2011 年世界各国主战坦克排行榜NO.1 第四代 T-95“黑鹰”主战坦克（俄罗斯）第四代 T-95“黑鹰”主战坦克（俄罗斯）参数 装备新型悬气系统，几乎完全杜绝坦克炮塔受车身行进中震动的影响。 50 吨级坦克，外形暴露面积小于任何现代俄国坦克。 135 毫米滑膛炮可发射反坦克导-弹，并具有极高的弹头初速。 此炮将设置在无人炮塔上，炮塔的无人设计专门为提高乘员生存。 火控系统为目视+红外+激光+雷达多渠道。 取消炮弹自动添装机，乘员将为 4 人，其中 3 人为战斗组，1 人为机械师负责战场修理。火力在火力方面，T 系列坦克一直装备着世界最大口径的 125 毫米滑膛坦克炮，火力一直 居世界第一，而 T-95 坦克的火炮口径更大，达到了 135 毫米，是世界各国主战坦克中口 径最大的主炮，这预示着其射程更远，破坏力更大。它配备有新型自动装弹机和先进的火 控系统，具备对昼夜移动目标完全自动跟踪、识别、选定目标等全面功能，大大缩短了从 发现目标到射击的时间，提高了射击精度，而且操作简单，反应迅速。据称，T-95 在运 动中射击的命中率接近于静止间射击的命中率。并且，T-95 有炮射射程 6000-7000 米 制导-弹药的能力。 机动力在机动力方面，T-95 的动力系统经过大幅度改进后，已超过了西方最新型主战坦克 的发动机功率。据悉，T-95 的发动机为 GTD-1250 型燃气轮机的改进型，具有更大的单 位功率与加速性能，其速度比现被俄军士兵称为“飞行坦克”的 T-90 还快，公路最大速度 超过 65 公里/小时，最大行程达 700 公里。它采用一种新型悬挂装置，不仅能确保其在 高低起伏地上高速平稳地行驶，还可任意调节车底距地高度，具有优异的越野能力。 防护力在防护力方面，由于不设传统炮塔，只在坦克后部装置了小口径自动炮塔，因而它有 效减少了车体正面面积，增加了坦克隐形能力。它将安装新型爆炸式反应装甲，现役 120 毫米坦克炮都无法在两公里射程内正面贯穿 它。加强了装甲防护的 T-95 还能抵御装有串联弹头的反坦克武器的攻击。T-95 坦克还将 安装主动防御系统。该系统由多用途小型雷达、反应迅速的防御弹药和专用计算机组成， 主要任务是拦截、摧毁来自任何方向的以 70700 米/秒速度飞行的各型来袭反坦克武器。自动化程度 与以往的俄式坦克不同，T-95 的自动化程度有了明显的提高。坦克乘员将减少至两名， 分别为车长和驾驶员(兼机械师)。它注意人体工程设计，驾驶舱用装甲板与战斗舱完全隔 离开来，座椅舒适，舱内活动空间比其他型坦克宽敞，空间狭窄造成的疲劳因素消减。此 外，T-95 还装备有最现代化的无线电设备。凭借低矮的外形、强大的火炮、先进的防护 和抗沙尘侵袭措施，T-95 在与任何一种现代化坦克的对决中都能占据优势 优势T-95 坦克发射的炮射导-弹可在远距离击穿 1200 毫米厚装甲。 战技性能据外刊报道，目前俄正继续推进 T-95 研制和发展计划，以备列装和出口，其战技性 能十分优异。据悉，早在上世纪 80 年代中期，前苏联就启动了第四代主战坦克 T-95 的 研制计划，后因种种原故而停顿。这种新型坦克重量 50 吨，长宽同 T-72 和 T-80 基本相 当，吸收了现役坦克多种优点，并赋予更多特种性能，已远远超出美国在研的新型主战坦 克。据称，西方欲赶超至少还得花 10 年。其突出优势，主要是：猛、特、高、强。目前，已完成一系列测试。 配装武器火力猛据称，火力威猛是其最大优势之一。除综合打击火力系统外，其炮射导-弹可在远距离 击穿 1200 米厚装甲。 机动稳定性独特装备了改进型发动机，并配有全自动传感装置。其最大越野速度达 85 千米/小时，还 配备了一种智能悬挂装置，使越野速度提高 1 倍，稳定性提高 10 倍，震动和摆动减少了 1/8。 反应灵敏精度高装有包括先进测距仪和雷达的新型火控系统，具有对昼夜目标的全自动跟踪、识别、 选定等多种功能，缩短了发现目标到发射的时间，使命中率保证在 80%以上。