企业研究论文企业研究论文- -我国物流产业现状、存在问题与发展趋势我国物流产业现状、存在问题与发展趋势摘要在我国，物流产业正处于高速增长和激烈竞争阶段。在这一过程中，国 内物流产业的弊端逐渐显现。物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流 体系；增长方式仍然处于粗放式经营的层面；物流产业空间布局上呈现区域梯 级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象等。与此同时，由于国际物 流与国内物流正在发生实质性的融合，国内物流产业越来越朝着集约化与协同 化、信息化、服务优质化、绿色化和国际化的趋势发展。关键词物流产业；现代物流；物流趋势 物流产业是现代社会化大生产和专业化分工不断加深的产物，是促进经济发展 的“加速器”和“第三利润源泉”，其发展程度是衡量一国现代化程度和国际 竞争力的重要标志之一。当前，伴随经济全球化以及世界范围内服务经济的发 展，物流产业作为一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速兴起，跨国化、 规模化和网络经济化等现象已经成为全球物流产业发展的重要趋势。 一、我国物流产业处于高速增长和激烈竞争阶段 (一)我国物流产业正处在前所未有的高速增长阶段 纵观我国物流业发展的历程，大致可以分为四个阶段。第一阶段是1978年以前 ，当时由于受到计划经济和原苏联模式的影响，物流业主要是保证国家指令性 计划分配指标的落实，很大程度上忽略物流的成本与经济效益；第二阶段是197 8 1993年，伴随着改革开放，逐步实现了计划经济向市场经济的转变，西方先进 的物流思想也同时在国内受到重视，物流产业处于初始成长期；第三阶段是199 3 2000年，由于市场经济不断发展和企业物流需求的不断增加，现代物流得到广 泛重视并实现规模化的快速发展；第四阶段是2001年以后，我国加入WTO后，外 资物流企业大量涌入我国市场，推动国内物流产业的跨越式发展。据相关统计 表明，最近五年我国物流产业年均增幅在20以上，预计2010年物流产业将达 到9600亿元，年均增速保持在15以上，远远高于美国的10和加拿大、西欧 的9。物流产业已名副其实地成为我国经济发展的重要因素和企业创造利润的 源泉之一。 (二)我国物流产业呈现多元化格局，竞争更为激烈 按照我国加入WTO时的承诺，2005年，在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储 、货运代理、邮递服务等物流市场领域已经全面开放，市场主体正呈现国有、 集体、个体、中资、外资等各种所有制物流企业相互依存、同台竞争、相互促 进的多元化的局面。一是国外跨国公司以合资或独资形式建立外资物流企业， 为其在中国的生产、销售和采购等物流活动提供越来越全面的服务；二是民营物流企业按照现代物流理念和经营模式建立的新型专业物流服务企业，成为物 流市场最具活力的力量；三是传统的运输、货代、仓储、批发国有企业，仍是 物流市场的主力军。这种多元结构使我国物流产业形成了激烈竞争的格局。 (三)我国第三方物流方兴未艾 第三方物流模式是一种个性化、多功能的增值服务、效益和效率都比较高的现 代物流社会化服务模式，受到全球企业的广泛关注。日本、欧洲和美国等发达 国家目前使用第三方物流服务的比率分别高达80、76和58，而且需求仍 处在不断增长之中。我国第三方物流开始于20世纪末，现已发展成为一个具有 较高发展潜力的崭新行业。据统计，我国第三方物流企业营业额从2001年的400 亿元增加到2004年的1000亿元，年均增长36。中国仓储协会第三次物流市场 调查表明：57的生产企业和38的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业 对第三方物流的满意度逐渐提高。预计到2010年，国内第三方物流将达到3700 亿元，年均增幅25左右；到2020年达到22900亿元，年均增幅20左右；第三 方物流占全社会物流比重，2010年将达到3040，2020年将达到7080 。 二、我国物流产业发展过程中存在的问题 我国物流产业伴随改革开放的步伐，经过二十多年的发展，已经初具规模。然 而，同发达国家物流产业相比较，我国物流产业还相对落后，一些弊端逐渐显 现。特别是在我国加入WTO以来，物流产业明显暴露出落后和不适应的劣势。 (一)我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系 现代物流产业涉及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个 部门，横跨运输、仓储、装卸等不同的行业和地区。这就必然要求通过建立政 府部门间的综合协调机制，构建统一、高效的现代物流体系。然而，受计划经 济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分 割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地 区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无 法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。在现代物流体系缺位的背景 下，物流资源无法得到科学、有效的统一配置，阻碍物流产业的进一步发展。 (二)我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式 尽管我国物流产业规模不断扩大，但同发达国家物流产业相比较，我国物流产 业整体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。 一方面，发达国家通过推行现代物流精细化经营，物流成本占国内生产毛额的 比重已经降低到10左右，而我国2005年这一指标仍为185，是发达国家的 两倍。这就意味着我国物流成本是发达国家的两倍多，物流产业效率偏低。另 一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成 本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务 方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。 (三)我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二 元鸿沟”现象 我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现为 物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。