-1-东风日产配套疏港高速立交桥工程东风日产配套疏港高速立交桥工程环境影响报告书简本环境影响报告书简本编制单位：大连市环境保护有限公司建设单位：大连保税区工程建设管理中心二零一五年一月六日-2- 前言前言大连汽车产业园总规划范围 46.38km2，分南北两园，南园面积 6.95 km2，北园面积 39.43 km2，分别坐落于大连保税区大窑湾港区和保税区二十里堡。南园为已规划建成区，已建部分为以中集集装箱和汽车 4S 店集群为主的汽车物流产业，另外区内又引进奇瑞、东风日产、曙光、鹏迪等大型整车项目，目前正在建设中，南园整体建成后产业结构最终形成以汽车整车制造为主，辅以物流的综合汽车产业园。根据大连市城市整体规划，大连区保税大窑湾港将成为一个国际性的货运港口码头，而要实现这一目标必须有便捷快速的疏港通道路网作为相应的配套设施。目前，以沈大高速、疏港高速、丹大高速等为纵向(即南北向)，9 号路(黄海路)、丹大高速(部分)、G201(鹤大线)等为横向(即东西向)为路网骨架的疏港通道体系已基本构建完成。但仍存在着主次道路间的衔接不够完善、断头路较多、局部路网结构不够合理的问题。疏港北一路作为一条东西向的城市干道，将承担未来东风日产及奇瑞两大汽车厂的大部分货物进出及东侧码头集装箱的交通运输，但目前其与疏港高速的交叉仍为灯控平面交叉，随着两大汽车厂的建成投产及集装箱码头的建成，货物运输的交通量将会激增，尤其是超长的拖挂车及运输集装箱的大货车的数量会非常多，仍采用平面交叉的形式将不能满足交通运输的功能需求。本项目为东风日产配套疏港高速立交桥工程，本项目的建设能解决上述问题外，还能起到优化道路衔接，完善区域路网结构的作用，进而促进疏港北一路沿线两侧的市政配套设施的完善。本项目拟建四条立交匝道，匝道全长 2147m，其中匝道桥长约 995m；加减速车道全长约 1km。同时对立交范围内管线、照明、绿化等基础设施改造及完善。根据中华人民共和国环境保护法 、 中华人民共和国环境影响评价法及建设项目环境保护管理条例 （国务院第253号令）中的有关规定，受大连保税-3-区工程建设管理中心的委托，由大连市环境保护有限公司承担该项目的环境影响评价工作。-4- 1.建设项目概况建设项目概况1.1 项目名称项目名称东风日产配套疏港高速立交桥工程。1.2 建设位置建设位置本项目位于位于大连保税区疏港北一路与疏港高速交叉处，具体地理位置见下图。1.3 项目项目建设单位建设单位大连保税区工程建设管理中心1.4 项目投资项目投资本项目总投资约 8532.51 万元人民币。1.5 项目建设项目建设内容内容本项目为疏港北一路与疏港高速相交位置的交叉互通立交，立交建设范围包括：四条匝道及主线（疏港高速）部分的加减速车道；疏港北一路部分路段的改造；疏港高速及疏港北一路立交范围的管线、照明、绿化等基础设施改造及完善。其中匝道全长约 2147.322m，加减速车道全长约 1km。立交匝道与主线疏港高速交叉式采用匝道上跨主线的方式。3 座匝道桥总长约 995m，匝道桥与路基标准宽度均为 9.5m，单向双车道，设计时速 30km/h。-5-立交方案为 Y 形立交，共设 4 条匝道：A 匝道跨越寨子河及主线疏港高速，为疏港高速左转进入疏港北一路的定向匝道；B 匝道跨越寨子河及主线疏港高速，为疏港北一路左转进入疏港高速的定向匝道；C 匝道为疏港北一路右转进入疏港高速的定向匝道；D 匝道跨越寨子河，为疏港高速右转进入疏港北一路的定向匝道。-6- 2.建设项目周围环境概况建设项目周围环境概况本项目匝道桥跨越的河涌为寨子河，该河没有通航等级，寨子河起源于大黑山山脉，其主要功能为泄洪、排涌。寨子河宽度约 40 多 m，水深约 2m。寨子河汇水面积较大，无大的支流。丰水期为 7、8、9 月，最大洪水峰值约 2.5m。寨子河入海口区域为 4 类海水环境功能区。