*新一代编组站综合自动化系统（SAM） 基本知识二、SAM系统的组成及其功能四、SAM系统的主要特点归纳一、编组站综合自动化系统简介SAM系统基本知识三、SAM系统的作业流程Date年2月20日一、编组站综合自动化系统简介l1.编组站自动化的发展历程l2.新一代编组站综合自动化介绍Date年2月20日1.编组站自动化的发展历程半自动化自动化综合自动化新一代 综合自动化1984年1989年2005年机械化1978年 1960年18年6年5年16年Date年2月20日传统的编组站综合自动化系统（兰州西站）：是 在一个编组站建设配套的现车信息管理、货运管 理、驼峰自动化、计算机联锁等主要系统，各系 统的安装和使用通常分散在不同的作业地点，各 个子系统之间相对独立，信息化程度较低，并未 构成一个统一集中的整体自动化系统。Date年2月20日传统的编组站综合自动化系统存在的不足1.已有的计算机应用系统（现车管理、货运管理、自动化驼峰、计算机联锁、十八点统计分析系统）之间相互独立，信息不能共享；2.不能融合于部-局-站一体化的铁路运输指挥体系之中，形成信息“孤岛” ；3.现车信息不能做到实时、准确的跟踪与管理；Date年2月20日4.调度指挥与作业计划仅凭经验编制，缺少必要的卡控；5.现场作业情况不能及时反馈，调度指挥者不能实时掌握现场作业情况，不能快速、灵活应对现场作业的实时变化；6.自动化程度不高，许多作业仍需人工办理，劳动强度较大（比如站调手工铺画技术作业大表）。Date年2月20日新一代编组站综合自动化系统（兰州北）：将综合自 动化作为一个整体系统进行统一规划、设计和研究， 通过对编组站溜放速度控制、进路控制、车辆管理、 信息管理系统的整合，不仅实现了计划自动编制与调 整、计划自动执行与集中控制、作业过程的自动控制 ，还实现了作业管理和控制结合、路局调度与车站调 度一体化，进一步提高了编组站的信息化和自动化程 度。Date年2月20日SAM系统新一代 综合自动化 CIPS系统应用代表：新丰镇应用代表：成都北 贵阳南、武汉北2.新一代编组站综合自动化介绍CIPS (Computer Integrated Process System) 编组站综合集成自动化系统l CIPS系统是由通号公司研发的，是将各个单元 自动化分系统（联锁、驼峰、推峰遥控、停车器 、脱轨器、现车、统计、班计划、货检等）整合 、集成在一起形成的一个大的自动化系统。Date年2月20日l SAM系统是将铁道部信息中心开发的信息管理 系统（SMIS）和铁科院开发的集中控制系统有机 结合起来，集编组站信息管理、决策管理、现车 管理、进路控制、溜放速度控制、机车安全监控 等为一体的综合信息管理与控制平台。SAM（Synthetic Automation of Marshalling yard） 新一代编组站综合自动化系统Date年2月20日CIPS与SAM系统的比较 SAM和CIPS的设计理念和设计思路不尽一致， 采用的原理和方法也不尽相同，在运用效果方面 也存在一定差异，在功能上各有所长。Date年2月20日以新丰镇和成都北为例，日均出入车比较成都北采用CIPS日均出入车为1.2-1.4万辆左 右。新丰镇采用SAM日均出入车为2.4万辆左右， 高峰时能够达到2.8万辆。SAM系统在运输组织效率上明显比CIPS系统高。12000140002400028000Date年2月20日二、SAM系统的组成及其功能四、SAM系统的主要特点归纳一、编组站综合自动化系统简介SAM系统基本知识三、SAM系统的作业流程Date年2月20日（一）SAM系统的组成lSAM系统由信息管理系 统和过程控制系统两 大部分组成，信息管 理部分主要包括调度 指挥、现车管理、货 运管理、统计分析等 子系统，作业过程控 制部分包括编组站集 中控制系统与综合表 示、计算机联锁、驼 峰自动控制、停车防 溜器控制、调车机车 综合控制等子系统。