物流船舶公司今冬明春物流船舶公司今冬明春- -防雾战枯防雾战枯- -安全工作方案安全工作方案物流船舶公司今冬明春“防雾战枯“安全工作方案物流船舶公司今冬明春“防雾战枯“安全工作方案:2014-3-3 18:33:57 中共*物流（集团）有限公司船舶第二支部委员会关于2013 年今冬明春“防雾战枯“安全工作方案的通知 公司各部门、船舶：渐入冬季，三峡 175 米蓄水完成，库区跨河建筑物通航高度受限，滑坡险情严重；长江中游出浅显现，雾日增多，对船舶航行安全造成极大影响。为保障公司所属船舶今冬明春水上交通安全，避免冬季因水枯槽窄，风霜雾雪等恶劣航行环境和气象条件对安全生产工作造成的不利影响，切实做好枯水期安全管理工作，确保船舶安全、畅通、有序，保持公司安全形势稳定。为此，公司根据上级主管部门对“防雾战枯”工作的指示精神，特制定以下安全工作方案：一、指导思想坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，全面落实企业安全生产主体责任，加强源头安全管理，加大船舶监管力度，狠抓薄弱环节，消除事故隐患，提高安全预防预控能力和广大船员的安全意识和责任意识，构建和谐航运，实现企业安全、科学、健康发展。二、活动目标通过深入开展“防雾战枯” ，全面落实枯水期安全管理各项措施，推动各级安全管理工作责任制的落实，最大限度地消除事故隐患，实现“三个确保” ，即：“确保不发生一般事故及以上等级责任事故和船舶污染事故；确保公司船舶适航、人员适任；确保自身安全” 。 进一步探索 175 米库区航行和雾情发展规律，提高公司、船舶、船员的防雾战枯安全意识和应急反应能力，杜绝因超载、冒雾、违法航行等导致发生水上交通安全事故。三、组织机构成立 2013 年今冬明春“防雾战枯” ；天亮前露水大，空气中水分重，有湿润肌肤和衣服的感觉；气候温和无风。3.2 航行中要加强与信号台和海巡艇联系，按时收听气象预报，在下半夜或天明前，驾引人员或值班驾驶员随时观察雾征，及时向船长汇报，船长应果断抛锚扎雾，不可犹豫决不冒险前进。3.3 航行中突然遇雾，应首先采用安全航速，抓点稳船，并利用雷达确定目标方位，情况紧急时立即抛锚扎雾。下行船舶更应不失时机的及早调头。3.4 能见度不良时尾随他船，应保持安全距离，以防前船调头措施不及。3.5 抛锚停泊扎雾，及时用甚高频电话报告交管中心。驾驶台要加强值班，注意观察船位，按章鸣放雾号、敲响雾钟。注意倾听他船信号，加强甚高频电话联系，直至判明情况，安全让清为止。3.6 锚泊后，随时测量四周水深，防止走锚移位。并将本船遇雾情况（包括时间、地点、雾级、本船动态）及时告知公司监控室。3.7 船舶遇雾情况，应如实的记入航行日志 。 （二）战枯：1. 上游（伏牛溪至宜宾）：1.1 航道概况：长江上游*至宜宾段经西部丘陵地区，江面宽阔，属宽谷河段。河床断面多呈“W”型，河道内多碛坝边滩和江心洲，河道被分隔为两汊、三汊和多汊，水流分散，航道弯、窄、浅；主航道水深不足，河道内多建有丁坝、顺坝，以维护航道水深。与原川江（宜渝段）相比，此河段流态较好，少有强急流、泡、漩、夹堰、卧漕等不正常水流。1.2 南溪至*重点浅险航段：起讫 渝上里程（km） 起讫 渝上里程（km） 起讫 渝上里程（km） 铜鼓子迎宾阁 336334 台子角香炉滩 325322 风簸碛董 坝 299294 立石盘火焰石 273263 管驿咀关刀碛 253246 黄泥滩石龙庙 236233 关刀碛两条牛 229223 沙田坝焦 滩 221218 烟灯房小桃竹 216210 吊井滩牛老驿 201198 磨盘石关刀碛 178175 斗笠子白脸石 152147 朱 沱东岳庙 146138 罗卜场落魂台 131127 瓦窑背罗广子 119117 三眼灶羊恼岩 112108 孝顺滩九块田 105101 油 溪传丝坝 9482 龙船碛李家河 7463 2. 中游（宜昌至武汉）：2.1 航道概况：宜昌至武汉航程 626km，直线距离为 280 余 km，弯曲系数为 2.2 左右，水位变化平缓，年水位差 1014m，平均水面坡降 0.4/10000，航道流速洪水期一般 2.03.0m/s，枯水期一般1.02.0m/s，多沙质浅滩，河床易变。2.2 重点维护水道：芦家河水道；枝江水道；太平口水道；马家咀；周公堤；天星洲；藕池口、碾子湾；石首水道；窑、监水道；反咀水道；界牌水道；陆溪口水道；嘉鱼水道；武桥水道。以上水道根据出浅情况和驾引人员技术状况、操作能力和通过时间决定船长监航或引航（在航次作业会议上明确布置） 。2.3 航行须知：船舶在长江中游航行必须熟悉中游航道和航标配布及航标的作用；按时收听航道信息联播，同时应密切注意汉口、宜昌航道区发布的航道公报及通电，及时了解航道的实际水深和航标异动，拟定安全航行措施。2.4 操作要点：严格执行长江中游分道航行规则及附表有关内容；航行参照长江中游分道航行图中“分道航行说明” 。3. 下游（武汉至上海）：3.1重点维护水道：戴家洲、张家洲、武穴、东流、太子矶、丹徒直、福姜沙等。以上水道根据出浅情况和驾引人员技术状况、操作能力和通过时间决定船长监航或引航（在航次作业会议上明确布置） 。4. 船舶通过浅险漕口的规定：4.1 进入枯水期，各轮均应控制船舶吃水，清除存放在船上的废弃物品和舱底污水，根据航线控制加油量，按当月航道部门公布的航道实际水深合理合理配载。4.2 驶经浅漕前，应充分了解航道部门的有关通电，并与信号台、来往船舶加强联系，了解设标和测试水深情况，拟定航行操作方案，做到心中有数。4.3 通过浅漕，应按引航地段分工规定（航次作业会上明确） ，指定专人引航、专人执舵、专人掌车。4.4 进入浅漕前应打开测深仪，注意测深仪读数变化，并尽量减速，减少动吃水，同时运用良好的驾引操作技术，谨慎操作通过。4.5 中华人民共和国交通部令 2001 年第 10 号船舶引航管理规定第三十六条（四）款规定：“船舶接受引航服务时，船长发现引航员的引航指令可能对船舶安全构成威胁时，可以要求引航员更改引航指令，必要时还可要求引航机构更换引航员，并及时向海事管理机构报告” 。5. 船舶航行、停泊、作业安全要求：5.1 做好各船舶“关键性设备”的全面系统检查，特别是锚（链） 、系缆，确保船舶适应 175 米库区航行、锚泊、系泊的安全要求。5.2 蓄水期在不违背“航行原则”的前提下，船舶航行中要保持较开岸距，对一些原来较突出的岸咀、岸坪和拆迁房屋等地段更要注意，密切注意江面树枝等漂浮物，防止意外发生。5.3 高度重视公司所属船舶通过三峡库区跨河建筑物的安全，立即对船舶空载水线以上最大高度进行核查，船舶水线以上实际最大高度与跨河建筑物所在地当时、当地水位(吴淞高程)之