构造 B 复习大纲 题型：单项选择、判断、填空、问答、读图、名词解释。 第一章 汽车发动机的工作原理与总体构造 1、 二冲程、四冲程发动机定义？内燃机的定义？ 二冲程：活塞往复两个行程便完成一个工作循环的内燃机。 四冲程：活塞往复四个行程便完成一个工作循环的内燃机 内燃机：将燃料在机器内部燃烧所产生的热能转变为机器能的机器。 2、 什么是压缩比？其意义是什么？ 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。 意义：活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。 3、 四冲程发动机的基本工作原理？每个过程进行时气门状态如何？活塞运动如何？曲轴转过角度如何？每个过程结束时缸内气体压力和温度如何？ 进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可 燃混合气被吸进气缸；进气终了时气缸内的气体压力低于大气压力约为 0.075-0.09MPa。气体温度高于大气温度，约为 320-380K.为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃 烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动， 称为压缩行程； 气缸内气体压力约为 0.8-2.0MPa,温度约为 600-710K。 当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的 可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。 因此， 燃气的压力和温度迅速增加。 高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动， 通过连杆使 曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；压力约为 0.35-0.5MPa,温度约为 1200-1500K。工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以 便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排 气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近 时，排气行程结束。气缸内的废气的压力比大气压力略高，约为 0.015-0.12MPa,温度约为 900-1100K.，每个行程曲轴转过 90 度。 4、 一台发动机从总体构造上包含哪些机构和系统？汽油机和柴油机在总体构造上有何主要区别？ 它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、 配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。不同点：使用的 燃料不同；着火的方式不同（柴油机无需点火系） 。 5、 内燃机产品名称和型号编制规则？ 1内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油机、柴油机、煤气机等 2燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。 3内燃机型号由以下四部分组成： 首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。 中部：由缸数符号、气缸排列形式符号、冲程符号和缸径符号等组成。 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示 6、 什么是气缸工作容积？发动机排量？燃烧室容积？上、下止点？气缸总容积？有效转矩？活塞行程？ 气缸工作容积：上下止点间所包含的气缸容积。 发动机排量：发动机所有气缸工作容积的总和。 燃烧室容积：活塞位于上止点前时，活塞顶面以上，气缸盖底面以下及周围气缸体所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。 上止点：活塞离曲轴回转中心最远处为上止点。 下止点：活塞离曲轴回转中心最近处为上止点。 气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。 有效转矩：.发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。 活塞行程：上下止点间的距离。 7、 发动机按照活塞运动方式、发动机冷却方式、进气方式各自分为哪几种类型？ 活塞运动方式：分为往复活塞式和旋转活塞式。 冷却方式:水冷式和风冷式。 进气方式：增压和非增压两类。 8、 评价发动机动力性和经济性的指标有哪些？ 动力性指标：有效功率 Pe 有效转矩 Teq 发动机转速 n 经济学指标：有效燃油消耗率 be 有效热效应 ye 第二章 曲柄连杆机构 1、 曲柄连杆机构的功用是什么？主要分成哪三大组件？具体包含哪些零部件？ 公用：是将燃料燃烧后的作用在活塞顶上的气体膨胀压力转变为推动曲轴旋转的转矩，向工作机械输出机械能。 组件：机体组（气缸体，气缸盖，曲轴箱，油底壳，气缸 垫） 活塞连杆组（活塞，活塞环，活塞销，连杆，连杆轴瓦，连杆螺栓，卡环） ， 曲轴飞轮组（曲轴，飞轮） 2、 什么是发火间隔角？如何计算？一台多缸发动机的发火顺序确定原则是什么？比较典型的直列四缸、六缸发动机的发火顺序是什么？工作循环表如何绘制？曲柄端面图如何绘制？ 作功间隔应力求均匀，也就是说发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应 发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。 缸数为 i 的四冲程直列发动机的发火间隔角为 720/ i 四缸：1.3.4.2 1.2.4.3 六缸：1.5.3.6.2.4 1.4.2.6.3.5 3、 活塞销的连接方式有哪两种？目前常用的是哪一种？ 全浮式和半浮式，全浮式 4、 活塞环有哪两种类型？各自的作用是什么？按照活塞环的切口形状和断面形状分为哪几种类型？各自有何使用范围？ 气环和油环 气环作用：与活塞一起密封气缸，防止燃气下窜入曲轴箱，并将活塞头部的热量通过气缸壁传给冷却液或空气，同时辅助油环控制气缸壁上的润滑油。 油环作用：刮掉气缸壁上多余的润滑油，使气缸壁上的润滑油均匀分布,并辅助气环密封。 直切口，斜切口，搭切口，封闭切口（二冲程汽油机） 5、 汽缸套分为哪两种类型？各自有何特点？ 干式：这种气缸套与气缸孔配合紧密,防漏水.