路基施工准备路基施工准备要确保工程项目能够如其高质量地完成，任何一项工程在正式开工前，都必须做好必要的施工准备工作。路基施工前，必须根据工程实际情况做好组织准备、物资准备和准备工作，使各项施工活动能正常进行。在施工过程中，所有的施工活动都必须严格按照有关施工规范进行，以确保工程质量，最后得到质量优良的路基实体。 一、组织准备 1、我国现行的铁路施工管理机构 固定机构工程局、工程公司属于中国铁路工程总公 司、建设总公司管理临时机构临时成立的指挥部、指挥所等 固定机构地方铁路开发公司属地方管理临时机构临时成立的指挥部、指挥所等工程局分为综合工程局和专业工程局。工程局下设工程处、工程公司， 以下设段、对等。 地方铁路管理机构，指由地方投资并修建的铁路。它的施工，一般由地 方铁路管理机构负责。 临时机构一般指一个大的建设项目临时组成的指挥所、指挥部等，便于 统一管理和协调。 2、开工前的施工准备 施工企业承接施工任务后，开工前的组织准备工作主要是建立健全工程 管理机构和施工队伍，明确各自的施工任务，制定施工过程中必要的规章制 度，确定工程应达到的目标等。组织各级施工管理机构、施工队伍、材料供 应和运输管理部门，组织附属企业，进行劳动力培训，与其他单位签订各种 协议合同等。组织准备是其他准备工作的开始。 路基施工要消耗大量的人工、材料和机具，因此开工前应进行所需材料 的购进、采集、加工、调运和储备工作，同时要检修或购置施工机械，做好 施工人员的生活、后勤保障准备。劳动力、机械设备和材料的准备工作是路 基施工组织计划的重要组成部分。 二、施工调查 施工调查的过程，也是进一步认识自然改造自然的过程。因大自然的 内容是丰富、复杂的，虽然通过各个阶段的勘测设计工作，对自然有所了 解，但不可能完美无缺，有些问题尚需在施工中逐步加以改善解决。因此， 施工前的调查工作是非常重要的一项任务。 调查的目的，主要是核对设计文件，了解建设项目的全面情况，除在室 内详细审查外，还应逐段逐点进行核对，对不符合实际的项目，提出改变 设计的意见，并补充搜集有关资料，为合理组织施工和改善设计，编制施 工组织设计及预算提供基本资料。调查的意义，是根据施工调查可以了解和核对线路的全面情况、重点 工程情况和沿线的施工条件等，确定符合实际情况的施工部署和施工方法， 决定材料来源和运输方法，落实各项辅助工程和附属企业的设置，规划临 时工程，作为编制施工组织设计和概预算的重要依据。1、组织分工及工作内容1、 综合组：负责组织调查，编写调查报告。2、 线路组：负责线路的走向、土石方调配。3、 桥隧组：考虑桥、隧的位置，地质情况，施工场地及其土石方的关系。4、 站场组：考虑站后工程的施工安排及临时与永久工程结合问题。5、 当地建筑材料组：落实砂、石产地，产量，质量及运输条件等。6、 水电组：落实当地水源、电源利用的可能性及自设电站的条件。7、 交通运输组:研究现有铁路、公路、河道可利用的情况及拟修便道的方案。8、 生活组：了解粮食、副食供应，商业网点等情况。2、调查的要点1、 根据现场实际情况，核对设计文件，提出改善意见。2、 土、石成分，土石方调配方案，基底地质情况及土石方机械化施工的安排。3、 隧道进出口地质情况，进洞的迟早，场地情况，土石方如何配合。 4、 桥梁基础类型，用水量，钢梁的架设方案，土石方如何调配。 5、 涵洞类型的选择，地基地质情况及其与农田排灌、交通运输的关系， 施工防、排水措施的资料。 6、 支挡加固工程的类型选择与土石方施工的关系。 7、 大型临时建筑物的选择及标准。 8、 砂、石产地的方量，产量，开采方式与当地政府或农民的厉害关系。 如向地方单位购置，落实运输方法，交货地点及单价。 9、 施工运输道路干线网的组成方案（包括支线、引入线方案） 。 10、粮食供应网点，商业网点，邮电网点，银行网点，目前情况及根据 需要设置意见。 11、各施工单位（处级）施工管段的划分及其驻地选择。 12、沿线气象资料的收集。 