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菜鸟网案例分析一、菜鸟网产生环境传统物流不注重信息平台的资源整合,卖家发货往往绕一大圈子才送到买 家手上,卖家可以自主的选择与哪个快递物流公司合作,而快递物流公司这时 候就稍显被动。这样的运作方式,不仅造成资源上的浪费,而且不能发挥快递 物流公司的主动权,造成整个物流业一片繁忙却甚少盈利的局面。数据显示,2001 年至 2011 年,中国的物流成本占了 GDP 将近 18%,而这一 比例在大多数发达国家仅为 8%10%左右。这两个数据的背后,反映的就是整 个物流行业目前发展虽然比较活跃,但是发展水平粗放、简单。在居高不下的 物流成本面前,消费者必须花更大的价钱来购买生活用品,电商也不得不支付 更高成本。从各大电商不断加大对物流平台的投入来看,它们无一不期望在规 模上占得先机,从而为消费者提供越来越快的配送。物流都是以追求速度为目 标,而消费者在享受到越快的物流的同时,电商物流平台为此需要投入的成本 就越大,电商投入的物流成本最终还是会转嫁到消费者头上,让消费者买单。 目前我国物流领域效率低下,成本过高的一个原因是缺乏集约化的物流企业。2010 年,阿里巴巴启动大物流计划,那时候计划是 100 亿来建仓储网络平 台。从 2011、2012 年光棍节的物流保障来看的话,整体的物流是成功的。虽然 在两次都存在爆仓的情况,但这种预警其实是早有预料的。2013 年光棍节 11 月的事情,在 8 月份就要启动物流准备了。过去光棍节,阿里提前三个月就准 备物流这块。为了这一个月一周的时间,往往会操纵全国所能控制的物流资源 来做这个事。马云建立菜鸟网也是想把光棍节衍生出来的这种供应链控制把握 在自己手里。2012 年,中国网络零售市场交易规模达 13205 亿元,同比增长 64.7%。同 年,阿里巴巴集团旗下淘宝和天猫平台网络零售交易额突破 1 万亿元,日包裹 量 1200 万单,单日峰值超过 7200 万单。按此增长速度,在可预见的几年内网 络零售交易额将触及 10 万亿节点。高速发展的电子商务所代表的中国新经济, 急需构建规模更大、效率更高、网络更完善、服务更优质的社会化物流基础设 施。中国未来的物流企业不能只依托于运输货物,它必须能够综合运输、仓储 信息化、销售通路甚至包括资金流、综合供应链,这样才能可持续发展。因此, 菜鸟物流应运而生。二、菜鸟网的定位2013 年 5 月 28 日,阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、 顺 丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)共同在深圳宣布成立“菜鸟网络 科技有限公司”,同时正式启动“中国智能骨干网”项目。据称,这张中国智 能骨干网将通过 810 年的努力,建立一张能支撑日均 300 亿网络零售额、全国 范围 24 小时内送货必达的智能物流骨干网络。日均 300 亿的零售额相当于年度 10 万亿元的规模,而早在 2012 年淘宝与 天猫的销售额就已经超过 1.35 万亿元。马云表示现在中国内地电商每天发出的 包裹约 2500 万个,而十年后预计每天 2 亿个,快递从业员会从目前的 100 万人 增加到 1000 万人,他希望利用互联网及电子商务的技术,通过数据、仓储、配 送平台的整合,把中国的投资数十万亿的基础设施从各自为政到协调利用,令 未来全国 2000 个城市的消费者在网购后 24 小时内就能收到货物。对于酝酿已久的“菜鸟”物流网的定位,马云一如既往地打出了“开放、 共享、社会化”的招牌. 他和沈国军一再强调菜鸟网络的重点并非自建物流或 成为物流公司,而是基于数据开放的全社会物流基础设施平台。也就是说,菜 鸟网络不排除自建物流的成分,但这并非主业务。