汽车驾驶科目二考试项目学习手册汽车驾驶科目二考试项目学习手册一、桩考 21、 桩考要领详解 22、 吉普车倒桩图解 63、 捷达车倒桩分解图 74、 倒车观察图解13二、坡道定点停车和起步141、 操作程序142、 图解要领163、 离合、油门、手刹三联动技术17三、侧方停车181、 操作要领182、 图解要领20四、通过单边桥20桩 考一、场地：库长 10 米，车长 2 倍；库宽 2.5 米，车宽加 0.6 米；路宽 7.5 米，车长 1.5 倍；起点 7.5 米，距甲库外边线 1.5 倍车长。二、要求：由起点倒入乙库停正，再两进两退移到甲库停正，前进穿过乙库至道路上停 车，倒入甲库停正，前进返回起点。做到不蹭杆，不出库，不熄火，不压线，不原地打轮，行驶中不停车。三、难点：掌握正、反手入库的回正方向的时机与方法。四、要点（一）帖库：起点位置要停正，距左边线 1.5 米（最好 1.3 米） 。挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，缓慢直线后倒（之后方向盘动作： 右打死 - 回 1 圈-再打死-回 2 圈） 。操作要领是“五看“：一看中杆两次打轮各打一圈法：直倒 1 米右打一圈，默数三秒再右打一圈找中杆，之后车尾 描准并逐渐接近库门微调修正方向。方法二看两大对角杆重合打三圈回一圈法：先右打死 （三圈） ；看车尾对库门修正方向，眼盯中杆，再大致慢左回一圈，车尾右角与中杆相距 30 厘米入库。方法三采用 2 号杆于后当风玻璃右角相对位置不变缓慢打轮法：当 2 号杆出现在 后当风玻璃右角时，开始向右缓慢打轮，并始终保持相对位置不变（车身裹着 2 号杆走） 。二看车尾右后角与中杆保持 30 厘米时入库，右打死。控制方法“远打近回“（此时前中杆与 后左杆接近重合，后轴绕着蓝杆转） 。三看车厢后栏与库底线即将平行，即车厢挡板与库底两杆左右即将均等时，左回正（两 圈） ，车正轮正。注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。方法二：看右倒车镜回 轮法：当车身与中线角度为 10 度时，回轮两圈。方法三看左后视镜回轮法：回轮时机：左 后杆出现时回轮两圈。四看库底两杆虚拟中心微调方向，居中行驶、垂直倒齐。左手把轮 12 点，向过宽一侧 打轮，即向想要调整一则打轮，平行时回正。五看当距底线 0.2 米时，即四点横向成一条直线时，平稳停车。停车前先踩死离合，脚 备刹车，靠车的惯性平稳停车。（二）移库（侧方移位，两进两退从乙库移到甲库）移库是三把方向的具体应用，把车平行向右移动。要求慢走车、快打轮，一上一下车身进库三分之一，二上二下全部进库。打轮共性：“两进 两退“每次都是“右左右“三把方向，即“两打 S 一回正“。其中二进二退时是根据车型微 调。一进：车动右打死（三圈） ；车头左角对中杆（车头至甲乙库中心线） ，左打死（六圈） ；车身即将正时回轮（三圈）：此时距停车 0.5 米，并提前踩死离合、备脚刹，车头距中杆 0.3 米时停车。一退：车动右打死（三圈） ；从后视窗看车厢左后角越过中桩 O.2m 时，左打死（六圈） ；方法二看左后视镜，车尾过中杆 线 0.2 米时，左打死。车直回正（三圈） ，看后车厢栏板接近后中杆 0.3 米时，先踩死离合，再踩刹车停车。方法 二：看当车头调正时，右回 3 圈；或者看车前沿中杆底座出现时，踩刹车（此时车移入甲库 3/4 或更多） 。二进：根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进少快打。前面到位的话，只是微调；主要任 务是三把方向把车摆正。车动右打轮；两前轮均入甲库时（车左前角过中杆杆 0.2 米时，此时保险杠距前杆 1.5 米） ，向左回轮， 并与桩杆位线保持 0.5 米直行，然后车头左角找中杆；距前桩杆位线 0.5 米时，车即将正时向右回轮。车头距中杆 0.2 米时，车直停车（此时车整 体进库，或者至少一多半） 。二退：此时车身已总体移入甲库，根据车形、进库多少打轮，多用“右 1左 2右 1“三把小 方向将车摆正：车动右打轮；当后车轮与中线 30 厘米（此时车后尾与后竿距 1.5 米） ，左打 轮；车正右回轮。当车尾距库底 0.3 米时，采取“四点重合法“停车。方法二看左倒车镜法： 车动右打轮；当车轮与中线 30 厘米左打轮；车正时右回轮。