兰州地铁车站站开挖管理手册兰州地铁车站站开挖管理手册1. 工程概况 1.1 工程简介本车站为地下 3 层 3 跨岛式站台车站，采用明挖顺做施工。车站设计起点里程 YDK30+932.745m，终点里程 DK31+100.800m，基坑总长约 168m，标准段宽约 25.05m， 小里程端头井开挖深度约 26.17m，大里程端头井处开挖深度约 25.826m。 车站主体围护结构为地下连续墙，共 73 幅，墙深 52.6m，厚度为 1000mm。十字钢板 接头。 车站支撑系统为 4 道混凝土支撑+1 道钢换撑，支撑中部设置临时立柱，临时立柱采用 柱下桩基础。中间桩柱共 14 根。 1.2 水文地质水文地质565744545556131485162083514251817104544404345505050151816171214505050505050501.67 2011.9.281.54 2011.9.29565768443443544655781510314012111043412950505050332327303130335151515151511.63 2011.9.231.73 2011.9.231211583444589852124272933121641163913124949235050505050364350403850505050502122201.71 2011.9.211.38 2011.9.22111241426116164781t882821F91921F92921F92t101111112113114F1211311321.17 0.17-1.13-3.23-7.63-10.73-12.43 -13.43-14.53-15.73-17.73-19.83-21.93-23.93 -24.73-26.93-30.23-32.23-41.33-47.13-52.63-58.63-72.23 75.00-0.861141-1.4642-2.36611-7.9661-11.2664-12.267-13.2681181-16.2682-18.56821F91 -19.6692-21.66921F92t-23.4692-24.46921F-26.8692t-30.66101-32.86111-41.261121121F-48.46114F-51.96121-61.76131-70.26132-72.261321F75.001.23-0.27-1.57-4.57-8.17-11.17-14.17-17.37 -18.07-20.87-22.17-23.47 -24.37-26.87-29.97-32.97-35.97-39.37-47.27-52.17-61.07-68.17-72.27 75.000.63-1.27 -1.87-3.87-7.37-11.37-13.67-15.57-17.97-22.47-26.87-27.97-31.37-33.37-35.97-39.57-46.77-52.37-60.57-65.37-67.17-72.2713375.000.3111-2.2941-2.6942-3.69611-7.2961-10.2964-12.59781-15.5982-17.69821F-20.8991-22.1992-22.89921F-25.899211-26.9992-31.09101-32.99111-37.09112-39.991121F-47.99114F-53.19121-58.09131-64.59132-67.891321F-72.2913375.00-0.42-1.72 -2.52-4.72-7.32-10.62-12.62-14.12 -15.12-18.72 -19.62-21.62-24.22-27.82-30.12-31.32-35.92-37.42-39.62-48.32-52.92-62.72-67.12-70.5275.00-72.32 : : : : : 2011 11 1 DK30+ 967.338.90DK30+ 993.926.60DK31+ 21.027.10DK31+ 47.926.90DK31+ 71.1DK31+ 113.132.001结结构构底底板板地地连连墙墙趾趾第第二二层层承承压压水水粉粉质质粘粘土土层层粉粉砂砂层层第第一一层层承承压压水水施工区域内地下水可细分为：潜水、第一层承压水、第二层承压水。施工区域内地下水可细分为：潜水、第一层承压水、第二层承压水。 潜水含水层：粉质粘土潜水含水层：粉质粘土层、粉土层、粉土2 层、粉土层、粉土1t 层、粉质粘土层、粉质粘土1 层、粉土层、粉土3 层、层、 粉质粘土粉质粘土4 层、粉土层、粉土4t 层。层。 第一承压水：含水层为粉土第一承压水：含水层为粉土21 层、粉土层、粉土2 层、粉砂层、粉砂21 层。水头大沽标高约为层。水头大沽标高约为 0.00m，分布深度范围为地面下，分布深度范围为地面下 18.4m32.35m（地面标高（地面标高+3.2m） 。 第二承压水：含水层为粉土第二承压水：含水层为粉土2层、粉砂层、粉砂21层。根据勘察揭露地层及初勘资料，第二层。根据勘察揭露地层及初勘资料，第二 层承压水与第三层承压水存在联通情况。水头标高为层承压水与第三层承压水存在联通情况。水头标高为-0.50m，分布深度范围为地面下，分布深度范围为地面下 37.8m51.4m。 