疏港高速为本项目的主线道路，目前为双向 8 车道，红线宽度 42m；疏港北一路为城市主干路双向 8 车道，红线宽度 52m。东侧：东侧：项目东侧为奇瑞物流厂区（停车场）及寨子河入海口；南侧：南侧：平谷蓝熙庭小区距本项目 B 匝道最近距离约 640m，海天富地距本项目 B 匝道最近距离约 350m；西侧：西侧：隔寨子河及港盛路分布有福特大连恒泰汽车、东风裕隆纳智捷、驰敖凯迪、东风日产、广汽丰田庆通中港路店等汽车 4S 店。-7-3.环境影响预测与评价环境影响预测与评价3.1 施工期环境影响施工期环境影响预测与分析预测与分析3.1.1 施工期大气环境影响施工期大气环境影响（1）扬尘影响道路和管线施工扬尘路基施工前期清理地面产生的垃圾、路基挖方产生的泥土如果不及时清运，将因风起尘，产生污染。接着是摊铺路面基层，路面基层往往会采用容易起尘的二灰土。施工现场装卸等施工活动也会增加扬尘。匝道桥施工扬尘主要发生在基础施工、桥梁上部结构吊装及拼接阶段，与地面道路比较，由于不涉及路面辟筑，也不存在车辆行驶在未完工路面的二次扬尘，因此匝道桥施工扬尘影响较小。堆场扬尘道路施工需要石灰、沙石等建筑物料，需要设置物料堆场。堆场会产生风吹扬尘、装卸扬尘等污染。堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。施工单位应采取有效的措施减缓扬尘污染，采取洒水措施对此类扬尘的抑制效果较明显。车辆行驶二次扬尘混凝土运输、渣土运输等施工车辆沿途洒落尘土，导致车辆行驶路线上扬尘增加，尤其是施工便道和进出施工现场的出入口，物料渣土洒落导致的扬尘尤为显著。本项目土建施工量较大，建材、建筑固废等大量物料需要通过大量车辆运输，同时大量施工机械也频繁进出施工现场。因此减少尘土洒落，及时清扫洒落-8- 的尘土是首要的抑尘方式。减少尘土洒落的办法主要有封闭运输，保持现场地面清洁，减少轮胎粘土等。（2）柴油废气影响施工期燃油机械和车辆会产生的主要污染物为总悬浮物微粒、二氧化碳、一氧化碳及氮氧化物等。运送道路施工材料和设备的车辆、内燃机、打桩机等施工机械的运行都会造成一定的污染，但影响范围和程度较小。（3）沥青烟气对环境的影响本区域内道路施工均采用沥青混凝土路面，工程施工中所用沥青均为商品沥青，现场不设沥青拌合站，路面摊铺作业阶段将产生少量沥青烟气。对施工现场的影响只有沥青高温冷却固化工程中挥发的少量烟气，因此影响较小。沥青铺浇路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在50m 之内，因此，当建设工地靠近本工程沿线各敏感点时，沥青铺浇时应尽量避免风向针对这些环境敏感点的时段，以免对人群健康产生影响。3.1.2 施工施工水环境影响水环境影响项目桥梁的建设将跨越寨子河，寨子河起源于大黑山山脉，其主要功能为泄洪、排涌。寨子河宽度约40多m，水深约2.0m。寨子河汇水面积较大，无大的支流。水量较大，丰水期为7、8、9月，最大洪水峰值约2.5m。寨子河入海口区域为4类海水环境功能区。工程施工将产生大量的泥浆水，而工程建筑垃圾、渣土、弃土等，在降雨的作用下，也将使地表径流中含有大量污染物和悬浮物。未经沉淀处理直接排放易造成一定范围的悬浮物高浓度分布区，导致局部水体透明度下降，悬浮物经河道入海，造成入海口处悬浮物浓度较高。施工人员产生的生活污水随意排放、不经处理或处理不达标直接排入附近的河道，也会对水体造成污染。施工机械产生的含油废水如直接进入河道，将会使水体中石油类等指标值增加，造成水体污染。随着施工期结束，扰动的底泥在自身重力及河水的流动作用下不断沉降、稀-9-释，河水及海水中悬浮物浓度逐渐恢复正常。