方法三看右反光镜法：边走边 向右打轮，等车右尾角对上右后杆时，边走边向左回轮，看车头正停车。（三）斜出库（斜穿乙库至车道选位停车）车动左打两把方向，至车身对准左库门时右两把回正；当后视镜和杆平行时，稍向右打一把 方向（半圈） ；当车头即将盖住车道边线时，此时后轮过 1 号杆，左打死；车身与外侧车道 线保持 1.5 米选位甩正停车，车正轮正，注意不要出线。（四）倒入甲库（也称反手入库、“反射门“）要求掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整。起步先直倒(如果倒甲库时车身不正,车动先打一把方向把车身摆正,再向左打方向,动作 要快)。之后方向盘动作：左打死 - 回 1 圈-再打死-回 2 圈。操作要领是做到“五看“：一看到停车线在车头左角出现时（也可看两大对角杆子不到重合时） ，左打死。之后，大幅 度转身，目测库门微调方向，约回 1 圈，直到车厢右后角成弧线接近 3 桩，同时顾及车厢左 栏板与 2 桩的距离 0.3 米。如果打轮的时机稍晚的话，不用再回一圈，直接保持左打死的 状态，微调入库。方法二：注意尝试一下左打死的时机观察两大对角杆的视觉线。二看车尾左后角与中杆保持 0.3 米时入库，再左打死（后轴绕着蓝杆转） 。注意当直倒打轮 的时机晚时，直接入库，不存在左打死。三看车厢挡板左右即将均等时，回正（两圈多一点，或者回轮时机稍提前一点，即夹角 15 度时仍然回两圈） ，车正轮正。方法二看左倒车镜回轮法：车尾进库后看左倒车镜，当车身 与中线角度为 10 度左右时，向右回轮两圈多一点，车正轮正。特别注意打方向时稳住离合、 车速保持最慢或接近停。四看车尾两大角、参照库底两大杆修正方向修正方向，居中行驶，垂直倒齐。方法二看左后 视镜微调法：车尾宽了左打，窄了则右打；也即向车尾宽处打，窄了则反向打。五看车头距中杆一米时，平稳停车（考试时反手入库只需车头进库一米、车正轮正就行，不 必到库底） 。 （五）出库（由甲库前进驶回起点）车直行向前，看车头和前方 7 米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和 7 米线（即离甲、 乙库门 7 米的直线，又称 1 线、大线、路边线）重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮 将车和 7 米线平停车。或者当车即将摆正时，快速回轮三圈。坡道定点起步与停车一、场地参数定点停车桩杆距坡底1.5 倍车长，全坡长30m。二、评判标准停车后，前保险杠未定于桩线上，未超出半米扣 20 分，超出半米不合格；车身距路边线 30 厘米以上扣 20 分。三、操作程序（一）至起始点I、听到指令后，打右转向灯，方向向场地右侧靠；2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行， 并距离在 30 厘米内(以前方停车点白线为参照物，不得越白线)；3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹(听 到 2 响为止)、关转向灯。（二）上坡起步1、起步前，挂 1 挡、打左转向灯、按一下喇叭。2、起步时，离合踩到底、慢抬，手握手刹柄随时准备起步；当左脚抬至半联动位置时、 右脚油门徐徐踩下，待车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音变的沉闷时，立即放手刹、松 离合（还是继续使用半联动） ，车即向前行进。防止发动机熄火和车辆后溜，关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时机。如果后溜， 应立即踩制动停车，按前述要领重新起步，千万不能猛抬离合、强行起步。否则，会造成离 合损坏、传动系统过载、半轴折断、车轮反转等。3、控制好右边距：右车轮与右边线的距离不得超过 30 厘米。（三）定点停车备刹车，当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时，迅速松抬油门，同时踩离合和刹车，将 车停住。拉紧手刹，退入空挡，先松离合，再抬刹车。