环城高速施工组织环城高速施工组织环城高速施工组织.txt 如果背叛是一种勇气，那么接受背叛则需要更大的勇气。爱情是块砖，婚姻是座山。砖不在多，有一块就灵；山不在高，守一生就行。 本文由开车下班贡献doc 文档可能在 WAP 端浏览体验不佳。建议您优先选择 TXT，或下载源文件到本机查看。晋城环城高速公路西北段 L2 合同段施工组织设计张家口至涿州高速公路张家口段第十八合同段 张家口至涿州高速公路张家口段第十八合同段 施工组织设计一、编制依据与编制原则 编制依据与编制原则 依据 、 （一）编制依据 1、根据张家口至涿州高速公路张家口段第十八合同段施工合同。 2、根据张家口至涿州高速公路张家口段第十八合同段施工图设计。 3、根据公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准 。 4、 公路桥涵养护规范JTGH11-2004。 5、 中交公路规划设计院晋城环城高速公路西北段两阶段施工图设计第 二标段第二册路基、路面、筑路材料 6、根据 2009 年 5 月 14 日业主召开的技术交底会议精神。 、 （二） 编制原则 1、本施组遵守合同条款的各项规定和监理工程师的要求，严格按照各 、 相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件、图样、意图的各 项要求进行编制。 2、工期安排根据本标段合同规定的完工时间要求，工程进度以服从标 段整体施工安排为前提，均衡展开施工，以期用最节省的投入达到最佳的 工期、质量效果，保证标段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实 现。 3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉 作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生晋城环城高速公路西北段 L2 合同段施工组织设计产。合理安排施工程序及顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平 等作业、科学组织、均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作 及窝工，以保证施工连续、均衡、有节奏地进行。4、考虑冬季雨季对施工生产的影响，加大与地方协调力度，减少地方 干扰。 5、本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着 尽量优化施工方案，合理配置、使用先进的施工机械，尽力组织规模化、 机械化、标准化作业的原则进行编制。 6、 从我单位现有的技术装备水平和能力出发， 积极引进、 采用新技术、 新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压 缩工期，降低工程成本，推动我单位在公路工程施工方面的技术创新、工 程质量、施工管理上再攀高峰，再创佳绩，积累更多更优秀的施工经验。 7、针对本工程的特点，结合以往的施工实践，本着实事求是的科 学态度和为运输生产服务的宗旨，从我单位进一步推动施工项目管理向 新的深度进展的战略高度出发，在以往目标管理、风险控制、项目承包责 任制的基础上，大力推行“可控成本管理”和“风险金抵押承包” ，全面落 实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、 质量检验和试验、不合格品和质量缺陷控制以及环保、文明施工等方面尽 可能提出具体措施和实施方案、方法，并明确目标，以便在施工中采纳和 取得最佳的效果，从而保证我们实现争创高速公路精品、积累优秀施工经 验。 8、 严格施工管理， 积极开展现场文明施工， 保护环境、 减少环境污染，晋城环城高速公路西北段 L2 合同段施工组织设计创安全标准化工地。 