漏气，但冷却效果较差。 湿式：铸造方便，易拆卸更换，冷却效果较好，但气缸刚度较差，容易漏水;漏气。 6、 汽缸套和汽缸体主要有哪些结构类型？缸盖螺栓拧紧拧松的原则？ 气缸体：一般式，龙门式，隧道式。 拧松：从两边向中间 拧紧：分几次拧紧，从中间向两边.对角进行。 7、 活塞顶部、头部、裙部的作用分别是什么?活塞裙部椭圆变形的原因是什么？控制和预防裙部的椭圆变形有哪些措施？ 顶部作用：与气缸盖；气缸壁共同组成燃烧室。 头部作用：是承受气体压力，与活塞环一起实现对高温；高压燃气的密封，将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁，再传给冷却液。 裙部作用：引导活塞在气缸内上下往复运动， 同时承受气缸壁施加给活塞的侧压力,并将头部传下来的气体力通过活塞销座；活塞销传给连杆。 原因：热膨胀、侧压力和气体压力 措施：（1）尽量减少活塞的受热。 （2）使活塞的表面形状与变形相适应。采用椭圆锥裙。裙部轴向呈锥形，上小下大。 （3）、对汽油机活塞，在裙部开补偿槽。在裙部开“T”槽。达到”横槽隔热，纵槽防胀”的目的。 （4）在活塞上镶铸钢片，以限制活塞的变形量。 （5）采用润滑油冷却活塞。 （6）减少销座方向的金属量，以减少其受热变形 8、 气环是如何实现密封作用的？ 第一密封面：自由状态下在，环外径缸径，装缸后在其弹力P0作用下与缸壁压紧， 气环外缘面与缸壁接触的面形成第一密封面。 第二密封面：活塞环在运动时产生惯性力Pj，与缸壁间产生摩擦力F， 以及侧隙有气体压力P1，在这三个力的共同作用下，使环靠在环槽的上侧或下侧，形成第二密封面。 第二次密封： 气体窜入活塞环背隙形成气体压力，加强了第一密封面的密封性。 气体窜入活塞环背隙形成气体压力，加强了第一密封面的密封性。通过以上的三种密封，漏气的唯一通道就是活塞环的开口端隙。如果几道活塞环的开口相互错开，那么就形成了迷宫式漏气通道。由于侧隙、径向间隙和端隙都很小，气体在其内的流动阻力很大，致使气体压力迅速下降，最后漏入曲轴箱内的气体就很少了，一般仅为进气量的0.21.0。，达到了密封的目的 9、 连杆的结构分为哪三大部分？大头剖分的方式有哪两种？V 型内燃机连杆的结构形式有哪三种？ 大头，杆身，小头， 平剖和斜剖 并列式，主副，叉形。 第三章 配气机构 1、 配气机构的作用是什么？主要分为哪两大组件？各组件包含有哪些零部件？ 作用：.按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的 进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以 及时从气缸排出。 气门组（气门，气门导管，气门弹簧座，气门弹簧）和气门传动组（凸轮轴，挺柱，推杆，摇臂） 。 2、 什么是配气相位？配气相位图如何绘制？进、排气门早开、晚关的目的各是什么？气门重叠开启的作用是什么？ 配气相位: 进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。 进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充 分； 进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气； 排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸； 排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。 作用：使进气更充分，排气更彻底。 3、 气门间隙？气门间隙在发动机什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？ 气门间隙：是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。 在发动机端盖位置。 原因：发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱,推杆等都将受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷状态时不预留间隙，则在热状态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。 影响：过小的话，不能完全消除上述弊端，过大的话：在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。 4、 什么是充量系数？进气状态对充量系数有何影响？ 充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气 缸的新鲜气体质量之比。 影响：冲量越高，说明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气质量越多，热量越大，发动机功率越大。 5、 在进行曲轴和凸轮轴装配时，必须将什么对准以保证点火正时和配气正时？ 飞轮的上止点记号校 发动机点火时刻。 6、 气门头部结构主要有哪几种类型？各有何特点和适用范围？ 平顶，凹顶，凸顶。 平顶气门：其结构简单，制造方便,受热面积小，进排气门都可采用。 凹顶气门：用作进气门时，可以减少进气阻力，但，不适合作排气门。 凸顶气门：头部刚度大，用作排气门时，排气阻力小，但受热面积大，质量大。加工也较复杂。 7、 配气机构按照气门布置位置、凸轮轴布置位置、凸轮轴动力传动方式分为哪几种？ 气门布置位置：顶置,侧置 凸轮轴位置：下置,中置,上置。 传动方式：齿轮，链条，齿带传动三种。 8、 配气机构采用双弹簧结构的目的是什么？两根弹簧的旋向要求是什么？ 目的：当气门弹簧受交变载荷作用，其工作频率与固有的振动频率相等或为整数倍，气门弹簧就会发生共振，共振时会 破坏配气相位，使气门发生反跳和冲击，甚至使弹簧折断。 要求：相反 9、 配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？ 目的：为了获得高速高功率，要求较大的进排气门开闭角，特别是进气迟闭角要大，以充分利用气流惯性充气，为获得低速大转矩，进气迟后角则要小，以防止低速倒流，为了获得中小负荷良好的经济性，气门重叠角要小。 优点：进气充分，排气侧底，经济性好， 缺点：加工操作复杂。 第四章 汽油机供给系 1、汽油机供给系的功用是什么？化油器式汽油机和电子控制燃油喷射汽油机各主要包含哪些零部件？ 不断输送滤清的燃油和新鲜空气， 根据发动机不同工作情况要求， 配制出一定数量和浓度的可燃混合气， 进入气缸燃烧，做功后将废气排入大气。 化油器式汽油机：汽油供给装置，空气供给装置, 可燃混合气准备装置，可燃混合气供给和废气排除装置。 电子控制燃油喷射汽油机：