车炮长瞄 准镜都具备自动跟踪功能，并可切换共享。坦克运动中精度接近停止间射击精度，具备了 猎歼作战能力。 综合防护性能强在防护措施上，除改进和隐身设计外，采取了主/被动和非/常规结合，采用了强度高、 韧性好的全钛合金模块化装甲，使抗击能力达到或超过 1500 毫米厚钢板；安装了“窗帘” 光电干扰装置和“演技场”全自动防护系统，解决了机动性与防护的矛盾，大大增强了作战 与防护能力。NO.2 第四代 10 式 主战坦克（日本）10 式 主战坦克（日本）10 式 主战坦克（日本）10 式 主战坦克（日本）升降悬挂10 式 主战坦克（日本）升降悬挂10 式 主战坦克（日本）参数10 式坦克是二战后日本国产第四代主战坦克，研发代号 TK-X，2009 年 12 月正式命名 10 式坦克，2010 年夏季开始批量生产服役。 防护力 10 式改变了 90 式不能使用复合模块装甲的布局，装甲为模块化陶瓷复合装甲，可以自由 装卸，基本重量为 40 吨，战斗全重为 44 吨，增加装甲最大限度为 48 吨。根据日本防卫省技术研究本部和歧的测试 TK-X 的防护力是耐的住改良后的 120MM 炮在 250 公尺处正 面射击。 动力系统 10 式采用了新型水冷 4 冲程 8 缸电子喷射可变喷射式柴油引擎，发动机功率 1200 马力 ，功率/重量 27 马力/吨，最高行驶速度 70 km/h，5 对负重轮。与 90 式三菱 10ZG 型 2 冲程 10 缸水冷直接喷射式涡轮增压柴油引擎相比技术提高了，变速等机动性能大大加 强了。日本坦克就使用液压悬挂系统，这样可以更适合日本多山的地理环境，提高机动能 力。秘诀在这里 首先是変速装置用的是无级变速的 CVT，这东西一出连德国的 MTU 都只能摸摸鼻子乖乖 当老二，CVT 最大的好处是减少一般自动变速装置的动力损失，有时可以达到 10- 20%。所以实际上 TK-X 的有效马力重量比反而比老大 90 式要高，而且反应更迅速直接， 可以减少 TK-X 的回转半径达一半之多。TK-X 能做出很多不可思议的高机动动作和在不 可思议的姿态下射击。 火控系统当年 90 式的火控系统可以说式革-命性的，凭借其先进的自动跟踪-攻击的猎-歼系统。 90 式长期排名世界最先进坦克的前三甲。十多年过去了，已经有许多国家的坦克火控系统 具备了类似的能力，甚至超过了 90 式的水平。而 90 式因为没有更新升级只能原地踏步 （当然，就是在今天 90 式仍然是世界最先进的坦克之一） 。不过这些年来，日本一直在电 子信息领域保持世界领先地位，为 10 式量身定做一套新的火控系统也是合情合理的。从 日本公布的 10 式内部火控系统操作画面来看，新的系统十分的先进，采用彩色大屏幕液 晶显示器，结构布局类似美国 F35。有好的人机界面使操作和驾驶更加的舒适方便，减少 错误操作。也容易缩短新兵的训练时间，这在实战中缩短预备人员训练时间有很大的帮助。通信指挥系统属于日本 C4I2 系统，C4I2 就是（Command 指挥 Control 控制 Communication 通信 Computers 计算机 Intelligence 情报 Interoperability 互动操作性） 。C4I2 是日 本防卫省-自卫队与各级部队指挥通信的系统。C4I2 系统实现了日本各级司令部、地区司 令部、控制中心、后勤基地、给养部门的广域联网。任何一个地区司令部的任何作战部队 均可与其他前线作战中心或司令部作战室交换情报，并接受指令。下一步日军将以各军兵 种现有的信息系统为基础，对有关信息平台进行统一的技术改造，尽快形成三军一体化的 信息网络系统。届时日本 CAI2 系统将于 CCS 日本中央指挥系统整合， 火力日本公布 10 式采用的是日制 120 毫米口径 44 倍滑膛炮 ，由日本制钢所研制生产， 完全日本自主国产火炮，日本计划将来有必要的话可以装备 55 倍口径 120 毫米滑膛炮。 