二、工程概况 工程概况 、工程简介 （一） 工程简介 、 晋城环城高速公路西北段位于山西省晋城市境内，途经泽州县、晋城 市区，起点于北义城镇张庄村，沿线主要经过的村镇有巴公镇（高架桥上 跨太焦铁路、国道 207，巴公互通） 、庄头村、郭庄村（泽州北互通） 、西 上庄镇（西上庄互通） 、终点在南村镇（南村立交枢纽）与晋阳高速相接。 第二标段起终点里程为 K5+950K6+930、K21+000K21+450。全长 1.43 公里。有两座公铁立交桥，分别上跨郑州铁路局所辖的太焦铁路和晋 煤集团运煤专线。其中太焦线铁路分离立交桥长 588 米，古书院铁路分离 立交桥长 65 米。 采用设计速度 80 公里/小时的四车道重丘区高速公路标准建设，路基 宽度 24.5 米；桥涵汽车荷载等级采用公路I 级。 太焦铁路分离立交桥设计速度 80 公里/小时，桥梁宽度 24.5 米，设计 荷载为公路-I 级，地震动峰值加速度为 0.05g，相应的地震烈度为 VI 度。 全桥上部结构采用 2（530）m+（430）m+(440)m 预应力混凝土连续 箱梁，总长 588 米；下部结构采用双柱墩、肋板台，桩基础。 K6+912.3 通道桥位于巴公兰花化工厂附近，为方便化工厂内人员及巴 公一村村民出行，在既有碎石路与主线相交处设置一孔 16 米通道桥。通道 桥上部结构采用 16 米空心板，单块板宽 1.24 米，板高 0.8 米。下部采用 薄壁台，基础采用钻孔灌注桩，桩基直径 1.2 米，桩基类型为摩擦桩。 K21+402 跨古书院矿铁路立交桥采用 320 米预应力混凝土连续箱梁晋城环城高速公路西北段 L2 合同段施工组织设计桥式跨越，桥梁与铁路交角为 93.73，桥长 65 米，上部为预应力混凝土 组合连续箱梁，下部采用桩柱式桥墩，肋板桥台，钻孔灌注摩擦桩基础。 、 （二） 主要技术指标 本项目采用高速公路标准，计算行车速度 80km/h，双向四车道，桥面 宽 24.5m，其它主要技术指标见下表： 主要技术标准表公路等级 计算行车速度（km/h） 车道数量 路面行车道宽度（m） 桥面行车道宽度（m） 桥面宽度(m) 平曲线最小半径(m) 最大纵坡(%) 桥梁计算荷载 高速公路 80 4 23.75 25.5 24.5 2465 4 公路-级、工程特点、 （三） 工程特点、难点及对策 1施工干扰大、环境要求高 本工程位于巴公镇附近，上跨太焦铁路、巴公化肥厂专用线、长晋线 公路，车、人流量大，施工期间既要保证道路交通畅通，还应严格控制噪 音、粉尘、泥浆污水的污染，以确保周围环境质量满足人们正常生活要求。 2施工工艺复杂 跨太焦铁路立交桥有后张法预制 40 米箱梁 32 片，30 米预制箱梁 104 片，跨太焦铁路、跨巴公化肥厂专用线、跨长晋公路架梁要点施工各一处， 跨古书院矿铁路立交 20 米箱梁 24 片，跨铁路施工要点一处，工期紧、工晋城环城高速公路西北段 L2 合同段施工组织设计艺复杂、协调问题多是本桥一大特点。 、 （四） 主要工程数量 主要工程数量表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 、地址条件 （五） 地址条件 、 本工程所在地层上部土层以黄土（硬塑、可塑粉质粘土）为主，容许 承载力多介于 280320KPa 之间，下部岩层为全风化强风化中风化砂 岩、灰岩、页岩为主，容许承载力全风化砂质页岩较低，约为 230KPa，其 余强风化中风化砂岩、页岩、灰岩多介于 3501200KPa 之间。 、气候条件 （六） 气候条件 、 本区气温自周围山地向晋城盆地中心逐渐增高，城区及泽州县境年平 工程项目 1.2m 桩基 1.8m 桩基 墩 柱 盖 梁 桥台 20 米箱梁 30 米箱梁 40 米箱梁 钢筋混凝土护栏 挖土方 填土方 单位 m m 座 座 座 片 片 片 M3 M3 M3 数量 666 3440 76 38 6 24 104 32 324.87 35430 137284晋城环城高速公路西北段 L2 合同段施工组织设计均气温 10左右，年内一月气温最低，月平均气温-4-7，极端最低为 -22.8；年内七月最高，月平均气温 1925，极端高温为 38.6。 夏季 68 月间降水一般约 340mm400mm，占年降水总量 5458%。 