据童文红称, “有一部分自建, 一部分合作” ,莱鸟负责搭平台,最终希望现有物流网络中更多专业从事仓储配 送的企业与这个平台实现对接。简单来说,就是搭建一个物流信息和调配平台, 甚至中国邮政等也可以进来拿单子。据了解,“智能骨干网”项目,主要通过以下两个方面的投资和整合布局 物流业:一方面,中国智能骨干网要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会 化的基础设施平台,平台搭建后,通过自建、共建、合作、改造等多种模式, 在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。另一方面,通过大数据、 云计算、物联网等新技术,建立开放、透明、共享的数据应用平台,为电子商 务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企提 供服务,实现信息共享。 经上述分析,我们可以知道“菜鸟网”的市场定位是:将成为电商、“网 购”仓储和快递配送的集成商(平台),在价值链的上游盈利;从资源整合的 角度看,“菜鸟网”将是中国最大的快递联合体,进入“菜鸟网”的快递企业 将成为其子公司。由此可以看出,阿里巴巴通过“菜鸟网”大股东的身份掌控 了智能仓储和快递资源,实现了在上下游产业的整合,成为电商、智能仓储、 快递和消费者供应链的集成商。这对未来阿里巴巴和“菜鸟网”上市来说,是 最大的赢家。三、菜鸟网的发展状况早在 2013 年 6 月 20 日,菜鸟网络与武汉市政府签署战略合作框架协议,“中国智能骨干网(武汉江夏)”项目签署。另据银泰董事长沈国定透露, 菜鸟网络早前已在杭州、进化、海宁、广州、天津等地市成功拿下地块。同年 11 月 19 日,菜鸟网络与重庆两江新区管委会签订投资协议,决定在两江新区 保税港区投资建设“中国智能骨干网项目”枢纽节点。11 月 27 日,菜鸟网络 正式与河南签署战略合作框架协议,落地郑州航空港实验区; 12 月 4 日,马 云在三亚海棠湾与海南省委书记亲切交流,表示阿里巴巴和菜鸟网络已经与三 亚和国际旅游岛先行试验区接洽,正在推进建立物流仓储基地、企业家冬季工 作室等项目。12 月 13 日,成都市双流县政府与菜鸟网络签署投资协议,启动 建设中国智能骨干网;12 月 28 日, 中国浙江金华金义电子商务新城正式开 工(菜鸟网络“中国智能骨干网”的第一个全国样本);2014 年 1 月 6 日,马云携菜鸟网络一干人士拜访吉林省,并与吉林一把手、 二把手以及相关负责人交流投资合作事宜。在 2014 年 1 月 5 日,马云拜访河北 省并与河北各大领导交流项目投资、合作事宜,随行是菜鸟网络团队人员。通 俗点来说就是,除去双方客气客气之外,地方政府主要聊一些包括土地、政策、 资源、服务等相关优惠政策,马云则谈些电商前景和智能物流骨干网络规划之 类的,然后看看这些优惠以及投资环境是否值得布局。总的来说,从开始成立菜鸟网络,马云就一直致力于菜鸟网络的物流圈地 以及网购打压房价,例如 2013 年 12 月 28 日菜鸟网络在浙江金华正式开工建设 中国智能骨干网首个全国样本。去年 6 月,有媒体报道,菜鸟网络在全国已经 拿下了近 2 万土地,阿里巴巴方面没有确认。据公开资料显示,成都双流拿地 1000 亩,浙江金华拿地 1500 亩,天津拿地 1500 亩。保守估计,最低标配是 1000 亩,落实完 30 个城市,那就是 3 万亩的土地。四、菜鸟网的未来发展我认为菜鸟网络的未来发展不容乐观,原因有三。首先,淘宝卖家分散的“先天不足” ,统一仓储很难实现。高效物流的建立, 需要依赖于统一运作、集中管理。而众所周知,淘宝上的卖家大部分是小商户, 分散在全国各地,服务着同样分散在全国各地的买家。一个位于深圳的卖家, 既要发货给位于拉萨的买家,也要发货给在哈尔滨的买家,他们的交易是从一 个点到整个中国,这几乎不可能。其次,平台化并不适合物流行业。