典型断面位置地质横剖面图如下：典型断面位置地质横剖面图如下：地连墙接头采用十字钢板小里程端头第一承压水范围第二承压水范围第二承压水范围标准段位置第二承压水范围第二承压水范围第一承压水范围第一承压水范围大里程端头第二承压水范围第二承压水范围第一承压水范围第一承压水范围1.3 车站划分段落情况本车站主体共划分为本车站主体共划分为 7 段（每段长约段（每段长约 25m） ，各段落承压水位置见下表（供施工参考）：，各段落承压水位置见下表（供施工参考）：基坑段落划分第一层承压水层范围标高第一层承压水层相对高度（地面以下）第一层承压水厚度第 1 段-18.0-26.5-21.2-28.78.5m第 2 段-17.4-28.0-20.6-31.210.6m第 3 段-17.2-28.2-20.4-31.411m第 4 段-16.1-28.2-19.3-31.412.1m第 5 段-15.4-27.5-18.6-30.712.1m第 6 段-16.2-28.4-19.4-31.612.2m第 7 段-15.2-29.1-18.4-32.313.9m1.4 环境风险 文化中心地下商业空间（风险等级为级）1文化中心地下商业空间与车站主体结构外侧边缘最近距离约为 5.5m，地下 1 层，基础 埋深标高-9.0m，结构形式为框架结构。地铁 6 号线换乘通道（风险等级为级）2地铁 6 号线换乘通道与文化中心站相接，车站主体结构与既有地下结构距离约为 6m，地下 2 层，基坑埋深底标高约为-16.2m。结构形式为框架结构。DN1200 污水管线（风险等级为级）3施工场地内存在 1200mm 直径、埋深 3.5m 污水管线 1 条，距离基坑最近管线与车站 主体基坑净距离为 10.5m。 DN500 雨水管线（风险等级为级）4直径 500mm、埋深 2m 雨水管线一条距离基坑最近管线与车站主体基坑净距离为 11.5m。2. 基坑开挖总体思路2.1 开挖原则开挖原则主体基坑开挖采用明挖法，分区分段开挖，明挖法，分区分段开挖，开挖原则原则为：先降后挖、先探后挖以及先：先降后挖、先探后挖以及先支后挖的支后挖的“3 先后先后”原则。原则。在保证安全的前提下保证安全的前提下，力争快速施工，快撑快封快速施工，快撑快封。探挖法：2.2 开挖顺序开挖顺序根据冠梁与第一道支撑施工顺序，目前小里程端头（西端头）具备开挖条件，基坑土方开挖仍自西端头开挖，待东端头支撑强度满足要求后，东端头同步开挖，形成 2 个作业面对挖，基坑纵向自两端向中间挖。基坑按照支撑位置与总长度按照支撑位置与总长度，共划分为 7 个开挖作业段，每段 25m 左右。受场地条件限制，每 1 段去土自南向北退挖。开挖段落划分表起点里程终点里程段落长度(mm)开挖面积 m2第 1 段落YDK30+932.745YDK30+957.53424789716.6第 2 段落YDK30+957.534YDK30+980.60623072587第 3 段落YDK30+980.606YDK31+004.60624000601.2第 4 段落YDK31+004.606YDK31+028.60624000601.2第 5 段落YDK31+028.606YDK31+051.60623000557.8第 6 段落YDK31+051.606YDK31+074.80623200555.6第 7 段落YDK31+074.806YDK31+100.80025939677.1土方纵向开挖段落划分平面图 竖向区域划分1234567基坑竖向开挖段落划分以支撑位置为依据，表层土去除以第一道支撑底以下50mm 为控制标高。基坑正式开挖从第 1 道混凝土支撑底开始（表层土厚 1.4m） ，竖向共划分 4 个开挖区，每开挖区竖向根据区域高度进一步分层。开挖深度以砼支撑底高程进行控制。段落划分情况如下：2.3 开挖要求与注意事项开挖要求与注意事项由于本工程基坑降水采用按需降水的方式进行，因此，每一段土方开挖前，提前将1该段坑内水位降至计划开挖面下 1m 左右，经降水单位与项目技术人员确认后，方可开挖。降水时同步观察基坑外观测井水位，若基坑外观测井水位无变化，则判断开挖区段内地墙接缝止水能力较好，若观测井水位变化较大，则需对开挖区段地墙接缝外侧埋设袖阀管，注浆加固后方可开挖。由于每层土高度较大，采取分层去土的方式，分层高度为 2.5m 左右，视实际土层土2质情况灵活调整，但分层高度不得超过 3m。分层开挖时注意控制临时边坡（坡度不大于分层开挖时注意控制临时边坡（坡度不大于1.25（同样视土质情况调整，软弱土适当放大坡度）（同样视土质情况调整，软弱土适当放大坡度） 。暴露较长的临时边坡坡度按方案执行，。暴露较长的临时边坡坡度按方案执行，不大于不大于 1.5，软弱地层不大于，软弱地层不大于 2。开挖前进行探挖，探挖采用小型挖掘机沿围护结构边缘，靠近接缝位置下挖探坑，3探坑深超过计划开挖面下 1m，静置 45 个小时后，观察探坑水位判定降水水位达到要求并无渗漏情况后方可开挖，反之，则立即报告项目部组织分析情况、判明原因并采取措施并经监理确认后方可开挖。格构柱、承压减压井管周边土方去除利用人工配合小型挖掘机进行开挖，对称均匀4落土，防止对井管格构柱产生偏挤，施工时，专人进行看护。疏干井井管随挖随割，保留至开挖面上 1.5m，并设盖板保护。割除前申报监理，获得批准后由降水单位统一实施。开挖时做好每层基底排水，当开挖至基底标高后，在基坑四周设置 40cm40cm 碎5石排水盲沟与降水井相连，及时抽排坑内积水，确保开挖过程中土体和基底的干燥，保持基底强度及完整性不受破坏。分层去土过程中，若土质发生变化界面位置若疏干效果较差应留台，留台宽度 1.5m，同样设置临时排水沟，避免影响临时边坡的稳定。开挖过程中，坡顶 3m