基础篇基础篇简介简介山地车，英文名叫山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为，缩写为 MTB。起源于美国，。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。进行花样比赛而派生发展起来的车型。 最早骑山地自行车进行越野最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。渐在欧美流行，并形成赛事。1990 年国际自行车联盟承认这项运动，年国际自行车联盟承认这项运动，1991 年首次举行世界杯赛。年首次举行世界杯赛。山地车的特点山地车的特点是专门为越野是专门为越野(丘陵丘陵,小径小径,原野及砂土碎石道等原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，行走而设计的自行车，其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。但角度上扬的把横却成为了时尚。山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。 山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。适合与爬山越野、郊游旅行。 山地车，车速一般有山地车，车速一般有 10 速，速，12 速，速，15 速，速，18 速，速，21 速，速，24 速以速以及及 27 速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。 长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空空”，就应马上换高速比；相，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。 如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。之无愧的旅游大哥大。山地车的分类山地车的分类1.普通越野普通越野 XC(Cross Country) 50%上坡、上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。 2.双人竞速双人竞速 DS(Dual Slalom) 70%上坡、上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。在万元左右。 3.自由骑自由骑 FR (Free Ride) 40%上坡、上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近部分装备接近 DH。 4.飞跃飞跃 DJ (Dirt Jumping) 30%上坡、上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前车架，前*也不便宜。也不便宜。 5.速降速降 DH (Down Hill) 0%上坡、上坡、100%下坡：从山顶以下坡：从山顶以 60 公里公里/时的速度冲下，拥有巨长时的速度冲下，拥有巨长的双肩前的双肩前*，超高强度要求，一般造价在，超高强度要求，一般造价在 3-5 万元左右，重心后移，万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。 山地车部件及选购山地车部件及选购1.车架车架 一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。 车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500 左右的架子左右的架子就不错了。就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。价格跟车架价格不相上下了。2.前叉前叉 前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：错：Suntour（三拓）（三拓） 、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）（马祖奇） 、Manitou、FOX其中前四个厂的叉子有其中前四个厂的叉子有 1000 元的普及型号叉，元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近 2000 元，新元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。车友难以承受，买了也难以发挥其功效。 前叉的介质种类：前叉的介质种类：、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。特点：便宜，特点：便宜， 300 元就能买个不错的。元就能买个不错的。、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。要换。、油簧叉：以弹簧（、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。）为回弹介质，以油为阻尼。特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?、油气叉：以空气（、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以震油为阻尼。）为回弹介质，以震油为阻尼。特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。 （也不至于低到哪儿去，普（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。通越野足够了。 ）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表单独买也可以，带气压表 200 元左右。以空气为介质的好处是重量元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。反应不太灵敏。 前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物前叉被压缩前叉被压缩到了到了极点极点被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）弹跳弹跳系统工作结束。系统工作结束。3.制动系统制动系统 制动系统包括刹车、刹把、刹车线。制动系统包括刹车、刹把、刹车线。山地车用两种刹车：山地车用两种刹车：V 刹刹、碟刹碟刹，而普通自行车的，而普通自行车的吊刹吊刹不常见。不常见。V 刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。位，且不容易形变。碟刹：比起碟刹：比起 V 刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V 刹刹400 元能买相当好的了。元能买相当好的了。碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在的力量去制动，其实用在 XC 上绰绰有余了。上绰绰有余了。4.传动系统传动系统 传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。牙盘：牙盘：3 个齿轮，都知道吧，个齿轮，都知道吧，FSA 的不错，便宜实惠的买个的不错，便宜实惠的买个 TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。依照梅花孔或方孔的牙盘购买。链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。飞轮：这个要选择了，有飞轮：这个要选择了，有 8 飞飞 24 速的，有速的，有 9 飞飞 27 速的。长期速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。己的档位就越精确。27 速的比速的比 24 速的多速的多 3 个档，让车手有更多的个档，让车手有更多的选择。选择。5.变速系统变速系统变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。变速器，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺变速器，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺 Shimano，二是，二是SRAM。喜马诺占领中国市场很多年，新兴的喜马诺占领中国市场很多年，新兴的 SRAM 在性价比上的确优在性价比上的确优越一些，比如越一些，比如 SRAM-7.0 变速系统就是针对变速系统就是针对 Shimano-XT 设计的，设计的，但是价格便宜一半。还有要注意的是，但是价格便宜一半。还有要注意的