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1.国内外物流发展环境不同。国内外物流发展环境不同。美国美国物流业是世界物流业发展的最快最发达的,政策制度规范完备,物流硬件先进,物流管理也很专业,有很多行业协会对物流市场进行管理,因此物流行业进入门槛应该比较高。中国中国物流业处于起步阶段,政策不完备,设备简陋(车辆超标超载,道路不畅通,司机人员素质低等问题) ,行业进入门槛相当低。因此,如果你投资中国市场非常容易,而投资美国市场,需要考虑进入门槛问题,如资金、专业性、制度限制等因素,你可以咨询下美国物流行业协会(听说美国物流有很多行业协会进行管理) 。以下分析仅是国内情况对比。2.物流业框架。物流业框架。物流业包含运输和仓储,细分为干线运输、仓库租赁和仓配运输三部分。干线运输干线运输特点是长途运输、整车运输、直达运输,因为一般都是满载运输,所以成本比较低利润高。刚入行的企业基本都是承接这种运输模式,利润高,容易入手。仓库租赁仓库租赁业务包含租赁仓库服务、产品出入库管理、装卸搬运管理、仓库盘点等。需要有仓库资源和人力资源。仓配运输仓配运输特点是短途运输、频率高订单量小、运输时效要求高(个别客户会要求指定时间到货) ,如从仓库每日给超市送货(量小一般用小车配送,运输单价一般很高) 。一般仓库租赁和仓配运输是打包给一家公司来做的。该公司在当地有仓库、车辆资源,对路线非常熟悉,能够做到准时到达。3.物流公司的框架模式。物流公司的框架模式。物流公司运作:物流公司运作:一种是自有资源运作(车辆、仓库、人员都是自己公司的) ,一种是外包运作(车辆、仓库、人员都是雇佣的,给佣金) ,另一种是部分自有部分外包。小企业、刚入行的企业:小企业、刚入行的企业:做“干线运输”起家,利润高。前提是(1)有货源!能联系到整车运输的需求,而且返程车辆也能有货源,不会有空车返程的情况发生,才能保证有利润可赚。货源渠道来自物流园区内集中需求,网上物流平台,自己营销联系货源签署长期合同。如果能与客户签定长期运输合同、或者与大物流公司进行外包合作,就能保障充足货源。(2)有车源!一般刚入行的企业或者小企业,不会投入大量资金购买车辆,因为风险很大。只是投入一小部分车辆或者根本没有车辆,直接去市场上联系个体车辆或者车队,与他们谈好价格,将手中的货源交接给个体车辆或者车队运输。企业仅相当于中介,赚的是差价。但是对零散的车辆或车队管理难度大,要求对司机或者车队建立稳固的合作关系,保障货物运输安全。大企业:大企业:运作基本是自有资源(自己的车辆、仓库和人员) ,他们可以通过有效管理,使得运营成本很低,因此可以投资很多资源。因为大企业运输有保障,大企业的高信誉也可以吸引很多顾客(货源充足) 。但是国内物流大企业,也不都是自有资源(投资太大,回报慢) ,他们把业务外包给小物流公司。他们只承揽业务,再转包给可靠的小公司,赚差价。4.业务定位:业务定位:车辆定位:车辆定位:如果购买自有车辆,那么特定车型决定了运输产品的类型。如敞篷车不能运输高价值东西,容易丢;集装箱车可以运输食品,不易受污染;翻斗车运输渣土;冷藏车运输冷链食品、药品等。投资车辆时候,要先有市场客户定位,再购买特定车辆。运输产品定位:运输产品定位:运输不同的产品,运输价格是有差异的。运输高价值产品,风险高,运输价格高;运输低价值产品,风险低,运输价格低。路线定位:路线定位:哪些路线车源少,很赚钱。哪些路线货源多,很赚钱。选择好路线,做专线运输。计价方式:计价方式:整车定价,一车多少钱,在规定载重范围内,固定一车多少钱。