新 科 技新型化纖壓力管適用於汽車新型化纖壓力管適用於汽車美國通用汽車公司研製了一種改進型汽車刹車軟管，並申請了專利 （USP5445191） 。軟管通常是採用彈性材料組成的複雜結構，一般用編織物增強。它 必須能在較高溫度下操作和反抗制動時産生衝擊壓力。在美國，汽車軟管通常是五 層結構，三層彈性體和兩層紗線編織增強層。該軟管是一種彈性芯管，用 EPD 共聚 物、碳黑、硬脂酸、聚乙烯、氧化鋅、硫磺、二硫化四甲基秋蘭姆及 4，4-二硫代二 嗎啉等製成的彈性體。碳黑是增強劑，氧化鋅、硫磺和含硫化合物是硫化劑和促進 劑，該産品是液壓刹車系統的強力軟管。 汽車用軟管有加勢器和空調系統的散熱軟管、液壓管道、動力轉向系統管道和 真空制動軟管等。常用的橡膠軟管一般由內襯、增強層和包覆保護層三層組成。根 據不同要求，增強材料可以採用芳綸、碳纖維、棉、苧麻、亞麻、粘纖、聚醯胺、 聚酯、聚丙烯和玻纖。塗層材料有氯西橡膠、帶色矽橡膠、氟矽氧烷、聚氯乙烯和 乙烯基材料，通常按軟管使用壓力來選用材料。增強紗線可以通過針織、編織、螺 旋線纏繞和圓筒形織造方式置於內層管表面，也可以用織物直接纏繞或交叉纏繞於 襯管上。如果材料不止一層，那麼在各層間要用橡膠層隔開。根據製造工藝的不同， 有五種主要的軟管類型：模製管、液壓管、機製布軟管、手工製軟管和圓筒形織物 軟管。在各種軟管中，簾子線或只物相對於軟管內襯管的角度相當關鍵，這個角度 （編織角）最終影響爆破壓力。 美國 Teleflex Fluid System 公司開始將芳綸和氟聚合物混入燃料輸送軟管材料中。 該公司用編織的化纖製作燃料管道，杜邦公司稱該公司生産的新氟化合物軟管中包 含了 Kevlar 和 Teflon 聚合物，這種燃料軟管有較好的防切割性和耐磨性以及較高的 耐熱性。這種軟管的使用可防止由於連續的磨損或石子的割破而引起滲漏，因此， 管道不需要防護，可爲汽車製造商節約成本，且能耐連續高溫達 235 攝氏度。