2000GSi 轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。4 “听”这也是维修人员常用的技能。最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿” 。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现 6 缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。5试车。以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。单位：鄄城县黄河河务局作者：曹善合二 00 一一年再月汽车火花塞热值的匹配研究报报告单位：鄄城县黄河河务局 曹善合 黄德林一、问题的提出换火花塞的驾友一定要注意热值的匹配。(一)、应该先弄清楚原车火花寨的热值，有三个方法：1、说明书里应该有写(但我听说好象 gol 的就没写)2、拆下来看，陶瓷上印着(当然你的保证能看懂)3、问维修站的师傅(这个最简单，也最容易搞定)(二)、然后根据你的驾驶方式，选择合适的热值。1、3000 转以内换档，用原来的热值2、经常 5000 转换挡，油门经常到地上，最好用冷一度的(具体存后面说明)3、介于 1 和 2 之间，也推荐用原来的热值二、研究的意义及目的通过汽车火花塞热值的匹配研究，掌握正确的火花塞的匹配热值并推广应用，防此积碳确保人身安全和车辆安全、节约燃油、提高汽车的使用寿命等，具有重要的社会效益、经济意义和广泛的推广应用价值。三、项目原理及应用效果关于火花寨的冷热，其实就是火花塞吸热的能力，众所周知，火花塞是一直处于 2200 度的缸内高温下，一般火花塞的散热(靠连在缸壁上的部分热传导)能力都差不多，吸热能力就决定了他的温度(吸热能力则是由设计形状和材料决定的)。如果用了吸热能力过高的火花塞(我们称之为过热可以理解为缸里天气太热，火花塞有点中暑，热着了)，则高转速大负荷下容易烧熔，可以想象，火花塞负极这么大的一块金属断在缸里是什么效果即便没到烧熔的境地，火花塞温度也高于正常温度很多，这样在跳火之间就会点燃缸内还没完全形成的混合气，我们称之为早燃，现象跟叫杆(爆震)差不多，会严重损失动力，燃烧不充分造成积碳，对曲轴连杆等机件造成冲击，减少寿命拿出火花塞来看看，会发现已经烧成惨白色相反如果用了吸热能