按吨计费,一吨多少钱,装多少吨,要多少钱,一般是重货按吨计费。按方计费,一立方米多少钱,装多少体积东西,要多少钱,一般是轻货(抛货)按方计费。5.风险风险(1)运输安全问题:车辆事故的控制,一旦发生大事故会带来巨额损失,一般运输都会上保险。(2)资金问题:一般与企业合作签署长期合同,结款并不是实时的,因此要有充足的资金周转。如,我们中国食品给物流公司结款要 2 个月后(几百万的资金要压制 2 个月) ,而物流公司给车队或个体车辆结款是实时的,因此作为物流公司要有充足的资金先垫付。如果资金周转不过来就是大问题。(3)货源问题:运输是双向活动,尤其是长途运输,一定要有回程货源,不然成本会很高,甚至亏损。如冬季大米的运输,每年秋天都有五常的车辆向北京运输大米,而回程往往没有货源,车辆有的是空车回去,成本很高。(4)车源问题:如果有能力联系到个体车辆或者车队,就不用大量投资自有车辆(投资车辆,投资回收期比较长,风险大) ,最好外雇车辆资源。如果能联系到回程车辆,将是很好的资源。如上个例子每年秋天有很多空车从北京回五常,你可以利用这些车进行运输往东北五常附近拉东西,价格会非常便宜(因为司机不希望空驶回去,给点钱他就拉回去了) 。(5)自营车辆的风险:自营成本取决于固定资产投资、车辆维修、耗油、司机工资费用。美国是否有超载超速等限制,会产生相应罚款;是否有司机工作时间的限制(每日 8小时)工作效率下降;路线规划,是否可以有效管理司机,进行最优路线运输,保证成本最低。这些都是投入需要衡量的,是否能够收回。(6)客户问题:在国内运输价格是非常透明的,成本是 0.35 元/吨/公里,如:北京运山西一车货(25 吨) ,大概 700 公里,成本就是 0.35*25*700=6000 元一车,大家基本能算出成本,作为司机和个体车队不会漫天要价,除非是偏远地区价格会很高难以预测。而运输的合同价格差异主要在于服务。运输一车煤,和运输一车红酒,合同价格就不一样。因为红酒易碎,运输价格就会高一些。因此,运输对象选择也决定了你的利润。你是运输高价值物品(风险大) ,还是运输低价值物品。要在风险和利润间找到平衡点,要有客户定位。(7)产品安全问题:运输尝尝会发生货损、货差和货物丢失,这些都是需要赔偿的,可以通过对司机,和货物交接流程进行管理来规避。但是如果控制不好,就是很大的损失。6.结合以上,你需要认真考虑下:结合以上,你需要认真考虑下:1)业务范围:干线运输?仓配运输?快递(特殊行业,不是特了解)?2)业务类型:自有资源?一部分自有一部分外包?3)运输产品类型/行业:高价值产品(IT、仪器设备、奢饰品) 、低价值产品(食品,价值低但是量大) 。车辆类型的选择?运输区域的选择(运输路线)?4)货源:是否有长期合同,合同量多少?是否有长期稳定的货源?是否有双向货源,避免空驶?5)车源:车源是否充足,是否能满足货源需要?车辆载重多少*车辆每年运输车次是否满足年合同运输量?6)成本计算:成本是否可以控制在行业内较低成本水平,这样才能保证有竞争力?7)投资回报率和投资回报期预测8)以上提到的七点风险,是否可以通过有效管理或者流程控制,或者其他途径规避。9)资金:是否有足够的流动资金保证运转起来?有源源不断的货源了,有足够的车源了,需要用资金垫付,使得业务运转起来?10)美国其他物流企业,管理是否很专业?你的企业能否达到标准?(国内物流企业专业化较低,从事物流行业的人员、设备、软件硬件要求都不高) 。
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