骑行是近距离的接触大自然，寻找快乐的方法；骑行骑行是近距离的接触大自然，寻找快乐的方法；骑行是为了看看那向往已久的蓝天、白云、高山、河流、路边是为了看看那向往已久的蓝天、白云、高山、河流、路边的野花和那些淳朴的人们。骑行是为了远离钢筋水泥的城的野花和那些淳朴的人们。骑行是为了远离钢筋水泥的城市，回归到大自然。骑行能使你市，回归到大自然。骑行能使你“六十岁的身体，三十岁六十岁的身体，三十岁的心脏的心脏”。骑行是为了结交更多的朋友，体会一下他们的。骑行是为了结交更多的朋友，体会一下他们的人生。骑行是为了给枯燥的生活加一点色彩，多一种经历，人生。骑行是为了给枯燥的生活加一点色彩，多一种经历，多一种回忆，就多一份喜悦。多一种回忆，就多一份喜悦。山地自行车山地自行车 XCXC 赛事中也有着一句无法改变的定律：赛事中也有着一句无法改变的定律：上坡（落后）上坡（落后）100100 米，下坡（要追）米，下坡（要追）1 1 公里。公里。如同汽车，保持发动机的高转速才有可能得到最大功如同汽车，保持发动机的高转速才有可能得到最大功率的输出，一但转速下降，离死火就不远了。自行车也是率的输出，一但转速下降，离死火就不远了。自行车也是一样，保持高的踏频，合理的力量输出，稳定的呼吸节奏，一样，保持高的踏频，合理的力量输出，稳定的呼吸节奏，才是高速爬坡取胜的要点。保证自行车在爬破过程中一直才是高速爬坡取胜的要点。保证自行车在爬破过程中一直向前运动的秘诀在于要使车手身体重量的分布、骑车姿势、向前运动的秘诀在于要使车手身体重量的分布、骑车姿势、力量的大小、踏蹬的方式以及最佳路线之间的协调达到最力量的大小、踏蹬的方式以及最佳路线之间的协调达到最佳状态。佳状态。1 1、爬坡骑行姿势。、爬坡骑行姿势。为了使身体重量达到最佳分布，骑手的屁股自始至终为了使身体重量达到最佳分布，骑手的屁股自始至终可能只是轻轻的坐在车座前端。运用身体的平衡，站立骑可能只是轻轻的坐在车座前端。运用身体的平衡，站立骑行，上身向前倾，脚部在踩踏的同时做出向上提拉的动作。行，上身向前倾，脚部在踩踏的同时做出向上提拉的动作。坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部份肌肉得到休息。用力部位，让部份肌肉得到休息。2 2、合适的速度和齿轮传动速比。、合适的速度和齿轮传动速比。不过，为了能够骑完全部路程，车手就必须量力而行，不过，为了能够骑完全部路程，车手就必须量力而行，选择合适的速度和齿轮传动速比。在骑行中保持较高频率选择合适的速度和齿轮传动速比。在骑行中保持较高频率的意义，在于它可以用较轻的蹬踏力量，得到相对较高的的意义，在于它可以用较轻的蹬踏力量，得到相对较高的速度，对保护膝盖很有好处。上坡骑行要保持正常的踏蹬速度，对保护膝盖很有好处。上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，只有企图摆脱对手和处于战术需要动作，不可突然用力，只有企图摆脱对手和处于战术需要时，才可突然加速。一般情况下，不宜采用站立式骑行或时，才可突然加速。一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力，不利全程比赛。提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力，不利全程比赛。遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。决避免重新起动的现象出现。3 3、利用物体运动的惯性原理。、利用物体运动的惯性原理。遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。能提高，给下坡加速创造有利条件。4 4、重视节奏。、重视节奏。若能顺利爬坡时会感到轻快的节奏感，甚至于在脑子若能顺利爬坡时会感到轻快的节奏感，甚至于在脑子自然浮现出喜爱的歌。若感到坐的时间太长时，采取坐与自然浮现出喜爱的歌。若感到坐的时间太长时，采取坐与站立并用的方法来恢复节奏。站立并用的方法来恢复节奏。5 5、调整呼吸。、调整呼吸。瞬间挺胸采取容易呼吸的姿势，大大呼出等改变呼吸瞬间挺胸采取容易呼吸的姿势，大大呼出等改变呼吸的节奏是很有效的。改变呼吸习惯。呼吸还可以帮助踩踏。的节奏是很有效的。改变呼吸习惯。呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步让呼吸和踩踏同步( (不一定要一对一不一定要一对一) )。除了短坡、极陡坡之。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏节奏。6 6、骑外弯道。、骑外弯道。7 7、尽可能保持正前方直骑。、尽可能保持正前方直骑。左右穿梭是爬坡到了没有办法最后的手段。稍稍一点左右穿梭是爬坡到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向，纵然只有一度，都会增加百分之六转向，纵然只有一度，都会增加百分之六( (车轮的车轮的) )前滚阻抗，前滚阻抗，三度的转向，前滚阻抗增加到百分之三十。在坡前的最后三度的转向，前滚阻抗增加到百分之三十。在坡前的最后一米向上提车把，让前轮不是那么直接的撞击路面，而是一米向上提车把，让前轮不是那么直接的撞击路面，而是感觉被你抬上去的。在爬坡快到坡顶时，速度已经往往没感觉被你抬上去的。在爬坡快到坡顶时，速度已经往往没有最初时那么快，但这就是成功完成爬坡的关键点。最后，有最初时那么快，但这就是成功完成爬坡的关键点。最后，当你的后轮也已经上到坡后，回头看看那条陡坡，赞美下当你的后轮也已经上到坡后，回头看看那条陡坡，赞美下自己！自己！8 8、接近坡顶时加快速度。、接近坡顶时加快速度。通常，最典型的建议是通常，最典型的建议是开始爬坡时速度不要太快，开始爬坡时速度不要太快，并且如果可以的话，在接近坡顶时加快速度并且如果可以的话，在接近坡顶时加快速度 ( (这是基于全程这是基于全程的速度及动力的保留考量的速度及动力的保留考量) )。