河海大学文天学院河海大学文天学院道路勘测设计道路勘测设计城市畸形交叉道路设计城市畸形交叉道路设计所属课程： 道路勘测设计 院系年级 ： 11 级土木工程 专业班级 ： 土木工程（ 1）班 姓 名（学号）： 2014.4.91-11-11-11-1 概述概述概述概述一、交叉口设计的基本要求一、交叉口设计的基本要求一、交叉口设计的基本要求一、交叉口设计的基本要求1 1 1 1、保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使、保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使、保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使、保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求。交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求。交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求。交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求。2 2 2 2、正确设计交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时、正确设计交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时、正确设计交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时、正确设计交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。符合排水要求。符合排水要求。符合排水要求。二、交叉口设计的内容二、交叉口设计的内容二、交叉口设计的内容二、交叉口设计的内容1.1.1.1.正确选择交叉口的型式、确定几何尺寸（进口车道数、正确选择交叉口的型式、确定几何尺寸（进口车道数、正确选择交叉口的型式、确定几何尺寸（进口车道数、正确选择交叉口的型式、确定几何尺寸（进口车道数、车行道道宽、缘石转弯半径、交通岛尺寸等）车行道道宽、缘石转弯半径、交通岛尺寸等）车行道道宽、缘石转弯半径、交通岛尺寸等）车行道道宽、缘石转弯半径、交通岛尺寸等）2.2.2.2.视距计算视距计算视距计算视距计算3.3.3.3.立面设计立面设计立面设计立面设计4.4.4.4.交通设计（标志、标线、信号灯）和渠化设计交通设计（标志、标线、信号灯）和渠化设计交通设计（标志、标线、信号灯）和渠化设计交通设计（标志、标线、信号灯）和渠化设计5.5.5.5.结构设计结构设计结构设计结构设计二、交叉口形状适用范围二、交叉口形状适用范围二、交叉口形状适用范围二、交叉口形状适用范围 T T T T 形交叉：相交道路夹角为形交叉：相交道路夹角为形交叉：相交道路夹角为形交叉：相交道路夹角为 90909090或或或或 9015901590159015范围内的范围内的范围内的范围内的三路交叉。三路交叉。三路交叉。三路交叉。 Y Y Y Y 形交叉：相交道路夹角为形交叉：相交道路夹角为形交叉：相交道路夹角为形交叉：相交道路夹角为105105105105范围内的三范围内的三范围内的三范围内的三路交叉。路交叉。路交叉。路交叉。 十形交叉：相交道路夹角为十形交叉：相交道路夹角为十形交叉：相交道路夹角为十形交叉：相交道路夹角为 90909090或或或或 9015901590159015范围内范围内范围内范围内的四路交叉。的四路交叉。的四路交叉。的四路交叉。 X X X X 形交叉：相交道路夹角为形交叉：相交道路夹角为形交叉：相交道路夹角为形交叉：相交道路夹角为105105105105范围内的范围内的范围内的范围内的四路交叉。四路交叉。四路交叉。四路交叉。 错位交叉：错位交叉：错位交叉：错位交叉： 多路交叉：五路及五路以上的交叉口。多路交叉：五路及五路以上的交叉口。多路交叉：五路及五路以上的交叉口。多路交叉：五路及五路以上的交叉口。 三、交叉口类型选择三、交叉口类型选择三、交叉口类型选择三、交叉口类型选择1.1.1.1.简单交叉口简单交叉口简单交叉口简单交叉口交通量小的一般交叉口。交通量小的一般交叉口。交通量小的一般交叉口。交通量小的一般交叉口。2.2.2.2.交叉口拓宽交叉口拓宽交叉口拓宽交叉口拓宽交通量大特别是左右转。交通量大特别是左右转。交通量大特别是左右转。交通量大特别是左右转。 3.3.3.3.渠化渠化渠化渠化直行及左右转交通量大或斜交、畸形交叉口。直行及左右转交通量大或斜交、畸形交叉口。直行及左右转交通量大或斜交、畸形交叉口。直行及左右转交通量大或斜交、畸形交叉口。4.4.4.4.环交环交环交环交多路交叉、公路交叉、交通量不太大。多路交叉、公路交叉、交通量不太大。多路交叉、公路交叉、交通量不太大。多路交叉、公路交叉、交通量不太大。交叉口拓宽交叉口拓宽交叉口拓宽交叉口拓宽定义：为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在定义：为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在定义：为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在定义：为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。特点：交叉口可减少转弯交通对直行交通的干扰，车特点：交叉口可减少转弯交通对直行交通的干扰，车特点：交叉口可减少转弯交通对直行交通的干扰，车特点：交叉口可减少转弯交通对直行交通的干扰，车速较高，事故率低，通行能力大，但占地多，投资较大。速较高，事故率低，通行能力大，但占地多，投资较大。速较高，事故率低，通行能力大，但占地多，投资较大。速较高，事故率低，通行能力大，但占地多，投资较大。交叉口拓宽交叉口拓宽交叉口拓宽交叉口拓宽适用条件：适用于交通量较大、转弯车辆较多的一级适用条件：适用于交通量较大、转弯车辆较多的一级适用条件：适用于交通量较大、转弯车辆较多的一级适用条件：适用于交通量较大、转弯车辆较多的一级公路、二级公路和城市主干路。