马云之所以拉拢一批快递公司共同参与 菜鸟网络的组建,用的还是惯用的经营策略平台化,淘宝不是独立建立物 流网络, “阿里巴巴集团永远不做快递” ,而是依靠合作伙伴的既有网络来实现 商品的配送。而参与方过多,需要较大精力进行内部协同,从而影响效率的发 挥。俗话说,一个和尚挑水喝,两个和尚抬水喝,三个和尚没水喝。参与菜鸟网络 的各家快递公司本身的发展就是参差不齐,除顺丰外,其他几家均依靠加盟商 发展壮大。这些快递公司对内部的网络尚且难以完全掌控,更何况淘宝?如果 是淘宝与顺丰一家合作,可能还能给人一些期待。第三,互联网思维不适用物流行业。物流是需要落地的行业,通过信息系 统、仓储、考核机制、快递员的辛苦付出等共同作用,通过集中化管控,推动 其高效运转。而互联网思维的核心是掌控客户、掌控信息,而将其他环节外包, 难以普遍落地。其实,总的来说,现在电商一线城市的竞争已经白热化,京东、亚马逊、 一号店,一线城市的竞争和服务,都做得差不多了。现在互联网用户至少也有 7-8 亿的潜力可以挖,主要在在农村市场和二三线城市,所以说这块是他们电 子商务在拓展和渗透,未来竞争的核心的市场。菜鸟网络成功的可能性没有界定,但建仓进度可以看做是其成功的标志。 比如它把全国五个一级的核心仓建立起来,再渗透到二级城市,二级仓,比如 沈阳、山东、长沙或者重庆、西安,当然还有三级仓。未来的电商、菜鸟网络 里面会是一个立体式的仓储网络结构,每一个总仓分仓存储哪些货物,要根据 促销计划和补货能力以及末端物流服务快速响应能力,以及中途干线的调拨和 周转能力,这些因素去确定它的仓储布局,包括库存结构。这种总仓二级仓和 网络相结合的,难度比较大,国外也只有麦当劳、沃尔玛之类的。五、菜鸟网对我国电商行业的影响正如我们每个人所了解的,电子商务与现代物流业的关系是一种互为条件、 互为动力、相互制约的关系。关系处理得当,采取的措施得力,二者可以相互 促进,共同加快发展;反之也可能互相牵制。 每笔电子商务交易一般需要具备 三项基本要素:物流、信息流和资金流,其中,物流是基础,信息是桥梁,资金 是目的。在信息化的电子商务时代,物流与信息流的配合也变得更重要,必须 借助现代物流技术才能实现电子商务更好的发展。在电子商务的趋势下要创造方便快捷的购物环境就需要有一个统一、完整 开放的物流体系作支撑。而由于我国物流及信息技术落后设备不够完善,现阶 段物流配送公司分散,标准各异,这些成为了电商发展的重要软肋。而菜鸟网 就是在这种情形下在马云的带领下产生的。“菜鸟网”引领现代电商物流的变革发展潮流。 “菜鸟网”不是做物流公司, 在物流网络上采取一部分自建、一部分合作的方式,由其他第三方仓储、快递、 配送公司和我们的平台来对接。我们要做的是把原本个体、独立甚至是竞争关 系的买家连通起来,形成最大的数据集中,让物流信息流动起来。电商发展推动物流行业的一体化融合发展,菜鸟网络催化这一趋势:电商发展将加快 B-B 和 B-C 供应链的大融合,B2B 的融合核心在供应链整合,B2C 的融合核心在销 售供应链一体化。“菜鸟网”的成立,意味着中国电商急需的物流后台有了系统性规划,更 意味着电商、物流业的加速洗牌。其将不仅仅是为阿里集团提供物流也会为其 他电商集团提供服务。平台建成后,将会更有利于电子商务的发展,为网商提 供更好的运营服务,帮助他们减少库存,降低物流成本,同时减轻消费者的快 递费和解决快递拖延的问题。菜鸟网不会对现有的电商格局、快递格局产生颠覆性的作用,但是会催生 新的商业模式,即更加健康的电商生态产业链条,就物流领域来说其主要特征 就是低成本、便捷、高效。正如马云所说他不会抢快递的生意,也抢不了,菜 鸟真正的目的在于建设更加健康的电商生态产业链,使各参与方能够获得合理 的利益,也使电商这一充满前景的商业模式有更加开阔的发展空间。解决了物 流滞后这一瓶颈,电商行业的发展将更为迅猛,将为社会创造更多的价值和财 富。
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