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运输安全技术笔记: 1、 车务安全知识:严格按运行图行车 2、 铁路行车组织规则:根据铁路技术管理规程制定; 3、 三项设备:机车信号,列车无限调度电话,列车运行监控记录装置 4、 监控装置记录的运行信息,实行退勤、日常两级分析和运行干部辅助分析 5、 铁路线路分类: 正线:连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路; 站线:车站除正线 外,还应根据作业需要和繁忙程度,分别铺设供列车到达或处罚使用的到发线,为列 车编组、解体、转线使用的牵出线的调车线,为货物装卸面设的货物线。 段管线:由 机务、车辆、工务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线:与铁路接轨,通往路内 外单位专用线路。 安全线、避难线。 6、 铁路知识补充:客运段负责列车服务,如列车员;机务段:负责开火车和修火车,工 务段:负责铁路维修;车务段:负责火车运行和货物装卸、托运。 电力段:负责给 火车提供动力、以及生产生活用电; 车辆段负责提供和维修货车车皮及车厢。 电 务段 7、 线路标准规矩:1435; 曲线加宽不超过 15mm,超高不超过 150mm; 8、 车辆限高 4800mm,限款 3400; 9、旅客列车应安装轴温报警器的有关规定:直达特快、特快、快速、旅客快车; 10、列车自动制动机实验:全部实验、简略实验、持续一定时间的全部试验; 11、关门车规定:货物列车关门车数不得超过现车辆总数的 6%,列车中连续挂不得 超过 2 辆,旅客列车不准编挂关门车; 12、在干线上应设红外线轴温探测网,间距一般为 30km; 13、接触网:正常电压 20-27.5kv,非正常 19-29kv; 14、接触网带电部分与固定接触物的距离不少于 300mm,距机车车辆的距离不少于 350; 15、电气化铁路道口限界架高度不得超过 4.5m; 16、人员与牵引供电设备带电部分的距离不少于 2m; 17、铁路运输按性质和所造成的损失,可分为特别重大事故,重大事故,大事故,险 性事故和一般事故 5 类。 18、道路交通事故:(重大、特大、一般、轻微)轻微事故:轻伤 1-2 人,机动车事 故不足 1000 元,非机动车事故不足 200 元;一般事故:重伤 1-2 人,轻伤 3 人以上, 财产不足 3 万元;重大事故:一次造成 1-2 人死亡,重伤 3-10 人以下,损失 3-6 万;特大:一次造 成死亡 3 人以上,重伤 11 人以上,或死亡一人,同事重伤 8 人以上,或死亡 2 人 同时重伤 5 人以上,或财产损失 6 万元以上事故。 19、铁路运输安全技术措施:安全设计技术、安全监控与检测技术、铁路运输事故救 援技术; 20、道路安全技术措施:安全设计技术、安全监控与检测技术、道路交通安全救援、 道路交通安全评价 21、水运交通事故类别:小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故船舶级别划分:500 总吨或 1500KW,3000 总吨,3000KW/ 损失划定:10 万20 万50 万300 万500 万 22、全球海上遇险与安全系统 GMDSS.满足报警、通信、寻位、播发海上安全信息。 23、铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心之间的标准距离,线间最小距离的基本规定 为,速度140Km/h 的路段,区间双线为 4000mm,正线,到发线 5000mm, 速度介于160180km/h 区间双线为 4200,站内正线与相邻到发线间为 5000,牵出线与其响铃线为 6500mm。 24、人员与牵引供电设备不得少于 2m。 25、车辆轮对内侧距离为 13533mm;车轮厚度,客车 25mm,火车 23mm,车轮缘厚度23mm,车轮缘垂直磨损高度小于等于 15mm,圆周磨损深度小于 8mm。 27、安全和经济是计划航线的主要原则。 28、特种货物与危险货物运输管理:重大件货是指质量、体积过大或尺寸超长的货物。按 我国规定,远洋运输中,凡单件质量超过 5t 或长度超过 9m;沿海运输中质量超过 3t,长 度超过 12m 均属于重大件。按国际规定,单件质量超过 40t,或长度超过 12m,或高度, 宽度超过 3m 均属于重大件货物。 29、危险货物运输与管理:通用包装分为 1、2、3 类,1 类适用高危险货物,2 类适用中危 险货物,3 类适用低危险货物。 30、危险货物 9 大类:1、爆炸品;2、气体;3、易燃液体;4、易燃固体;5、氧化过氧化 剂;6、有毒和感染物质;7、放射性物质;8、腐蚀品;9、杂类危险货物。通用包装适用 于 3、4、5 类,6 类中的大部分,8 中的部分。 31、我国加入的国际公约:联合国海洋公约法 、 国际海上人命安全公约 、 国际传播 载重线公约 国际传播吨位丈量公约 国际海员培训、发证、值班标准公约 。
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