与 90 式德国莱茵金属公司 44 倍口径 120 毫米滑膛炮不同完全不同，外形上就能看出根 本不是一个设计理念。这是日本完全自主设计和生产的全新坦克火炮，对于日本武器工业 来说是个不小的成就。辅助武器式日制 M2 型 12.7 毫米机枪和日制 62 式 7.62 毫米机枪。 自动装弹机在膛弹药数量为 14 枚，比 90 式要少。NO.3 第三代 M1A2SEP 主战坦克（美国）M1A2SEP 主战坦克（美国）M1A2SEP 主战坦克（美国）M1A2SEP 主战坦克（美国）M1A2SEP 主战坦克（美国）M1A2SEP 主战坦克（美国）参数 主要武器该坦克的主要武器是 1 门北约制式 105mm M68E1 式线膛炮，与 M60 坦克的 M68 炮有所不同。该炮由于改进了摇架结构，并将摇架重量减到 115kg，从而减少了在炮塔内 所占有的空间。反后坐装置也加以改进，带有液压驻退机和同心式复进机，其液压压力由 原 14.7MPa(150kgf/cm2)减至 12.25MPa(125kgf/cm2)。该炮装有可测量炮管弯曲 的炮口校正系统。 弹药该坦克 105mm 炮弹基数是 55 发，其中 44 发装在炮塔尾舱内，左右弹药仓各存放 22 发，3发水平存放在炮塔吊篮底板的防弹盒内待用，其余 8 发装在车体后部弹药装甲隔仓内。 M68E1 火炮除了可发射 M60 坦克制式炮弹外，还可发射最新研制的 M735 曳光尾翼稳定 脱壳穿甲弹、M774 曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、M883 曳光尾翼稳定脱壳贫铀弹芯穿甲弹 和 M737TPDS 教练弹。M68E1 火炮发射 M774 式尾翼稳定脱壳穿甲弹时，初速为 1524m/s，直射距离约 1700m。 火控系统该坦克采用了指挥仪式数字式坦克火控系统，主要特点是光学主瞄准镜与火炮/炮塔相 互独立稳定，火炮/炮塔电液驱动，并随动于主瞄准镜。在正常工作条件下，炮长用主瞄准 镜捕获目标，炮长的火控指令和自动弹道传感器的弹道修正数据同时输入弹道计算机，计 算机解算弹道并控制火炮和炮塔的转动从而使火炮稳定地瞄准目标。该火控系统使 M1 坦 克具有在行进间射击固定目标和运动目标的能力。 发动机该坦克发动机是阿夫柯-莱卡明（AVCOLycoming)公司（现改为达信-莱卡明公司） 的 AGT-1500 燃气轮机。该坦克是世界首次采用燃气轮机作为主动力的制式坦克，这在 进行多年争论之后选中了燃气轮机，原来存在的问题已基本得到解决。该机输出功率是 1103kW(1500 马力） ，主要燃料是柴油或煤油，也可用汽油。为气排气口位于车体尾部， 进气口在车体顶部。AGT-1500 燃气轮机不但零件少，定期检修间隔时间长，且冷却系统 简单而效率高，排烟最大为减少。此外，该机零部件保养简单，整机更换极快，不超过 1h，但是燃气轮机也存在燃油消耗率高，初始成本偏高的缺点。 传动装置该坦克采用了底特律柴油机（Detroit Diesel)公司的 X-1100-3B 全自动传动装置， 主要部件有液力变矩器、行星变速装置、液压泵、液压马达、液压制动器等。通过操纵液 力变矩器和行星拓进行变速，通过操纵液压泵和液压马达进行差速无级转向。液力变矩器 可自动闭锁。该传动装置有 4 个前进档和 2 个倒档，可实现连续转向和空档原位转向。制 动器为多片摩察式，工作制动时用液压操纵，紧急制动时用机械操纵。操纵机构驾驶员使用“T”形操纵杆驾驶车辆，杆上装有油门控制装置和自动变速箱控制装置及车 内通话装置。驾驶员前部有 2 个踏板，其中右边是工作制动器踏板，左边是停车制动器踏 板。 行动装置该坦克采用改进型扭杆悬挂。在第一、二、七负重轮平衡肘上安装有旋转式诂振器和 固定的行程限制器，减振器装在侧甲板内。前部诱导轮曲臂上装有 1 个伸缩式液压减振器， 可液压调整诱导轮。第一、二、七扭杆是高强度扭杆，其余为普通制式扭杆，所有扭杆都 托在铝管内，以防碰伤扭杆表面，