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德尔福汽车发动机电脑技术解析德尔福汽车发动机电脑技术解析 - - 汽车电脑汽车电脑 德尔福汽车发动机电脑技术解析 - 汽车电脑版权声明:转载时请以超链接形式标明文章原始出处和作者信息及本声明http:/qicheecu.blogbus.com/logs/30274812.html德尔福汽车发动机电脑技术解析德尔福公司生产的系列汽车电脑(ECU) ,为国内多家汽车厂商提供配套使用,适用车型主要有:金杯海狮多点喷射、长城战旗、一汽佳宝、松花江中意、大迪等。下面以德尔福电脑比较典型的故障。一点火与喷油电路解析: 点火/喷油控制。曲轴传感器信号由电脑 A脚和脚输入到 16212886 的 23 脚和 24 脚,经内部波形处理后由16212886 的 15 脚向 CPU 输入发动机转速信号,CPU 获得发16204891 的 5 脚和 10 脚直接控制喷油器驱动晶体管 2248。点火信号由 CPU 的 27 脚和 37 脚输出,送至 16212886 的 6 脚和 7 脚,转换后的点火脉冲信号经 16212886 的 2 脚和 4 脚送到点火放大器。控制点火线圈初级线圈通断,次级感应出高压电。此款电脑易损件同其他汽车电脑一样,但德尔福电脑内部元器件采用了统一的编号,元件管脚定义和元件内部图纸无从查找,这样给维修造成了极大的不便。更常见的故障有:电源保护压敏电阻击穿,导致电脑电源引脚 A6 无电源输入,同时还伴随有 66285 内部损坏,无法为 CPU 提供上电复位信号,致使电脑无喷油点火信号输出。出现以上故障现象时应重点检查 66285(PLCC 68 针)和 RV1 压敏电阻 1135。造成这种现象的主要原因是发电机发电量过大或发电不稳。一汽大众捷达 01M 自动变速器技术解析 一汽大众捷达轿车,质优价廉深受爱车一族喜爱,其自动挡车型装配的变速器型号为 01M。虽然都是 01M 自动变速器,但根据发动机不同,变速器型号也不同,最常见的电脑型号:两阀发动机装配 01M927 733 LS 和五阀发动机装配的 01M 927 733GF 两种,因五阀发动机已经停止装配捷达轿车,所以 01M 927 733GF 电脑已不常见。两种电脑内部结构基本相同,最大区别在于程序存储器29F010B 的程序不同。常见故障:捷达自动变速器电脑常见的故障是锁挡,用诊断仪调故障码多数为压力电磁阀故障。故障原因主要是因为变速器电磁阀连接线损坏(对他短路) ,导致变速器电脑内压力电磁阀限流电阻(L9822N左侧的 3 个 10 电阻)烧毁。维修方法:用同型号电阻更换或用 1个 3.3 欧 1W 的电阻代替这 3 个电阻。红旗 488 发动机电脑技术解析 一、点火电路 点火及相关电路,凸轮轴位置信号由电脑 Pin44 送至74HC14D 的 5 号脚,经倒相后由 74HC14D 的 6 号脚输出至 CPU 的 36号脚。曲轴位置信号由电脑插脚 Pin67 送至 74HC14D 的 10 号脚输出至 CPU 的 33 号脚 CPU 根据凸轮轴和曲轴位置信号对点火时间做出判断,然后由 71 号脚输出点火脉冲至 916741 的 4 号脚,经过驱动放大后由 916741 的 11 号脚输出经电脑插脚 Pin7 至点火模块。 注:916741 损坏将引起不点火故障! 二、喷油电路 喷油电路,CPU 由 1 号脚、2 号脚、3 号脚、5 号脚输出四路喷油信号,分别送到 100904C 的 1 号脚、3 号脚、13 号脚、15 号脚,经驱动放大后由 100904C 的 2 号脚、4 号脚、12 号脚、14 号脚输出经 Pin48、Pin46、Pin2、Pin47 至 4 个喷油器的控制端。100904C 的 5 号脚为使能信号,该信号是由 CPU 数据总线 D0 送来的控制信号经 74HC377D 锁存后产生的,该信号使 100904C 启动进入工作状态。