13、征租土地、拆迁建筑物等地方现行规定。除此之外，还应根据工程特点着重调查搜集下列内容资料： 1、 特殊土地区和特殊条件下的地质情况、河道情况、地下水位、冻结 深度、风砂获泥石流情况等。 2、 核对土石的类别及其分布，进行填料初步复查和试验。调查高填、 深挖，站场的施工环境条件及取土、弃土困难地段的填料来源，弃 土位置和运输土条件等。 3、 大量石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通 与通信设备情况。 4、 大型土石方施工机械的运输及组装场地。5、 当地的风俗习惯、医疗卫生、生活供应、文化教育等情况。 6、 当地可利用劳动力的工种、人数以及沿线可承包工程的施工单位的 能力、信誉等。 7、 农作物收、种季节平均产量和办理用地、补偿工作所需的资料。 8、 为办理房屋、道路、管路、线路等拆迁补偿工作和清理施工场地所 需的资料。 9、 修建各项临时工程和采取施工防、排水措施的资料。 10、路基工程圬工构筑物所需砂、石料源和运输条件。 11、改建既有线获增建第二线并行路基时，既有线的运营情况、路基状 况以及为采取安全合理、施工方便的工程措施所需的资料。 12、新技术、新材料等特殊需要的资料。 3、编写施工调查报告 施工调查完毕，应整理好资料，及时写出调查报告。施工调查报告包括 以下内容： 1、 工程概况：地形、地貌、水文、地质状况；重点工程情况；施工的 有利条件和影响因素等。提出有关方案意见和施工措施。 2、 交通情况：简要说明沿线铁路、公路、水运状况，以及地方道路的 改建计划，并提出方案意见。 3、 材料供应：对当地材料的产地、储量、产量、质量及运输方法等详 细的列出；缺料地段提出供应措施；对外来料考虑如何进入施工地 段，布置主要材料供应基地、预制厂、轨排基地等，并提出方案意 见。 4、 沿线水、电、生活资料供应情况；提出供电、通信方案意见，以及 对缺水地区提出解决措施。 5、 提出有关改善设计的建议。 6、 使用地方劳动力和向地方施工单位发包工程的意见。 7、 有关编制概预算的资料。 8、 有待进一步解决的问题。 9、 有关图表及说明。三、 技术准备 路基施工前的技术准备包括：核对设计文件、线路复测、清理施工场 地以及试验段施工等工作，同时应做好施工方排水工作。此外，路基土石 方调配方案，也许在开工前做好。 接收工程图表及设计文件施工图表是铁路施工单位进行铁路施工的重要依据，只有在接到施工 设计文件和图表后才能照图开始工作。路基施工必须按照批准的设计文件 施工；如需变更，应按铁道部现行的变更设计处理办法执行。路基施工图表的内容见表 3-3。 路基施工图表 表 3-3内容用途路基横断面图路基施工应根据横断面进行路 基 施 工填挖高度、路基面宽度；了解路基填筑高度、开挖高度、路基面宽度边坡表和路基边坡坡度 土石方数量表了解路基土石方数量图 表 加固工程表了解路基加固地段的地点、加固类型需要特别指出的是，施工单位接到设计文件后，应组织有关技术人员 进行审核，及时到施工现场核对。如发现误差，应与技术人员联系，更正 误差错误。必要时，会同设计单位、建设单位（监理单位）进行图纸会审， 共同解决设计文件中的差、错、漏等问题。会审会议必须做好相应的会议 记录，并尽快发放到各方代表手中。会议纪要是竣工资料的重要组成部分， 具有与施工图表一样的法律效力。 交接桩及复测线路施工单位接受任务后，应会同设计单位进行交接桩工作，然后进行线路复测。1、交接桩 1、交接桩的准备工作 由施工单位的技术人员及测工等组成的接桩小组，会同勘测部门的交桩 小组，共同进行交接桩的工作。如果一条线路有几个单位施工，则各施工单 位的接桩讫点是其管界外两边的一个交点或转点。其交界处的中线，水平， 应联测贯通，互相核对，保持一致。 