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龙泉驾校坡道起步、定点停车诀窍龙泉驾校坡道起步、定点停车诀窍龙泉驾校坡道起步、定点停车诀窍 好多学员说定点停车容易熄火,教练们对定点停车有这他们的一套教学方案,下面将龙泉驾校教练总结的坡道起步起、定点停车的诀窍整理如下。 用一挡油离配合着上坡,保持车的右前盖边的 1/3 之与右坡边成 45 度吧,这样车距离坡边就可以达 30 公分左右,慢慢往上爬坡,到了车前竖立的小镜子与右侧立杆平行,停车即可。坡起也简单,先做起步动作,然后把手刹保险打开,拎在那里,然后右脚轰油,轰多少你看转速表也好,听发动机声音也好,轰在那里,不要动,然后左脚慢慢的抬离合器,一定要慢,不要急,现慢也不要紧,慢慢的抬来,同时眼睛盯住车头,等抬到车头抖的时候,2 只脚千万不要动了,停在那里,然后放手刹。这里车肯定会走的,走点路然后慢慢给油,再走会儿,把离合器完全放掉,然后就可以加档什么的。如果还是在坡上的话,换档要快,慢了,车速下来了还加档容易熄火。坡起最重要的是 2 只脚,最后要停住。定点停车的重点:正确用点,坡道起步时三者配合(三者是指油门、离合器的半联动点、松手刹的时机) 。难点:是身高不同用点不能统一用点(因人而异)起步时触点的正确撑握。 定点停车看杆的点也是因人而异的,有的人身高些看这个点(比如说雨刮器的某个铆钉) ,如果说身高矮一点的那么看点的时候就不能看雨刮器的点了,教练认为最好的看点方法最好的是看车头的三分之一,不过如果是富康车的话就难看一点了。这就是因人而异。(一)、通过要求:机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况,采取恰 当操作方法,控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确,换档迅速,方向、制动、离合器三者配合准确协调。(二)、动作要领:是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火,其次才是准确定点。具体步骤:(1) 、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm) ,这和靠边停车一样的,向右缓缓推轮,车头 1/3 处看路边(即路边在车头右起的 1/3 处) ,关于这个位置的判断,也可以看右侧反光镜里地面白线的位置,车右侧压着/过白线就可以了,然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给,控制好车速,便于自己找点定位就行了。(2) 、保持着这个路边距向上爬坡,下面该定点停了。定点的时候,利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差 1 拳吧),就踩死刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定) 。停车后马上拉手刹摘空档。(3) 、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动” 。右脚先给油使发动机转速到 15002000 转(转速在 2k 以下都不算轰车,稍微过点儿也没事儿) ,然后右脚在这个位置上保持不动(1停) ;接着左脚抬离合到接触点位置,车头微扬,此时左脚保持不动(2 停) ;然后再松手刹(1 动) ,加油行车。车尾一过坡就加上 2 档。(三) 、理论分析:坡起过程(第 3 步中) ,主要要避免起步时向后溜车以及熄火。(1) 、溜车的原因,就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低) ,或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。(2) 、熄火的原因有两个。一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。对策及分析:(1) 、首先,坡起一定要给油。训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠,怠者,空转,不干活儿嘛)在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能)出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。(2) 、其次,控制好离合。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动) ,此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。(3) 、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的-右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。(4) 、油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离,同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点,与考场上的某一物体对齐。比如,以右车门内的车窗按钮,对应坡道右边某一棵树,一旦两者对齐,就马上停车。这是小编偷偷的根据自己的理解,将教练定点停车教学方案总结出来的,如果有不对的地方,还望大家指出来。上坡起步:上车起步按照“二快二慢,稍停顿”的原则操作。1-顶部 2- 完全结合 3-半联动结合点 4- 即将结合 5-底部一快:离合器踩到底后,也就是标线 5 处,此时抬脚速度可相对快点,将离合器行程抬至标线 4 处。这一段是通常所说的空行程,每辆车由于离合器间隙调整的大小稍有区别,所以空行程大小都并不完全一致,需要注意一下。一慢:当离合器行程至 4 处时,此时齿轮处于尚未结合但即将结合处,这时速度就要放慢一点,缓慢抬脚,慢慢将行程抬高到标线 3 处。一停顿:行程至标线 3 处时,此时齿轮已部分咬和,也就是我们通常说的半联动状态。这时注意听一下,发动机由于受力,声音明显变闷。因为驱动力的作用,我们可以感觉到车头上抬,车辆有蠢蠢欲动之态。所以判断是否到达半联动状态,可以从声音和感觉上来判断。多试几次,认真感觉一下,大多数学员应该都能学会正确使用半联动。这时左脚就需要稍做停顿,不要急于上抬。如果是在上坡路面做半联动动作的话,此时右脚就可以稍加油门(记住不要把油门加的过大,发动机声音会很响。若你在考试,就会给考官留下油离配合不当的感觉,所以在平时训练中要多加联系离合器操作) ,放开手制动器,车辆自然会平稳前进。二慢:此时车辆已开始缓慢前行,左脚慢慢抬高离合器行程至标线 2 处,使齿轮完全咬合。这一段如果松开过快的话,由于齿轮咬和过快,就会造成车辆有一个突然短暂前突的情况,会给考官留下起步不够平稳的影象。二快:标线 2 至标线 1 处,其实和标线 5 至标线 4 处一样,也是一个空行程。这时松开离合器速度可以快一点。坡道起步最怕熄火、倒溜,要注意三个步骤。第一是轻带油门,慢松离合器;第二是一旦感觉车子已有向前的动力,就应松手刹,同时略加油门;第三是车子一经起步,就慢慢松开离合器。
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