- 1 -汇报材料一、工程概况 松花江特大桥全长 3258m，位于既有滨洲线东侧，距既有桥 59.34m。其中主桥跨度为78m+3156.8m+78m 四线混凝土系杆拱连续箱梁，结构型式为国内外首次采用。四线混凝土系杆拱连续箱梁采用挂篮悬臂施工法，钢管拱安装采用两侧平台预拼装，整体纵向顶推法施工，此桥是控制工期的关键。四线混凝土系杆拱连续箱梁基础最大水深 14m，地质情况复杂、大直径超大钻孔桩 105m 钻孔长度，深水围堰采用双壁钢围堰施工。 另外还有 10 孔 33.3m 简支梁采用移动模架法施工、64m、80m、100m 连续梁采用挂篮悬臂施工法施工、简支梁采用梁柱式支架法施工等。松花江特大桥是全线当中工程技术难度最大，施工工期最紧张的工程，总投资 12 亿元，预计2014 年 10 月建成。二、施工完成情况2013年上半年总共完成产值16126万，主要完成工程量如下：主桥部分36#墩完成桩基 14 根，二级承台混凝土浇筑37#墩已完成 3#段混凝土浇筑38#墩已完成 3#段混凝土浇筑39#墩已完成 1c#段混凝土浇筑40#墩已完成 3#段混凝土浇筑引桥部分江南引桥 桩基础完成 466 根，承台 33 座，墩身 32 座，60+100+60m 连续梁完成 4 个 0#块混凝土浇筑32.7m 现浇简支梁 1 榀江北引桥 桩基础完成 56 根，承台 1 座，墩身 2 座 - 2 -40+64+40m 连续梁滨州线已完成 4#段混凝土浇筑移动模架法 34.5m 现浇简支梁完成 10 榀32.7m 现浇简支梁完成 2 榀19.5m 现浇简支梁完成 1 榀三、工程重点难点分析:1、滨洲既有桥有110年历史，在历次防洪及春季防汛过程中，曾投入大量石笼，因此新桥基础围堰及桩基施工都产生不利影响，根据其特殊地质条件，特制打捞石块机具，钻孔过程中交替使用不同类型钻机，以达到成孔设计要求。2、由于松花江河床为砂层，无隔水层，河床变化复杂，承台开挖必须带水作业、水下封底，极易引起流沙，一旦流沙很难封堵，水中围堰、承台大体积砼施工成为控制的关键。主桥承台水下施工针对本项目的特殊性，研究制定大管井降水、无封底砼深水围堰基础施工技术，分层抽水、抽砂施工围囹、内支撑的方法，避免了水下抽砂、水下封底砼，降低了成本，提高了效率。3、高性能耐久性砼：全桥砼均为高性能耐久性砼，且全桥承台、墩身、梁部均为大体积砼，从原材料、加工、浇筑质量严格控制，在砼配合比选配方面作以细致研究，并从降低入模温度、埋设冷却水管、增加钢筋网片等方面做系统计算分析，浇筑及养护过程中严格控制入模温度并采用布设冷却管方法全过程监控措施满足温度裂缝控制要求。过程中总结大体积混凝土施工经验，梁部施工奠定坚实基础。4、37#-40#为大承载力支座，由于支座主体重量大，需多次拆解、分部进行运输，现场根据支座最大单部件起吊重量和吊臂伸出距离准备2台260吨汽车吊吊装支座完成支座安装。5、与中铁大桥局联合研究制定0#块施工支架方案，降低了施工风险，提高了效率。支架0#块支架结构概况：本支架立柱与承台预埋件栓接，水面以上设计横向联结系与墩身预埋件连接，以便后期支架拆除。纵桥向外侧立柱采用1500mm 钢管混凝土立柱（内灌C50 微膨胀混凝土）柱顶与箱梁底板顶紧，内侧立柱采用1000mm 钢管立柱，立柱之间设纵横向联结系。为优化结构受力，利用既有型钢材料，在横纵向设置630mm立柱及426mm立柱协同受力，立柱顶设分配梁作为底- 3 -模排架、外侧模的支撑。6、主桥挂篮走行：主桥连续梁为 77m+3*156.8m+77m 四线系杆拱连续梁，四线整体挂篮走行难度大，严格控制挂篮各主桁同步前移，移动前在各条轨道梁上画出走行距离标尺。同时开起 12组走行牵引千斤顶油泵，使主桁架连同底模、外侧模、内模缓慢同步前行（行走速度不能大于0.1m/min），行走时保证挂蓝各主桁同步前移，两侧对称，直至挂篮前行至下一节段施工位置；走行时注意观察底模，外侧模，内模与梁体混凝土产生刮碰、挂蓝前滑座与轨道梁是否产生挤压、后勾装置及各部杆件是否有异常，如有异常立即停止走行查找原因。