SAM系统信息管理系统过程控制系统调度指挥与现车系统统计分析系统货运管理系统驼峰自动控制系统停车防溜器控制系统调机综合控制系统集中控制与综合表示系统计算机联锁系统Date年2月20日（二）SAM系统各子系统功能简介信息管理系统部分1.调度指挥与现车管理子系统2.货运管理子系统3. 统计分析子系统Date年2月20日1.调度指挥与现车管理子系统u 调度指挥与现车管理系统主要包括以下七大部分： 1）站场调作业管理站场调作业主要涉及到作业计划编制和调度指挥，其功 能主要体现在： 自动接收路局调度下达的日（班）计划、阶段计划和调 度命令； 根据路局计划和确报等信息推算车流，自动生成车站的 日（班）计划和阶段计划（须人工调整）； 根据阶段计划和线路分类线，自动生成解体钩计划；车流自动检查，判断是否违编，编组隔离是否符合规定； 计划自动下达给值班员、车号员、货检员、列检员、区 长和集中控制系统；信息管理系统部分Date年2月20日 自动提取列车到发、通过时刻和调车作业报点 信息，自动绘制形成车站技术作业大表，站调通 过技术作业大表的实时更新，随时掌握现场作业 进度。 系统实时反馈计划在现场的执行情况和执行时 间，并进行自动提示，帮助调车区长进行计划调 整。 站调、调车区长可通过毛玻璃查看计划执行前 后各场的现车情况，并进行钩计划查询、修改、 删除、打印、执行（回推）。Date年2月20日2）值班员作业管理 自动生成行车日志，自动接收和调整到发线使用计划， 确认列车到发时刻和线路状态。3）车号员作业管理 自动接收上级处理中心转发到本站的确报，并提供方便 的确报处理手段，完成到达确报处理，还能通过AEI（车号 自动识别设备）自动核对现车。 对列车的异常接入，具有补救手段。能对已经转为车站 现车的历史确报进行查询。 对编组完毕的列车进行出发确报处理。当出发操作有误 时，能够恢复现场。 在列车出发时，利用车号自动识别信息对确报自动核对 编辑。Date年2月20日4）列检作业管理 车辆检修和修竣信息通过列检处理系统实时传 递到计划编制系统，为作业计划编制提供依据。5）货检作业管理 自动采集超偏载设备、轨道衡设备信息，并将 货检结果信息（施封情况、超偏载、超重等信息） 实时共享，区长根据货检结果编制调车计划，站调 根据货检结果推算车流； 对货检计划、货检作业过程进行记录。Date年2月20日6）现在车查询 为站调、区长、车号等岗位提供现车自然信息、 分布信息、状态信息的查询。7）现车动态实时分析及预警系统 系统能提供车站的站存车、老牌车、重点车、各 局在站车、车辆有调无调时间、集结车占线情况、 列车占线情况以及分方向分车种的重空车信息查询 等功能。 通过三级预警机制为调度指挥者、车站管理者决策 提供便利的决策依据。Date年2月20日2.货运管理子系统u货运管理子系统的主要功能：倒装车处理接收路局货调下达的装卸车计划、并计算出相应的装 卸车实际数据上报路局货调装卸七甲处理装车分析、增加使用车处理掌握各阶段装车、卸车、待装、待卸等情况并及时上 报给站调和助调信息管理系统部分Date年2月20日3.统计分析子系统 该系统主要是对编组站日常运输生产和经营管 理工作情况进行全面的统计和分析，按日、月、季 、年自动生成各种统计分析报表，为车站、路局领 导和各部门生产管理人员掌握每日（月、季、年） 铁路货物运输和经营情况提供及时准确的信息。 信息管理系统部分Date年2月20日（二）SAM系统各子系统功能简介作业过程控制部分1.集中控制与综合表示子系统2.计算机联锁子系统3.驼峰自动控制子系统4.停车、防溜器控制子系统5.调车机车综合控制子系统Date年2月20日1.