公路、二级公路和城市主干路。公路、二级公路和城市主干路。公路、二级公路和城市主干路。设计重点：设计时主要解决扩宽的车道数和位置，同设计重点：设计时主要解决扩宽的车道数和位置，同设计重点：设计时主要解决扩宽的车道数和位置，同设计重点：设计时主要解决扩宽的车道数和位置，同时也要满足视距和转角曲线半径的要求。时也要满足视距和转角曲线半径的要求。时也要满足视距和转角曲线半径的要求。时也要满足视距和转角曲线半径的要求。环交：环交：环交：环交：定义：在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，定义：在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，定义：在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，定义：在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶，使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶，使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶，使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉，裕称转盘。直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉，裕称转盘。直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉，裕称转盘。直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉，裕称转盘。 环交适用条件：环交适用条件：环交适用条件：环交适用条件：适用于多条道路相交或转弯交通量较大，且地形较平坦适用于多条道路相交或转弯交通量较大，且地形较平坦适用于多条道路相交或转弯交通量较大，且地形较平坦适用于多条道路相交或转弯交通量较大，且地形较平坦的交叉口。在快速道路和交通量大的干线道路上、有大量的交叉口。在快速道路和交通量大的干线道路上、有大量的交叉口。在快速道路和交通量大的干线道路上、有大量的交叉口。在快速道路和交通量大的干线道路上、有大量非机动车和行人交通、位于斜坡较大地形以及桥头引道上非机动车和行人交通、位于斜坡较大地形以及桥头引道上非机动车和行人交通、位于斜坡较大地形以及桥头引道上非机动车和行人交通、位于斜坡较大地形以及桥头引道上均不宜采用。均不宜采用。均不宜采用。均不宜采用。6-46-46-46-4 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计交通组织方法有：限定车流行驶方向，设置专用车道，交通组织方法有：限定车流行驶方向，设置专用车道，交通组织方法有：限定车流行驶方向，设置专用车道，交通组织方法有：限定车流行驶方向，设置专用车道，渠化交叉口，实行信号管制等。渠化交叉口，实行信号管制等。渠化交叉口，实行信号管制等。渠化交叉口，实行信号管制等。一、设置专用车道一、设置专用车道一、设置专用车道一、设置专用车道组织不同行驶方向的车辆在各自的车道上分道行驶，组织不同行驶方向的车辆在各自的车道上分道行驶，组织不同行驶方向的车辆在各自的车道上分道行驶，组织不同行驶方向的车辆在各自的车道上分道行驶，互不干扰。根据行车道宽度和左、直、右行车辆的交通量互不干扰。根据行车道宽度和左、直、右行车辆的交通量互不干扰。根据行车道宽度和左、直、右行车辆的交通量互不干扰。根据行车道宽度和左、直、右行车辆的交通量大小可作出多种组合的车道划分。大小可作出多种组合的车道划分。大小可作出多种组合的车道划分。大小可作出多种组合的车道划分。二、左转弯车辆的交通组织二、左转弯车辆的交通组织二、左转弯车辆的交通组织二、左转弯车辆的交通组织1 1 1 1设置专用左转车道设置专用左转车道设置专用左转车道设置专用左转车道在行车道宽度内紧靠中线划出一条车道供左转车辆专在行车道宽度内紧靠中线划出一条车道供左转车辆专在行车道宽度内紧靠中线划出一条车道供左转车辆专在行车道宽度内紧靠中线划出一条车道供左转车辆专用，以免阻碍直行交通；用，以免阻碍直行交通；用，以免阻碍直行交通；用，以免阻碍直行交通；若原有行车道宽度不够时，可向中线左侧适当扩宽设若原有行车道宽度不够时，可向中线左侧适当扩宽设若原有行车道宽度不够时，可向中线左侧适当扩宽设若原有行车道宽度不够时，可向中线左侧适当扩宽设置专用左转车道。设置专用左转车道后左转车辆须在左转置专用左转车道。设置专用左转车道后左转车辆须在左转置专用左转车道。设置专用左转车道后左转车辆须在左转置专用左转车道。设置专用左转车道后左转车辆须在左转车道上等待开放或寻机通过，而不影响直行交通。车道上等待开放或寻机通过，而不影响直行交通。车道上等待开放或寻机通过，而不影响直行交通。车道上等待开放或寻机通过，而不影响直行交通。2 2 2 2实行交通管制实行交通管制实行交通管制实行交通管制通过信号灯控制或交通警手势指挥，在规定时间内不通过信号灯控制或交通警手势指挥，在规定时间内不通过信号灯控制或交通警手势指挥，在规定时间内不通过信号灯控制或交通警手势指挥，在规定时间内不准左转或允许左转。准左转或允许左转。准左转或允许左转。准左转或允许左转。二、左转弯车辆的交通组织二、左转弯车辆的交通组织二、左转弯车辆的交通组织二、左转弯车辆的交通组织3 3 3 3变左转为右变左转为右变左转为右变左转为右（1 1 1 1）环形交通：利用环道组织逆时针单向交通，变左转）环形交通：利用环道组织逆时针单向交通，变左转）环形交通：利用环道组织逆时针单向交通，变左转）环形交通：利用环道组织逆时针单向交通，变左转为右转，使冲突车流变为分流与合流。为右转，使冲突车流变为分流与合流。为右转，使冲突车流变为分流与合流。为右转，使冲突车流变为分流与合流。（2 2 2 2）街坊绕行：使左转车辆环绕邻近街坊道路右转行驶）街坊绕行：使左转车辆环绕邻近街坊道路右转行驶）街坊绕行：使左转车辆环绕邻近街坊道路右转行驶）街坊绕行：使左转车辆环绕邻近街坊道路右转行驶实现左转。实现左转。实现左转。实现左转。（3 3 3 3）远引绕行：利用中