2、交接桩的内容 施工单位按照有关图表及文件，逐一接受水准基点桩、中线控制桩、站 场的基线桩、三角网的主要控制桩、隧道及桥的导线网、重点工程中心桩、 直线上的交点桩、副交点桩、缓和曲线和圆曲线的起、终点和中心桩等。 、交接桩的过程 交接双方按图表对桩位逐一交点，施工单位以仪器复核，做好记录，并 检查桩的完好稳定程度，必要时加护桩。交接桩的验收标准按铁道部公布的 铁路测量技术规则的有关规定办理。在交接中，如误差超过允许范围时， 应由设计单位复核更正。交接完毕后，根据交接记录，说明交接情况、存在问题及解决方法，双 方正式在记录上会签，视为线路交接完成。 3、线路复测 交接桩后，施工单位应进行线路的复测和加钉桩号工作。这是施工前最 后一次线路定测工作。其工作内容包括：测定中线位置；复核线路转向角； 测设曲线；复核各转点间的直线方向；核对设计单位的水准基点，并联系水 准基点进行全线纵向水准测量；横断面测量；桥隧等重点工程的位置和中心 线的测定；临时设施如基地材料厂、附属企业、单位驻地等场地测绘等。 编制施工组织设计工程开工前，施工单位根据施工调查资料、设计文件、设计部门编制的 施工组织设计，结合施工单位的实际情况，充分分析有利因素，经过综合分 析研究，编制该工程施工组织设计，作为指导施工的技术文件。 编制工程预算和施工预算施工单位在开工前，根据施工组织设计有关规定等资料编制工程预算， 并在工程预算的基础上编制施工预算，作为施工单位内部成本核算、签订承 发包和统计验工计价的依据。 四、 测量放线线路中线是线路施工的平面控制系统，也是线路路基的主轴线，在施工 时必须保持测定时的位置。由于测定以后往往要经过一段时间才进行施工， 测定时所钉设的桩点不可避免会丢失或被移动。因此，在线路施工开始前， 必须进行一次中线复测，把测定的中线恢复起来；同时还应检查测定资料的 可靠性，这项工作称为线路复测。包括钉好百米标桩、边桩和加桩，钉好圆 曲线和缓和曲线，核对地面高程和原有水准基点，并增设工程时需要的临时 水准基点等。设置加桩的目的是由于在施工阶段对土石方的计算要求比设计阶段准确， 横断面要求测得密些，所以需要设置加桩。修筑路基以前，需要在地面上把标志路基的施工界线桩钉出来，作为线 路施工的依据，这些标桩称为边桩。测设边桩的工作，称为路基边坡的放样。 具体的说，就是要沿线路中线桩两侧用桩标志出路堤边坡坡脚和路堑边坡坡 顶的位置，作为填土或挖土的边界。路基工程的填挖方都是根据边桩起坡的， 因此，正确确定边坡的位置对整个施工都十分重要。边坡放样的方法很多， 常有图解法和逐步接近法。 、路基边桩的放样1、 图解法图解法就是在路基横断面上，按图的比例尺量出路基坡脚或坡顶至中线 桩的距离，并把它填在边桩位置中（表 3-4） 。到现场即可根据此表，用方向 架、皮尺直接量出边桩的位置，钉上木桩，并在各桩间标出界线（撒石灰或 犁出沟槽）作为填挖方起坡的依据。为避免施工中毁坏、丢失，应在边坡外 数米处（横断面方向上）加钉断面控制桩，并注明距边坡的距离（图 3-1）图 3-1 路基桩点布置图边坡位置表表 3-4 填挖高（m）边桩位置（m）里 程填挖左右备 注DK7+5401.84.85.5 DK7+7502.26.35.6 DK7+9002.05.96.7用图解法放边桩时，要核对表上的数字有无误差，以及横断面与实际地形是否符合。 此法优点是手续简单，速度快，适用于地形变化不大的地段；但当地形变化很大时，横断面测量误差较大。 2、计算法 现场没有横断面设计图，只有施工填挖高度时，可用计算法放样路基边桩。 计算法放样路基边桩的精度比图解法高，主要用于一般公路平坦地形或地面 横坡均匀一致的路基边桩放样。 1） 平坦地面上边桩放样 路堤坡脚至中桩的距离: = 2 路堑坡顶至中桩的距离： =1 2式中：b路基设计宽度，mb1路基与两侧边沟宽度之和，m；m边坡设计坡率；H路基中心设计填挖高度，m。 2)倾斜地面上边坡放样图为计算法放样边桩 a) 路堤，b)路堑 如图所示，当地面横向倾斜较大时，计算时应考虑横向坡度的影响。 路堤