100904C 的 9 号脚与 CPU 的 10 号脚的复位信号相连,避免在上电复位期间喷油器发生错误动作。100904C 的 7 号脚、11 号脚与 CPU 的 21 号脚、61 号脚相连为喷油反馈信号。 注:100904C 损坏能引起不喷油、常喷油、缺缸等故障。 三、怠速节气门控制电路 怠速节气门控制部分 TLE5205-2 完成,节气门位置信号由电脑插脚 Pin40 经电阻分压后送到 CPU 的 A/D 输入端 14 号脚,怠速节气门位置信号由电脑插脚 Pin28 经电阻分压后送到 CPU 的 A/D 输入端,上述两路信号经 A/D 变换后作为怠速与非怠速时节气门位置标志信号送到算数逻辑单元,CPU 根据信号来确定节气门的开度,然后由 CPU 的 8 号脚、9 号脚输出控制信号至 TLE5205 的输入端 IN1和 IN2 来控制节气门的转角及方向。来自 Pin18 的怠速开关信号送到 916741(2)的 6 号脚经整形后由 5 号脚送到 CPU 的 63 号脚,为CPU 判断是怠速状态还是非怠速状态提供依据,TLE5205 的 2 号脚为故障标志信号,直接送到 CPU65 号脚,CPU 可通过该信号判断节气门驱动电路是否处在故障状态。 注:TLE5205 损坏会引起无怠速或怠速过高等故障。 四、电源电路 此电脑板的电源是由 TLE4260 组成的电源电路来提供的。从电脑插脚 PIN23 进来的+12V 送至 TLE4260 的第 1 脚,由第 2 脚输出复位信号提供给 SAB80C517A,100904C 等,而第 5 脚输出的+5V则提供给整个电脑板,以使之能够工作。 五、不点火故障的检修 将 ECU 控制单元正常加电(PIN1 接地、PIN23 接+12V、PIN38 接 +12V) ,用信号发生器模拟曲轴信号及凸轮轴信号分别加至 ECU 控制单元的 PIN67 及 PIN44,在 CPU 的 33 脚及 36 脚应能测到六十缺二及均匀的方波信号。如果测不到上述波形,请检查 74HC14D 至 ECU 插脚、CPU 至 74HC14D 之间的通路;另外74HC14D 及其周围电路也有故障的可能。如果测到的波形正常,则测量 CPU 的 71 脚有无点火脉冲输出,如无点火脉冲输出,则说明CPU 及逻辑电路部分有问题;首先测量 CPU 数据总线及地址总线有无正常的数据波形,如波形正常,检查 74HC573A 是否有故障,同时可用编程器重写 AM27C010 内的主程序,如波形不正常则故障基本出在 CPU,先检查 CPU 的电源、晶振,再用防静电焊接工具更换CPU。若 CPU 的 71 脚有正常的点火脉冲输出,将 PIN7 接一个二极管试灯,测量 916741 的 11 脚有无点火信号输出,若没有输出则说明916741 及周围电路有故障。 六、无喷油故障检修 无喷油故障是指点火信号正常,个别或全部喷油器没有喷油动作,检修方法如下:在测得点火信号的同时,测量 CPU 的 1 脚、2 脚、3 脚、5 脚有无喷油脉冲,如果没有则更换 CPU,如波形正常,则在 PIN48、PIN46、PIN2、PIN47 加上感性负载的前提下测量100904C(1)的 2 脚、4 脚、12 脚、14 脚有无正常的喷油信号,如果没有,说明 100904C(1)损坏或 100904C(1)至 CPU 间断路。 七、怠速不稳故障的检修 首先判断有无冷车高怠速,并且随着水温的升高怠速是否逐渐下降,如怠速居高不下或根本没有冷车高怠速,根据经验,故障的主要器件是 TLE5205。如果怠速忽高忽低,故障的器件可能是SPROM93C56 或者 AM27C010,用编程器重写程序进行数据匹配,如故障仍然存在则需要更换 93C56 或者 AM27C010随机文章:
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