挂篮走行至下一施工节段就位后，重新利用后勾装置压紧后锚，连接后锚固精轧螺纹钢筋完成后锚固；重新安装底模后吊带，将底模导梁滑动吊耳吊带拆除，提升底模平台前后吊带，调整底模轴线及标高，前移底模导梁滑动吊耳，安装至下一节段施工位置，为下次走行做好准备；重新安装内、外导梁后吊带，将内、外导梁滑动吊耳吊带拆除，提升内、外导梁前后吊带，调整内模轴线、标高及外侧模边线、标高，收紧外侧模，使其夹紧底模；前移内、外导梁滑动吊耳，安装至下一节段施工位置，为下次走行做好准备。过程中总结了挂篮走行施工经验，为挂篮施工奠定坚实基础。7、移动模架 ：设备在落模时应注意，首先要将竖向主千斤顶回油，待主梁及模板完全落在小车滑板上时方可打开横梁上连接销。切记不能在主梁尚未落到位，为抢时间而提前打开所有的横梁销子，这样易造成设备倾斜失稳。设备在行走及开合模时除了液压机械操作手外，每边需一个负责设备的整体移位指挥人员，做到每一步操作都通过对讲机统一指挥。防止左右幅操作不同步，对设备造成损坏甚至出现危险。移动模架的行走工序为：落模、开模、过孔、合模 4 个工序。四、安全措施已对挂篮、移动模架施工作业人员进行安全培训，特种作业人员组织到相关部门接受统一培训，取得特种作业操作证，紧抓预压、走行等安全监控重点，确保安全完成施工任务；及时签署各项安全协议、施工配合单、签认单，并与设备管理单位、车站密切联系，加强对- 4 -大型设备保养和维护，并针对每个设备派专人防护；加强对大新街、江畔路的防护；主墩重新安装 4 套扶梯，全部配置安全网，挂篮施工平台设置安全护栏及防护网，确保高空作业安全。认真贯彻执行哈齐客专（2013）30 号文件，做好安全大检查工作；抓好挂篮拼装顺序、重点加强对前支点、后锚固、预埋件孔位、模板加固、挂篮作业平台安全防护、高空作业等工作抓好人身安全及用电安全。抓好基础安全教育，重点对民工、特种工、营业线施工安全员、防护人员的教育与培训；加强既有线施工监控，施工及 B、C 类监控计划的落实，做好施工前准备，设置驻站联络员，防护员、安全员并保证持证上岗。防护员配备齐全防护用品（喇叭、旗、导线、对讲机、防护马夹等），已保证邻近既有线施工安全。五、施工管理（1）人员队伍投入情况项目管理人员：项目管理人员：全线划分江南项目经理部、主桥项目经理部、江北项目经理部三个子分部，人员配置齐全，每一道工序都安排固定管理人员，责任落实到人，从而保证施工质量及进度。施工队伍：施工队伍：安排有经验有能力的施工队伍进行施工.江南项目经理部江南项目经理部: :80m 连续梁、100m 连续梁、简支梁及承台、墩身各为一支队伍，共计安排 4 支。主桥：主桥：37#、38#墩为一支施工队伍，39、40#各安排一支施工队伍，共计安排 3 支。江北项目经理部：江北项目经理部：64m 连续梁及移动模架各一支队伍，共计安排 2 支。这样全线总共安排 9 支施工队伍，而且从绑扎钢筋、模板支设、混凝土浇筑、挂篮拼装、挂篮走、移动模架走行、梁柱式支架，每一道工序都安排固定施工人员进行操作，责任落实到人，从而保证施工质量及进度。（2）技术保证措施- 5 -成立的 3 个子分部的技术力量分别已按现场施工中各个部位划分各个技术负责人，并且每个子分部都配置了总工。无论对挂篮施工、移动模架施工、张拉、注浆作业及钻孔桩、承台、墩身施工进行技术培训，提高现场技术人员责任心及素质；没到工序完毕后进行技术交流会，对上次施工过程当中所遇到的问题进行分析与总结，避免下一次施工过程中相同问题再次发生。（3）物资设备配备情况各个子分部分工点在无施工作业场地的情况下，提前配备充足的相关机械设备以节省施工准备时间；材料计划已计划工期为准，提前一个月把下个月的材料准备齐全，以免影响施工进度。（4）组织管理措施三个子分部严格执行工期奖惩措施及质量、安全奖惩等措施；通过人员、机械的增加，满足2 班作业的需要，保证 24 小时连续施工；对项目部下发工期计划红头文件，各作业班组，严格落实各道工序工期，按计划完成施工生产任务。对局指下发的工期计划细化至工序，下发至作业班组，严格落实各道工序工期。