冬季降水仅占年降水量的 4%。年盛行风向冬半年偏北风，夏半年为偏 南风。 、项目部施工通讯条件 （七） 项目部施工通讯条件 、项目部施工 项目经理、 项目总工、 副经理， 各部门主管领导手机全天 24 小时开机， 同时所有管理人员配备对讲机，项目部另配有网线，随时在网络上接收文 件、通知，随时掌握外部信息，实现网络化办公。 三、组织机构及总体计划安排 组织机构及总体计划安排 总体计划 、施工组织机构 （一） 施工组织机构 、 项目部以项目经理为核心、以项目总工为技术依托，下设生产副经理 3 名（分别负责路基、桥梁下部构造、上部构造） 、施工技术部、安质监察 部、设备物资部、劳动人事部、综合办公室、财务部、试验室等职能部门； 作业层安排 4 个作业队具体负责各分项工程施工，项目部和作业队生活住 房租赁附近民房。 后附组织机构图 （二） 劳动力组织 、劳动力组织 、 项目部投入到本工程的总施工人数约为 350 人。其中：路基作业 队 50 人，桥梁上部作业队 70 人，桥梁下部作业队 150 人，防护工程作业 队 80 人。施工中根据进度的实际需要对人员进行动态调配，保障施工人员 人数满足施工需要。晋城环城高速公路西北段 L2 合同段施工组织设计根据本标段总体工作量大小和工程分布情况，我公司将对投入的 4 个专业作业队的作业任务进行合理分配和规划。 A路基作业队:负责本标段的路基土石方工程施工。 B 桥梁上部作业队：负责本标段桥梁梁体预制、 架设等上部工程施工。 C桥梁下部作业队：负责本标段桥梁钻孔桩、墩台等下部以及通道工 程的施工。D.防护工程作业队负责路基边坡修整、以及排水沟砌筑等工程施工。、材料采购、 （三） 材料采购、运输及供应 、材料采购 1材料采购 采购供应实行责任制，落实到人，严把进货和验收质量关，所有 进场的主要材料都要附有产品质量合格证及出厂质量检验试验报告单，材 料管理人员先根据验收要求，对材料外观质量进行检验，合格后按试验规 程要求提取试件样品，送往试验室检验。施工现场建有材料存放仓库，并 安排专人负责，对于钢筋、水泥等材料进场后直接入库，避免受潮或生锈。 开工伊始，项目部专业工程师编制总体工程的“劳力及材料计划 表” ，技术员根据工程实际进展情况，提前向材料管理人员下达“材料计划 卡” ，材料管理人员据此自行组织材料的采购和运输。 2材料运输 项目沿线可供筑路的材料有各种规格的石料、石灰、粉煤灰、水泥、 路基用土等，储量丰富，质量均能满足工程要求，交通便利。当地中粗砂 较缺乏，砂砾料储量较少，我标段采用河南信阳砂，机制砂采用当地石料 场所产的。晋城环城高速公路西北段 L2 合同段施工组织设计、施工机械及仪器设备安排 （四） 施工机械及仪器设备安排 、 1施工机械设备安排 为满足机械化作业、工期安排为前提，挑选我方现有精良设备，大型 施工机械和机具设备通过汽车运至施工现场，运输车辆自行进入现场。 （1） 、路基施工机械安排：根据施工现场实际情况结合业主单位的施 工要求，我方拟投入挖掘机 2 台、振动压路机 2 台、静压压路机 2 台、推 土机 2 台、装载机 2 台、洒水车 1 台、自卸车 10 辆。 （2） 、桥梁、通道施工机械安排：施工现场自建搅拌站一座，内设 2 台 500L 搅拌机，发电机 2 台、机械挖桩机 2 台。25T 吊车两辆。另配有钢 筋加工机械。以上施工机械根据实际施工情况和施工进度进行增加和调配。 2仪器设备安排 测量仪器如全站仪、经纬仪、水准仪等以及试验检验仪器，在设计组 织交桩后，立即进行复核测量和施工测量放样；试验、检验所需的仪器、 仪表等设备已经安装完毕并调试合格。 、工程用水、用电、 （五） 工程用水、用电、交通安排 、工程用水 工程用水可从沿线村镇就近取用， 场地内铺设供水管道至各用水工点， 解决施工用水。 当地电网发达，施工前与当地的电力部门协商，由高压电网就近引入 高压线，施工场地内安装 630KVA 变压器一台，同时为避免停电对正常施工 的影响，备用一台 100KW、一台 50KW 的柴油发电机。 本项目影响区内公路交通网络发达，现有省道、县道均可利用，沿建晋