据统计，我国物流 基础设施54分布在东部、30分布在中部、16分布在西部，呈现明显梯级 递减模式。物流基础设施“鸿沟”已经成为制约中西部物流产业快速发展的瓶 颈。在2005年度的中国物流百强企业中，东部地区有87家，而中西部地区仅有1 3家。另外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品物流与农资物流发 展滞后，城乡物流“二元鸿沟”现象显著。目前，农村交通网络还不够发达， 农产品物流设施、设备落后，农产品现代物流企业几乎是空白，造成我，国农 产品物流低效率。据资料显示，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储 存等物流环节上的损失率高达2530。 三、我国物流产业发展的新趋势 随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全球物流服务业加速发展，延伸到 全球的每一个角落。我国自加入WTO以来，国内物流产业先后经历了从保护到全 面开放的过渡阶段，国际物流与国内物流正在发生实质性的融合，推动国内物 流产业朝着协同化、信息化、服务优质化、绿色化和国际化的趋势发展。 (一)物流产业协同化 21世纪是一个物流全球化的时代，制造业和服务业逐步一体化，大规模生产、 大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散的物流活动正 逐步拓展，整个供应链向集约化、协同化的方向发展，成为物流领域的重要发 展趋势之一。从物流资源整合和一体化角度来看，物流产业重组、并购不再仅 仅局限于企业层面上，而是转移到相互联系、分工协作的整个产业链条上，经 过服务功能、行业资源及市场的一系列重新整合，形成以利益供应链管理为核 心的、社会化的物流系统；从物流市场竞争角度看，随着全球贸易的发展，发 达国家一些大型物流企业跨越国境展开连横合纵式的并购，大力拓展物流市场 ，争取更大的市场份额。物流行业已经从企业内部的竞争拓展为全球供应链之 间的竞争；从物流技术角度看，信息技术把单个物流企业连成一个网络，形成 一个环环相扣的供应链，使多个企业能在一个整体的管理下实现协作经营和协 调运作。 (二)物流信息化 信息网络技术的发展和不断普及，推动传统物流方式向物流信息化转变。物流 信息化是现代物流的核心，是指信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物 流流程设计与控制和物流作业等物流活动中全面而深入的应用，并且成为物流 企业和社会物流系统核心竞争能力的重要组成部分。物流信息化一般表现为三 方面：一是随着物流信息化基础设施的不断完善，解决信息的采集、传输加工 共享问题，实现物流信息的商品化；二是电子商务的快速发展，物流信息处理 的电子化和计算机化，促进企业流程改造，提供优化的解决方法，例如仓储优 化、运输路径优化等；三是物流信息传递的标准化和实时化，提高上下游企业 信息的协调性和整体效益，提高整个供应链的效率和竞争力。 (三)物流绿色化 伴随生态经济与可持续发展理念的提出，现代物流的发展必须优先考虑环境问 题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流 管理系统。绿色物流正在这一背景下成为全球经济可持续发展的一个重要组成 部分。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物 流体系的净化和优化，从而使物流资源得到充分的利用。在我国，由于经营者 和消费者对绿色经营、绿色消费理念的提高，绿色物流正日益受到广泛和高度 的重视，初步搭建起企业绿色物流的平台。不少企业使用“绿色”运输工具， 采用小型货车等低排放运输工具，降低运输车辆尾气排放量；采用绿色包装， 使用可降解的包装材料，提高包装废弃物的回收再生利用率；开展绿色流通加 工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染。到2005年底，全国已有1 2000多家企业获得了ISO14000环境管理体系认证，800多个企业、18000多种规 格型号产品获得环境标志认证。物流绿色化作为一种可持续发展的观念正在得 到普遍认同。 (四)物流服务优质化 消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代使得社会和客户对现代物流服务提 出更高的要求，对传统物流形式带来了新的挑战，进而使得物流发展出现服务 优质化的发展趋势。物流服务优质化努力实现“5 Right”的服务，即把好的产品在规定的时间、规定的地点，以适当的数量、合 适的价格提供给客户将成为物流企业优质服务的共同标准。物流服务优质化趋 势代表了现代物流向服务经济发展的进一步延伸，表明物流服务的质量正在取 代物流成本，成为客户选择物流服务的重要标准之一。 (五)物流产业全球化与国际化 近些年，经济全球化以及我国对外开放不断扩大，更多的外国企业和国际资本 “走进来”和国内物流企业“走出去”，推动国内物流产业融入全球经济。在 我国承诺国内涉及物流的大部分领域全面开放之后，USP、联邦快递、联合包裹 、日本中央仓库等跨国企业不断通过独资形式或控股方式进入中国市场。目前 ，外资物流企业已经形成以长三角、珠三角和环渤海地区等经济发达区域为基地，分别向东北和中西部扩展的态势。同时，伴随新一轮全球制造业向我国转 移，我国正在成为名副其实的世界工厂，在与世界各国之间的物资、原材料、 零部件和制成品的进出口运输上，无论是数量还是质量正在发生较大变化。这 必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化 、货物运输国际化和流通加工国际化等，促进世界资源的优化配置和区域经济 的协调发展。 四、发展我国现代物流产业的几点思考 上述分析表明，国内物流产业存在多方面问题，面临着适应各种新趋势的巨大 压力和挑战。解决这些问题的根本途径在于实现国内传统物流向现代物流的顺 利转变。现代物流是建立在新的政策体制、技术手段、企业制度、运行机制的 平台上的，对社会物流资源的全面整合，是一项十分复杂的系统工程。在上述 的转变过程中需要重点思考以下三个问题。 (一)充分发挥政府在物流产业发展中的指导作用，积极发展现代物流产业 发达国家的经验表明，现代物流产业同各国经济结构的调整、经济增长方式的 转变有着巨大的关联性，各国政府在其本国物流产业的发展中也都发挥着举足 轻重的作用。比