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导读摘要:同步碎石封层是指沥青结合料的喷洒及骨料的撒布为同步进行, 在胶轮压路机或自然行车碾压下,使沥青结合料和骨料之间有最充分的表面接 触和最好的粘结性,为实施这种技术,需使用 专用设备赛格玛同步碎石封 层机。其核心技术主要有 3 方面:路用材料的选用、施工设备、施工工艺。关 键词:同步碎石封层 高速公路 病害处理 应用摘要:同步碎石封层是指沥青结合料的喷洒及骨料的撒布为同步进行,在胶轮 压路机或自然行车碾压下,使沥青结合料和骨料之间有最充分的表面接触和最 好的粘结性,为实施这种技术,需使用 专用设备赛格玛同步碎石封层机。 其核心技术主要有 3 方面:路用材料的选用、施工设备、施工工艺。 关键词:同步碎石封层 高速公路 病害处理 应用 0 前言 连霍高速洛阳段于 95 年 12 月开通运营,洛阳至三门峡段于 2001 年 12 月开通 运营。开洛路路面结构层自上而下依次为 4CM 的中粒式沥青混凝土,5CM 的 粗粒式沥青混凝土、6CM 的热拌沥青碎石、15CM 的二灰碎石和 40CM 的石灰 稳定土底基层。2007 年 7 月底 K630+000K666+100 长 36.1 公里的病害处 理工程。该路段内不同程度地出现了沥青混凝土路面坑槽、裂缝、松散、龟裂、 变形、破损、唧浆等病害。2007 年 9 月 5 日30 日在连霍高速公路洛阳段 K630+000K666+100 南北幅做了 36.1KM 同步碎石封层路段,并取得了良好 效果。 1 同步碎石封层技术的特点 传统的石屑封层是指为提高各种公路面层的防水 性和防滑性而进行的先洒布沥 青结合料、后撒布石屑的技术。它通常是通过使用两种不同的设备一辆沥青结 合料洒布车和一辆石屑撒布车来进行的,这样做的成效并不好,会由于骨料流 失而导致低劣的养护性能。同步碎石封层技术是使用同一设备同时撒布沥青结 合料和骨料的一种先进技术。 1.1 同步碎石封层具有良好的防水性。同步碎石封层是唯一能使摊铺到公路表 面的低能量沥青结合料顺利渗入表面微裂缝的技术。这种特性可以满足公路表 面防水性能的要求,提高公路的持久性。 适当温度沥青结合料的喷洒具有双重 防水的功能,顺利渗入表面微裂缝弥补了因裂缝对路面防水性能造成的缺陷。 喷洒在路面形成的沥青结合料薄层,形成一层严密的沥青结合料防水层。 1.2 同步碎石封层路面的高度防滑性。被沥青结合料粘结到公路上的骨料直接 接触轮胎,这种骨料镶嵌的粗糙度将提供最好的粘附养护性能,确保它能以最 低的能耗,极好地满足路面防滑性的要求。一种成功的做法是当沥青结合料仍 具有很好的流动性且可粘住骨料时,将骨料迅速摊铺到粘结层。 1.3 同步碎石封层的高度耐磨耗及耐久性。当沥青结合料处于很好的流动性时, 可以保证沥表结合料和骨料之间最大的表面接触程度,再经过塑化粘结阶段, 可立即进行压实。所以可在最好的条件下,现场拌和沥青结合料和骨料。沥青 结合料的毛吸引力可以产生一个凹面,该凹面与骨料间能更好的镶嵌在一起, 因此不会有骨料流失。 1.4 同步碎石封层技术可保证沥青结合料与骨料间最好的结合性。 1.5 除以上特性外,同步碎石封层的优点还明显表现在:可使用各种沥青结 合料;可以在其它养护技术不宜施行的恶劣气候下进公路作业:可摊铺于 低湿度或高蒸发的地区。 2 同步碎石封层材料的选用 同步碎石采用 SBS 改性沥青,用量大于 1.3kg/m2,骨料规格 S12(510cm),碎石用量 58kg/m2,碎石覆盖率为 6070%。 2.1 骨料要求:同步碎石封层碎用骨料的技术要求与沥青混合料面层用骨料相 同,骨料使用前先经过拌和机除尘、并烘干,碎石的规格分为 2-4mm、4- 6mm、6-10mm、10-14mm,为单一级配,骨料采用干燥、洁净、无风化、无 杂质的石料,骨料的技术要求见下表: 2.2 结合料改性沥青要求: 本路段工程采用 SBS(I-D)类改性沥青,技术要求见下表: 3 施工工艺技术措施 3.1 准备工作 清理高速公路路面,表面整洁无尘埃,路面标线清除完毕,并经 监理工程师检查认可后进行施工,施工时气温不低于 10,风速适度,浓雾下 雨时不施工。 3.2 骨料用量 为保证达到 100%石料覆盖率,施工前先进行试验确定最佳的石 料用量,按照技术规范要求建议用量根据下表: 单石单层不同尺寸石料的撒布量3.3 结合料用量 下表提供了一个施工时单石单料的碎石封层乳化沥青的一个大 致洒布量,改性沥青根据固化物含量换算确定。 4 施工技术方案 封层前原路面确保无尘埃、泥块,封闭的作业区内先进行泥块等杂物进行清 扫,再用吹风机清除灰尘;作业过程中配备胶轮压路机 2 台,保证沥青温度 降低之前或者乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序;使用改性沥青作为 粘结料时,保证沥青温度在 160-170范围内;调整喷嘴高度使沥青膜厚 度符合要求;同步碎石封层车以适宜的速度均匀行驶,且保证石料和粘结料 两者的撒布率必须匹配;封层后即可通车,但在初期限制车速,并将脱落碎 石清扫干净,待 2h3h 后完全开放交通。 5 结论 通过在连霍高速公路洛阳段 K630+000K666+100 南北幅做的同步碎石封层 来看,该路段经过交通量大、超载车辆多的行车荷载碾压下和一个冬季的时间, 目前路面完好没有局部病害发生。与其他技术如稀浆封层或超薄技术相比,同 步碎石封层技术使用软化期长的沥青,更适合于非刚性路面。具有较强的防水 性、极高的防滑性和较好的粗糙度 ,并具有处理层问裂缝的良好性能。这非常 适合我国大部分地区降水多、雨季长、山区广的气候特点。 参考文献: 1张新荣,焦生杰.同步碎石封层技术及设备J.筑路机械与施工机械化 2陈素丽,许福文,李桂芝.同步碎石封层技术研究及在公路养护中的应用。
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