停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小，利用车的惯性接近定点停车桩杆，以 便将车辆准确、平稳地停在停止线上。四、掌握“三 联动“坡道起步的关键技术（一）“三联动“的概念是指车辆起动时，一边抬离合，一边加油门，一边放手制动，简称“三联动“。其目的是为了 防止车辆起动时留车。多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。（二）造成熄火、溜车和不能起步的原因如果操作不当会出现以下情况：（1）抬离合过快造成熄火。离合器抬得过快，离合器不能平稳啮合，无法形成动力传递， 同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。（2）放手刹过早造成溜车。离合器还未抬至接触点就先放手制动，造成溜车；如果油门过 大，还会有很大的空油声；如果离合器已抬至接触点，但油门过大，车辆虽然勉强起步，但 离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。（3）油门过小无法起步。油门过小车辆起动力不足无法起动，如果离合器抬得稍快就可能 熄火(这种情况往往出现于陈旧的车辆上，而新车动力充足不会出现这种情况)。“三联动“操作的过程实际上就是经“油、离、手“三者恰到好处地结合同步联动，起动力逐渐 增大而制动力逐渐减小，实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡，最后起动力完全取代制动 力。（三）“三联动“的操作程序1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；2、抬离合器至接触点凝住离合器；3、加小油门将发动机转速提高至每分钟 1500 至 2000 转，以增强坡道的起动力。4、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到位，如果车辆起步没有溜车即缓慢 轻轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状，然后很缓慢地抬 离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位，此时即应踩下离合器同 时拉紧手制动重新再来。（四）“三联动“的操作技巧1、必须严格按照离合器的操作要点操作，即“凝离合器，车动脚不动，停 2 秒，然后慢慢抬 起“。但凝离合器的位置（不同的车辆其高低的位置是不一样的）即不能太低也不能太高， 而是用“虚力“刚好抬至接触点，似乎有一种“若即若离“的感觉。2、油离配合准确。离合器抬至恰当的位置之后必须做到“车动脚不动停二秒“，然后适当加 油门（可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小，但不能过大，否则会将离合器烧 坏） ，与此同时很缓慢地抬离合器。所谓“很缓慢“就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零 点几公斤用力的变化而已。3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上（可听发动机的声音来感觉 它：当两者吻合了，发动机负荷运转声音会发闷，或用肢体来感觉它：当两者吻合了，车辆 会微微震颤）时，缓慢地轻轻放下手制动。侧方停车一、场地尺寸车位长：1.5 位车长加 1 米，即 8.5 米；宽：车宽加 80 厘米，即 2.7 米；车道宽：1.5 倍车 宽加 80 厘米，即 3.7 米。二、考试要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整 车移入右侧库位中，车正、轮直。三、操作要领（一）前进沿车道右侧 30 厘米慢速平行前进，当车后窗内出现 1 号杆时停车（即过停车位后停车） 。（二）后倒先直线后退，也是“右左右三把方向，两打死一回正“：1、看右侧后门小三角窗与左前杆对齐时（即后轮至左前杆时） ，右打死。2、看左侧后视镜出现 4 号杆时（或者看车后尾左侧 1/4 处与库底右杆对齐时，或者看左后 车厢角对准左后桩杆时） ，左打死。3、看车尾与库底两杆平行时(也可看车头，与前两杆对正时)，距库底 50 厘米处，回