3.1.3 施工期噪声影响施工期噪声影响（1）施工期噪声污染源拟建工程施工阶段的主要噪声源以施工机械噪声为主，运输车辆辐射噪声为辅，结合本项目特点，具体的施工机械及其分布为：钻孔机：桥梁桩基础采用钻孔灌注桩施工；起吊机：主要在桥梁预制箱梁吊装、拼接中使用；混凝土搅拌机、混凝土振捣器主要用于桥梁基础施工，混凝土浇捣作业中使用；沥青摊铺机、电钻、电锯、切割机等主要在路面施工及交通工程施工中使用，相对而言，影响较小；平地机、压路机、推土机、挖掘机、风镐等主要在地面道路新建及拓宽改建中使用；自卸式运输车主要走行于施工现场，以向施工现场运输建材及向指定点运送建筑垃圾及工程渣土为主。（2）施工期噪声影响简析土建工程施工声环境影响分析项目土建工程施工时产生的施工噪声是本项目的主要噪声影响，本项目的土建工程施工包含地面道路施工及匝道桥施工两个方面。地面道路施工：现有机非分隔带拆迁、非机动车道及人行道的路面的开挖、平整及向道路两侧的拓宽。施工中同时开挖道路两侧进行雨水管、污水管、电力排管、通信导管等各类市政管线的施工。施工机械主要为风镐、钻孔机、推土机、挖掘机、空压机、装载机、平地机、振动式压路机、混凝土搅拌车等及运输车辆等施工机械，这些机械施工噪声源强较大，会对周围敏感点产生较大影响。匝道桥施工：主要噪声包括基础施工时采用的钻孔机灌注噪声；桥墩现场浇注时的混凝土浇捣噪声；桥梁架设时采用的起吊机甚至是架桥机的施工噪声等。-10- 运输车辆声环境影响分析道桥建设过程中混凝土等固体废物运输需要使用大量的运输车辆。大型运输车辆具有高噪声特点，往往对运输道路沿线声环境造成较大的影响。鸣笛、超载、超速、深夜施工等会加剧这类噪声影响。（3）施工噪声预测分析根据GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准，施工场界昼间噪声限值为70dB(A)，夜间限值为55dB(A)。表6.1所示结果表明，昼间大部分施工机械在距施工场地60m外可基本达到标准限值，夜间则多数机械在200m内难以达到标准限值。表6.1所示的仅是一部施工机械满负荷运作时的辐射噪声，在施工现场，往往是多种施工机械共同作业的结果，因此达标距离要更大一些。3.1.4 施工期振动影响施工期振动影响（1）振动源分析本工程施工振动主要来自于匝道桥桩基土建施工。距离施工点40m 以内的区域受施工振动影响较大，多机械同时作业时，受叠加影响，环境振动超标的可能性较大。（2） 道路施工振动影响简析匝道桥施工中，主要振动来源于桥梁桩基础施工阶段。施工场地周边评价范围内无居民、学校等敏感建筑分布，施工期环境振动影响总体较小。施工期还将使用推土机、挖掘机、装载机、平地机、风镐等施工机械，对现有道路路面进行冼刨加罩，需要使用冼刨机和沥青摊铺机，冼刨作业过程中产生一定的振动，必要时使用破碎机对局部路段进行破碎，其振动影响较大，施工中可能会对附近的建筑物产生影响。3.1.5 施工施工期固体废物期固体废物施工期固体废物主要为工程渣土和生活垃圾，渣土主要来源于桩基施工、沥青杂块、拆除管线路灯等垃圾、泥浆和干化的土块、建筑材料外包装其它杂物等。-11-主要有以下几个来源：（1）进场前清场废物，包括拆除建筑物的建筑垃圾、泥浆和干化的土块、建筑材料外包装其它杂物等。此类垃圾内含有砖块、钢筋等材料，可以分类率选处理。（2）工程弃方主要来自现有桥梁桩基施工产生的钻渣等；填土拟优先从挖方中考虑，尽可能回用挖方土量，多出的部分土方按照大连市城市垃圾排放管理规定（大连市人民政府1997 年12 月修定）、大连市城市废弃物管理办法（大连市人民政府，1999 年9 月）的有关规定，“项目施工单位排渣时，应向环境卫生管理机构申报废弃物种类、日产生量、存放地点等事项，取得排放（临时排放）许可证后，按照许可证规定的时间、地点进行排放。应及时清运工程施工过程中产生的建筑垃圾，处置建筑垃圾的单位在运输建筑垃圾时，应按照有关部门规定的运输路线、时间运行，不得丢弃、遗撒建筑垃圾，不得超出核准范围承运建筑垃圾。”（3）在项目施工过程中，施工人员生活垃圾主要来自施工驻地、施工场地、厨房等生活垃圾。生活垃圾含有有机物质