集中控制与综合表示子系统uSAM集中控制具有三种模式： 集中自动控制模式：在该种控制模式下，站内所有设备均 由计算机自动控制，进行接发列车、调车作业时，作业人 员只需进行人工确认，涉及的列车进路和调车进路都是由 计算机自动办理。在这种模式下，人工可随时进行干预。 集中人工控制模式：在集中自动控制模式失效时采用，在 该种模式下，站内所有设备均需手动控制，接发列车和调 车作业涉及的列车进路和调车进路只能由人工办理。 集中辅助控制模式：在集中控制设备出现故障、进行检修 或进行升级时，作业人员可以转换到该模式，在集中辅助 控制设备（设在调度大厅）上按传统方式办理进路。过程控制系统部分Date年2月20日u集中控制与综合表示子系统具有的11项功能：集中控制与综合表示子系统是SAM系统实现“管控结合 ”的核心环节，主要实现以下几项功能： 1）计划自动分解与调整 系统自动接收管理信息系统编制的接发列车计划、调车 钩计划，并自动分解转换成相应的指令序列，并按人工确认 先后顺序下达执行。当列车晚点、作业提前或延误、调机任 务或进路发生冲突等情况发生时，系统根据实际情况调整计 划执行顺序。2）进路自动选优与办理 系统按照指令的执行顺序，自动优化选择并办理站内进 路（包括列车到达进路、列车出发进路、驼峰调车进路、编 尾调车进路等）。当站内各种进路选择发生冲突时，系统自 动进行处理，协调各项作业的执行（比如采用变更进路）。Date年2月20日3）作业计划执行监督和结果自动返回 通过作业实绩的反馈，监督各类计划的执行情况，将有 关信息报调度指挥系统。4）调机统一指挥 接收作业通知单，安排调车进路，指挥调机进行作业。5）站内设备集中控制 接发列车人员在站调楼内可以集中控制进路、道岔、信 号机等设备。 Date年2月20日6）车站技术作业显示 办理到达、出发和通过列车时，该系统能随着列车的移 动和停靠，在相应的线路上自动显示其车次号。显示接发列车技术作业（车号、货检、列检、列尾、拉风） 的执行进程。 显示站存车分布信息，如到达出发列数、辆数、作业车 数等。7）站场设备表示信息显示 显示车站三级七场范围内的所有线路布置情况。 实时显示各场的区段占用、信号机开放状态以及道岔开 向、停车器、脱轨器位置等。 以图形方式显示调车机的编号和在线路上的相对位置。Date年2月20日8）作业计划执行情况表示 通过接车计划、发车计划，以及解体、编组、取 送车等调车钩计划的接口，详细显示计划内容与作业 实绩。9）现车与车流信息的查询统计 系统自动通过毛玻璃及现车各方向车流显示，为 站调推算车流提供辅助手段（考虑编组方向、满轴、 时间约束、作业车和排空约束等动态变化因素）。 系统提供车流集结与推算信息，如在车流表中标 出每方向的车流数，满轴的时间等。Date年2月20日10）重要作业信息语音提示 对于作业过程中报点、报警信息，以及重要的异 常变更情况，系统通过语音提示调度人员予以注意或 及时合理的处置。11）作业历史回放 系统可以通过选择时间段，从数据库载入历史数 据，对作业历史进行忠实的重播。Date年2月20日u 车站计算机联锁设备设置情况：车站共设6套计算机联锁设备，上（下）行到达场 、编组场尾部、出发场各设一套，交换场纳入上行编 尾联锁系统。联锁主机设置在各场设备楼，操作设备 终端集中设置在站调楼调度大厅。过程控制系统部分 2.计算机联锁子系统Date年2月20日u 计算机联锁子系统的5项主要功能： 1）计算机联锁进路办理可自动完成（除本务机出入库外） ，但是道岔单操、道岔单锁、道岔封闭、区段故障解锁、总 人解，自动闭塞辅助办理、引导进路、引导总锁闭、报警信 息等均须人工操作；2 ）排列进路时，系统能自动检查相关道岔位置是否正确；3 ）能提供计算机联锁的表示信息和命令执行情况，通过值 班员主显示屏显示进路排列情况；4 ）在信号开放后，系统能不断地检查有关的