模块 E 机动车维修专业知识电器维修模块 模拟试题及参考答案 一、模拟试题 一判断题(206 题) 1.零件图中比例为“61” 表示放大了 6 倍。 1.2.1 2.公差是一个无正负号的数值且有可能为零。 1.2.1 3.硬磁材料能在较长时间内保持强而稳定的磁性。 1.2.2 4.电热材料是一种能将电能转变成热能的材料。 1.2.2 5.圆锥齿轮用于两相交轴间的传动两轴间夹角通常为 90。 1.2.1 6.链传动是在两个或多个传动齿轮之间传递运动和动力的机械传动装置。 1.2.1 7.硬度值的大小就是金属对塑性变形抵抗力的大小。 1.2.2 8.汽车用低压导线的颜色有单色和双色两种优先选用双色。 2.1.1 9.电刷用于电动机换向器或集电环作为传导电流的滑动接触体。 2.1.2 10.电线电缆的力学性能包括抗拉强度、伸长率、弹性、耐振动性等。 1.1.1 11.电线电缆的绝缘层应具有一定的绝缘电阻和耐压值一定的耐热性和机械强度一 定的保护作用。 1.1.1 12.确定导线截面积时只考虑用电设备的负载电流。 1.1.1 13.双色电线的颜色标注中第一位为辅助色第二位为主色。 2.1.1 14.绝缘材料的作用是在电气设备中把电位不同的带电部分隔离开来。 1.1.1 15.绝缘强度是指绝缘材料被外部施加的电压击穿时的电压值。 1.1.1 16.汽车的高压导线是点火系中承担高压电输送任务的其工作电压一般为 1520kV 因此其截面积较大。 2.1.2 17.电触头材料起着传递电能、接通或切断电路的作用。 1.1.1 18.云母制品用于电动机的匝间绝缘或绕组绝缘、直流电动机的换向器铜片间的绝缘 以及电器的衬垫绝缘。 1.1.1 19.热敏电阻的电阻值是客观存在的与温度、电压等因素无关。 1.1.1 20.在金属导体中,电流的方向与自由电子运动的方向相反。 1.1.1 21.自由电子和空穴同时参与导电是半导体导电的基本特征。 1.1.1 22.PN 结具有单向导电性可通过在 PN 结两端加正向或反向电压来证实。 1.1.1 23.目前国内外汽车交流发电机一般都采用三相桥式整流电路。 2.1.2 24.在晶体管开关电路中三极管工作在饱和区和截止区。 1.1.1 25.整流电路是利用二极管的单向导电性把交流电变为直流电的电路。 1.1.1 26. 晶体管和继电器都可实现小电流控制大电流的目的。 1.1.1 27.三极管是由 2 个 PN 结构成的一种半导体器件。 1.1.1 28.晶体三极管有放大、截止和饱和 3 种工作状态。 1.1.1 29.基极电流的微小变化将会引起集电极电流的较大变化这说明三极管具有电流放 大作用。 1.1.1 30.发光二极管的管脚有正、负极之分一般较短的一只管脚是正极较长的管脚是负 极。 1.1.1 31.逻辑电路是用“1”与“0”作为输入信号的。 1.1.1 32.晶闸管导通必须同时满足两个条件阳极电路加正向电压门极电路加适当的正向电压。 1.1.1 33.汽车用各种传感器在本质上都是一样的都是将非电量的信号转换成电信号。 1.1.4 34.汽车电路基本连接方式为串联和并联汽车电路的基本状态是通路、短路和断路。 1.1.1 35.自动变速器油的型号不同其摩擦因数也不同因此不能混用。 1.2.2 36.正弦交流电的三要素是最大值、频率和初相位。 1.1.1 37.空气流量检测电路是由热膜电阻、温度补偿电阻、精密电阻和电桥电阻组成它们 构成惠斯顿电桥电路。 1.1.4 38.曲轴位置传感器可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。 1.1.4 39.目前汽车上采用的节气门位置传感器大多为线性量输出型节气门位置传感器。 1.1.4 40.氧化锆式氧传感器的基本元件是专用陶瓷体即氧化锆ZrO2固体电解质。 1.1.4 41.当 A/F空燃比在 14.7 时氧化锆式氧传感器输出电压发生突变。 1.1.4 42.用百分表测量气缸内径时 测量杆必须与气缸轴线垂直 测量时可稍稍摆动量缸表 当指针指示到最大数值时此时的读数即为气缸的内径。 1.2.1 43.当用指针式万用表进行电阻测量时 为了提高测试精度 指针所指示被测电阻之值 应尽可能指示在刻度的中间一段即全刻度的 2080弧度范围内。 1.1.1 44.功率表可测量直流电路或交流电路的功率。 1.1.1 45.指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路对于电子控制系统的元件及其线路 的检测需使用高阻抗的万用表。 1.1.1 46.用数字万用表检测在线电阻时应关闭被测电路的电源并使被测电路中的电容放 完电才能进行测量。 1.1.1 47.安装示波器的任何接线时应先关闭其电源。 1.1.1 48.微机控制点火系统中点火提前角转速提前量和负荷提前量由微处理器直接控制 因此无法调整。 2.1.2 49.动态检测点火提前角需要测得发动机转速。 2.1.2 50.利用汽车电气万能试验台对起动机进行检测时 应先进行起动机空载试验。 2.1.2 51.蓄电池除了向用电设备和控制装置供电外没有其他作用。 2.1.2 52.汽车前照灯检测仪有屏幕式、投影式和自动追踪光轴式三种。 2.1.3 53.紫外线检漏法是查找空调制冷剂微小泄漏最有效的方法之一。 2.1.7 54.在充电工作间对蓄电池进行充电常采用定电压充电法或脉冲快速充电。 2.1.2 55.自动追踪光轴式前照灯检测仪仅能检测汽车前照灯的发光强度。 2.1.3 56.汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表电压表或充电指示灯 等组成蓄电池与发电机及汽车用电设备都是并联的。 2.1.2 57.蓄电池单格电池的标称电压为 2V。 2.1.2 58.电压调节器的作用是使发电机在转速变化时保持输出电压相对恒定。 2.1.2 59.用高率放电计测量蓄电池各个单格在大电流放电时的电压值时如果在 5 s 内单格 电池电压迅速下降到 1.5V 以下则说明蓄电池放电严重需要充电。 2.1.2 60.采用脉冲快速充电法可以使蓄电池容量增加使极板“去硫化”明显。 2.1.2 61.汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电不可能使蓄电池充足为了有效防止极 板硫化最好每 23 个月进行一次补充充电。 2.1.2 62.电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。 2.1.2 63.起动机电枢上的换向片之间应绝缘因此用万用表测量相邻两个换向片之间的电阻 应为无穷大。 2.1.2 64.减速起动机中的减速装置可以起到减速增扭的作用。 2.1.2 65.起动过程中电磁开关内的保位线圈被短路由吸拉线圈维持起动状态。 2.1.2 66.交流发电机的定子绕组通常采用 Y 形接法 整流器采用三相桥式整流电路。 2.1.2 67. 在发电机空载时随着转速的升高端电压上升较快。 2.1.2 68.晶体管电压调节器具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高和工作不产生火花的优 点但调节精度不高。 1.1.1 69.交流发电机发电时转子中产生三相交流电。 2.1.2 70.采用八管交流发电机的目的是对中性点电压进行整流输出 提高发电机的输出功率。 2.1.2 71.十一管交流发电机中既有中性二极管又有激磁二极管。 2.1.2 72.永磁转子式交流发电机没有激磁绕组、滑环和电刷装置。 2.1.2 73.起动机换向器的作用是向旋转的电枢绕组注入电流。 2.1.2 74.点火提前角过小会导致燃烧压力降低、发动机功率下降、发动机过热和油耗增加。 2.1.2 75.电控点火系统中发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。 2.1.2 76.火花塞只要跳火就能点燃气缸内的可燃混合气。 2.1.2 77.发动机点火时刻要随发动机工况的变化而变化。 2.1.2 78.普通点火系统中 只根据发动机转速和负荷的变化对点火提前角进行调节。 2.1.2 79.霍尔式电子点火系统中信号发生器产生的点火信号电压高低随发动机转速的变化 而变化。 2.1.2 80.微机控制的电子点火系统中一般点火模块还具有闭合角控制、恒流控制及过电压 保护等功能。 2.1.2 81.普通点火系统中只要顺着分电器轴的旋转方向转动分电器外壳点火时刻即被推 迟。 2.1.2 82.把某缸的分缸线搭铁后发动机转速不变说明此缸不工作。 2.1.2 83.点火线圈初级电流的最大值一定随闭合角变化而变化。 2.1.2 84.对于普通电子点火系影响点火提前角的因素除转速和负荷外还有发动机冷却液 温度、进气温度和节气门开度等。 2.1.2 85.微机控制的电子点火系统中发动机转速和电源电压发生变化时必须对通电时间 进行修正。 2.1.2 86.爆震是指火花塞点火前气缸内混合气自燃引起的一种不正常燃烧现象。 2.1.2 87.爆震控制一般仅在大负荷、中低转速工况下进行而在部分负荷和高转速时则采用 开环控制。 2.1.2 88.电控发动机中如果点火反馈信号中断则燃油喷射系统会切断喷油。 2.1.2 89.机动车装用远光和近光双光束灯时以调整远光光束为主。 2.1.3 90.弧光放电前照灯由弧光灯组件、电子控制器和升压器三大部件组成。 2.1.3 91.高亮度弧光灯亮度是卤素灯泡的 2.5 倍但多耗约 40的电能。 2.1.3 92.前后雾灯的光色为橙黄色因为黄色光线波长较长透雾性好。 2.1.3 93.倒车灯安装在汽车尾部光色为红色提醒后方车辆、行人注意安全。 2.1.3 94.前照灯的照明效果应能保证车前有明亮而均匀的照明使驾驶人能看清车前 100m 内路面上的障碍物。 2.1.3 95.卤素灯泡内的惰性气体掺有某种卤族元素气体是为了防止钨的蒸发和灯泡玻璃体的 黑化 。 2.1.3 96.如果电喇叭触点烧结则喇叭会常鸣。 2.1.3 97.汽车常用电磁式燃油指示表配可变电阻式传感器。 2.1.3 98.前照灯光学系统主要由灯泡、反射镜和配光镜组成。 2.1.3 99.电容式闪光器安装在转向开关和灯泡之间用以控制闪光频率。 2.1.3 100.电热式冷却液温度传感器在短路后冷却液温度表将指示低温。 2.1.3 101.电流表用来指示蓄电池的充电或放电的电流值具有两个接线柱 “”接线柱接 蓄电池正极 “”接线柱搭铁。 2.1.3 102.燃油箱液面警告装置所用的电阻是负温度系数的热敏电阻当燃油箱液面较高时 其阻值较小。 2.1.3 103.发动机防盗装置由防盗控制单元、 识读线圈、 脉冲转发器和防盗警告灯等组成。 2.1.4 104.汽车防盗装置的读识线圈装在机械点火开关内部。 2.1.4 105.汽车防盗装置中防盗控制单元和发动机电控单元是做成一体的。 2.1.4 106.每次起动发动机时控制单元的随机代码发生器都会发生一个可变的代码